第一節(jié) 旅游活動(dòng)發(fā)展簡史

旅游業(yè)是當(dāng)今世界參與人員規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，從古代的“旅行”，發(fā)展到現(xiàn)代的“旅游”，經(jīng)歷了一個(gè)漫長的歷史時(shí)期。縱觀世界旅游史，人類的旅游活動(dòng)可以劃分為古代旅游、近代旅游和現(xiàn)代旅游三個(gè)階段。了解各個(gè)時(shí)期旅游活動(dòng)的產(chǎn)生原因和發(fā)展形式，有助于揭示旅游活動(dòng)的內(nèi)在演變規(guī)律，為未來旅游的發(fā)展指明方向。

一、古代旅游活動(dòng)

休閑與旅游活動(dòng)是一種社會(huì)現(xiàn)象，具有悠久的歷史。根據(jù)人類社會(huì)的變革發(fā)展進(jìn)程，古代旅游活動(dòng)可以劃分為人類的遷徙活動(dòng)和旅行活動(dòng)，但這類活動(dòng)并非出于休閑旅游的需要，而是社會(huì)生產(chǎn)和生活的重要組成部分，從嚴(yán)格意義上來說，它與現(xiàn)在所說的旅游活動(dòng)具有本質(zhì)的區(qū)別。

（一）人類早期遷徙活動(dòng)

原始社會(huì)早期，人類制造和使用的生產(chǎn)工具主要是加工粗糙、形式簡陋的石器，因而在這種環(huán)境下人類的生產(chǎn)力水平極度低下，缺乏勞動(dòng)剩余物。與此同時(shí)，洪水、火災(zāi)、地震、火山等自然災(zāi)害頻發(fā)，部落之間戰(zhàn)爭(zhēng)等人為災(zāi)難也時(shí)有發(fā)生，從而迫使人們離開原來的定居點(diǎn)，尋找新的定居點(diǎn)，且不會(huì)再返回原來的定居點(diǎn)。這使得人類的遷徙活動(dòng)帶有一定的被迫性、求生性和永久性，與近代逃荒避難的移民活動(dòng)類似。根據(jù)旅游學(xué)理論分析，旅游活動(dòng)應(yīng)包含三個(gè)基本屬性：移動(dòng)目的的休閑性、移動(dòng)時(shí)間的暫時(shí)性和移動(dòng)空間的異地性，因此，人類早期遷徙活動(dòng)并非真正的旅游活動(dòng)，而是以生存為目的的空間移動(dòng)行為，本質(zhì)上是原始社會(huì)早期人類的一種生存方式。

（二）古代旅行活動(dòng)

1．古代旅行活動(dòng)的產(chǎn)生

古代旅行活動(dòng)最早出現(xiàn)在原始社會(huì)瓦解與奴隸社會(huì)形成之間，這一時(shí)期經(jīng)歷了人類歷史的三次社會(huì)大分工，直接影響和產(chǎn)生了古代旅行活動(dòng)。第一次社會(huì)大分工促進(jìn)了畜牧業(yè)與原始農(nóng)業(yè)的形成，提高了社會(huì)生產(chǎn)力，導(dǎo)致勞動(dòng)剩余物出現(xiàn)。但該時(shí)期勞動(dòng)剩余物還較少，商品交換還未普及。第二次社會(huì)大分工使手工業(yè)從畜牧業(yè)與原始農(nóng)業(yè)中剝離出來，生產(chǎn)工具的進(jìn)步再次提高了社會(huì)生產(chǎn)力，使得勞動(dòng)剩余物的數(shù)量不斷增加，人類社會(huì)的商品交換活動(dòng)日益頻繁，出現(xiàn)了以直接商品交換為目的的商品生產(chǎn)。商品交換的范圍也不斷擴(kuò)大，不僅出現(xiàn)在部落與部落之間，而且還深入部落內(nèi)部之間進(jìn)行交換，交換活動(dòng)成為一種非常普遍的社會(huì)現(xiàn)象。第三次社會(huì)大分工使得商業(yè)從畜牧業(yè)、原始農(nóng)業(yè)和手工業(yè)中剝離出來，出現(xiàn)了專門從事商品交換活動(dòng)的商人，使商品交換活動(dòng)常態(tài)化、專業(yè)化，商品交換活動(dòng)具有的遠(yuǎn)途性和異地性，間接刺激了交通工具和食宿設(shè)施的發(fā)展，產(chǎn)生了人類最初的以商品交換為目的，到異地短時(shí)逗留并返回居住地的經(jīng)商旅行活動(dòng)。由此可見，人類早期的旅行并非一種消遣和娛樂活動(dòng)，而是商品交換活動(dòng)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，其在本質(zhì)上是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。比如“絲綢之路”“茶馬古道”“香料之路”等當(dāng)代熱門文化旅游線路，就是古代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的遺跡。

2．古代旅行活動(dòng)的特點(diǎn)

古代旅行活動(dòng)與當(dāng)時(shí)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展具有密切關(guān)系。最早的旅行活動(dòng)可以追溯到公元前20世紀(jì)腓尼基人的航海、貿(mào)易和殖民旅行活動(dòng)。此后，公元前533年到公元前330年的波斯帝國修建的“波斯御道”（Royal Road），標(biāo)志著人類歷史上第一個(gè)公路系統(tǒng)的出現(xiàn)，為當(dāng)時(shí)的旅行活動(dòng)提供了便利，促進(jìn)了商務(wù)旅行的發(fā)展，而且在今天的伊朗境內(nèi)還能找到當(dāng)時(shí)御道驛站的遺跡。與此同時(shí)，以希臘為代表的宗教旅行迅速發(fā)展，提洛島、特爾斐和奧林匹斯山等世界著名的宗教圣地聞名于世，尤其是在奧林匹亞，圍繞宙斯神廟舉行的“奧林匹亞慶典”，每逢宙斯大祭之日，就會(huì)吸引無數(shù)的參觀者前來拜祭。公元前2世紀(jì)古希臘滅亡后進(jìn)入古羅馬時(shí)代，古羅馬具有幅員遼闊的疆域、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)和官商共建的驛站設(shè)施，為當(dāng)時(shí)各類旅行活動(dòng)提供了便利的客觀條件，使得古羅馬帝國時(shí)代成為世界古代旅行的鼎盛時(shí)期。

公元476年，西羅馬帝國滅亡，歐洲進(jìn)入中世紀(jì)時(shí)期。公元7世紀(jì)，阿拉伯帝國崛起，其極盛時(shí)疆域面積超過1000萬平方千米，是古代歷史上東西方地理跨度最大的帝國之一。阿拉伯帝國修建了橫跨亞、非、歐三大洲的四通八達(dá)的驛道和完善的驛站設(shè)施，而且隨著伊斯蘭教在帝國境內(nèi)的擴(kuò)張，宗教旅行活動(dòng)也隨之興起。公元13世紀(jì)意大利旅行家馬可·波羅將自己到中國的旅行經(jīng)歷寫成《馬可·波羅游記》，激發(fā)了歐洲人對(duì)富有而神秘的東方的向往。公元14世紀(jì)，歐洲文藝復(fù)興極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，隨著西方資本主義的萌芽，歐洲出現(xiàn)了哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫、卡布拉爾等一大批探險(xiǎn)家和旅行家，他們帶領(lǐng)船隊(duì)遠(yuǎn)洋航行，探索新的土地和貿(mào)易線路，使得15世紀(jì)到17世紀(jì)被后人稱為地理大發(fā)現(xiàn)時(shí)期（Age of Exploration）。新航路的開辟，使得東西方之間的貿(mào)易、文化交流迅速增加，促進(jìn)了天文學(xué)、數(shù)學(xué)、醫(yī)學(xué)、哲學(xué)、政治學(xué)、文學(xué)等自然和社會(huì)科學(xué)的全面發(fā)展，推動(dòng)了17世紀(jì)到18世紀(jì)的反封建、反教會(huì)的啟蒙運(yùn)動(dòng)，為歐洲資產(chǎn)階級(jí)革命奠定了思想和文化基礎(chǔ)。

在封建社會(huì)時(shí)期的中國，商業(yè)繁榮、農(nóng)業(yè)與手工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、水陸交通發(fā)達(dá)，促進(jìn)了古代旅游的快速發(fā)展，使得古代旅游的發(fā)展中心由西方轉(zhuǎn)移到了中國。這一時(shí)期，旅行活動(dòng)的形式和內(nèi)容比奴隸社會(huì)時(shí)期更為豐富。譬如，以秦始皇、隋煬帝、康熙及乾隆為代表的帝王巡游，以孔子周游列國、張騫出使西域各國為代表的官宦之旅，以“絲綢之路”和“鄭和七下西洋”為代表的商貿(mào)和平之旅，以玄奘、法顯和鑒真為代表的宗教游學(xué)之旅，以及李白、司馬遷、徐霞客為代表的文化地理之旅等，呈現(xiàn)出百花齊放、欣欣向榮之勢(shì)。其中，唐代高僧玄奘在貞觀三年（629年）西出玉門關(guān)，萬里跋涉，歷經(jīng)艱險(xiǎn)到達(dá)天竺，游學(xué)17年，歸國后不僅翻譯出70余部佛學(xué)經(jīng)典，還將旅行經(jīng)歷寫成《大唐西域記》，后來家喻戶曉的古典小說“四大名著”之一的吳承恩所著《西游記》就以此為原型。明永樂三年（1405年），鄭和奉明成祖之命，率領(lǐng)船隊(duì)出使西洋。船隊(duì)有200余艘各式海船及2萬余名船員，是當(dāng)時(shí)世界上最大的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。此后28年間，鄭和一共七次下西洋，到訪了太平洋和印度洋地區(qū)的30余個(gè)國家和地區(qū)，開辟了連接太平洋西部與印度洋等大洋的直通航線，成為世界航海旅行史上的一座豐碑。徐霞客出生于明萬歷十四年（1586年），少年時(shí)便立志“大丈夫當(dāng)朝游碧海而暮宿蒼梧”, 22歲開始出游四方，足跡遍及中華大地，考察地理人文并撰寫了聞名于世的《徐霞客游記》。其游記首篇《游天臺(tái)山日記》寫道：“癸丑之三月晦（公元1613年5月19日），自寧海出西門，云散日朗，人意山光，俱有喜態(tài)。”為了紀(jì)念這位偉大的旅行家和地理學(xué)家，我國政府將5月19日定為“中國旅游日”。

從地域上看，該時(shí)期的旅行活動(dòng)主要集中在世界最早進(jìn)入文明時(shí)期的國家或地區(qū)，如古希臘、古羅馬、古埃及、古巴比倫和中國等。從時(shí)間上看，該時(shí)期的旅行活動(dòng)集中在19世紀(jì)中期以前，經(jīng)歷了原始社會(huì)末期、奴隸社會(huì)、封建社會(huì)和資本主義社會(huì)前期四個(gè)階段。從形式上看，該時(shí)期的旅行活動(dòng)，大都與商品貿(mào)易、宗教朝圣、帝王巡游等結(jié)合在一起。綜上所述，古代旅游活動(dòng)具有四個(gè)特點(diǎn)：

第一，休閑旅游活動(dòng)出現(xiàn)端倪。這一時(shí)期出現(xiàn)了帝王巡游的享樂旅行，以及文人騷客周游名川大山的文化之旅等消遣娛樂性的旅行活動(dòng)，但這類活動(dòng)主要集中于帝王、官僚、封建貴族、地主等統(tǒng)治階級(jí)及附庸階層人士，廣大勞動(dòng)群眾客觀上根本沒有參與休閑旅游的基礎(chǔ)和條件。

第二，旅行活動(dòng)的目的主要是商務(wù)貿(mào)易。除了人數(shù)極少的統(tǒng)治階級(jí)以休閑娛樂為目的的旅行活動(dòng)外，絕大部分旅行活動(dòng)依然是為了滿足生存發(fā)展需要的商務(wù)貿(mào)易等生產(chǎn)性活動(dòng)。

第三，國家的政治經(jīng)濟(jì)狀況直接影響旅行活動(dòng)的發(fā)展。如果社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定繁榮，政治安定統(tǒng)一，旅行活動(dòng)就會(huì)興旺發(fā)達(dá)；反之，則會(huì)停滯不前甚至衰退。如鄭和下西洋的明永樂時(shí)期，明成祖朱棣勤于政務(wù)，國家安定，社會(huì)發(fā)展，為鄭和的航行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

第四，旅游活動(dòng)發(fā)展條件仍不成熟。與旅行活動(dòng)相配套的交通、住宿、餐飲等行業(yè)尚未形成經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，并且缺乏醫(yī)療、安全等相關(guān)保障，不僅使旅行活動(dòng)范圍受限，而且外出旅行的風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，阻礙了旅游活動(dòng)的發(fā)展。

二、近代旅游活動(dòng)

近代旅游是指從19世紀(jì)工業(yè)革命的發(fā)生到第二次世界大戰(zhàn)（簡稱“二戰(zhàn)”）爆發(fā)之前的旅游發(fā)展，該時(shí)期的旅游活動(dòng)在世界旅游史上占有重要的地位。近代旅游活動(dòng)已經(jīng)初步具備了現(xiàn)代旅游的特點(diǎn)，從早期的旅行發(fā)展為旅游活動(dòng)，逐漸形成以旅游活動(dòng)為中心，包含飯店業(yè)、旅行社等服務(wù)機(jī)構(gòu)的龐大產(chǎn)業(yè)體系。從18世紀(jì)中期到19世紀(jì)中期，工業(yè)革命在世界主要資本主義國家相繼完成，它不僅極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，還改變了交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高了人民的收入水平，為旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。

（一）工業(yè)革命的影響

工業(yè)革命的出現(xiàn)和完成給當(dāng)時(shí)的社會(huì)帶來了一系列的根本變化，其中對(duì)旅游產(chǎn)生的推動(dòng)影響包括：

1．創(chuàng)造了新型旅游交通工具

交通工具的改進(jìn)是近代旅游發(fā)展的重要標(biāo)志之一。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)是工業(yè)革命的重要標(biāo)志，它解決了交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力問題，促進(jìn)了新型交通工具的產(chǎn)生。19世紀(jì)以后，以蒸汽為動(dòng)力的輪船迅速進(jìn)入人們的生產(chǎn)與生活，直接推動(dòng)了旅游活動(dòng)的發(fā)展。比如，美國紐約哈德遜河在1807年已經(jīng)出現(xiàn)了定時(shí)開行的“克萊蒙特”號(hào)輪船。1838年，英國蒸汽輪船“西留斯”號(hào)首次成功橫渡大西洋，極大地縮短了歐美之間的通行時(shí)間。與此同時(shí)，鐵路的發(fā)展對(duì)旅游活動(dòng)的影響更為巨大，火車等新型交通運(yùn)輸工具運(yùn)輸能力大、運(yùn)行速度快、旅行費(fèi)用低、受自然天氣影響小，迅速取代馬車成為主要的旅行交通工具，使大規(guī)模、遠(yuǎn)距離旅游成為可能。英國“鐵路之父”喬治·史蒂文森于1825年建造了斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路并投入運(yùn)營，此后英國各地興起了鐵路建設(shè)的熱潮。1840年到1870年，在英格蘭及威爾士，乘坐火車旅行的游客增加了20倍，絕大多數(shù)是前往海濱度假的。由于鐵路的普及，英國人托馬斯·庫克才借助火車舉辦了世界上第一次有組織的旅行活動(dòng)。

2．產(chǎn)生了工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和工人階級(jí)

古代的大多數(shù)旅行是以商務(wù)貿(mào)易為目的的，而廣大勞動(dòng)人民由于受到統(tǒng)治階級(jí)殘酷的政治、經(jīng)濟(jì)壓迫，幾乎不可能參與旅游活動(dòng)。工業(yè)革命促進(jìn)了階級(jí)的變革，造就了工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)并使其成為新的統(tǒng)治階級(jí)。社會(huì)生產(chǎn)的財(cái)富分配不再局限于原有的封建貴族和大土地所有者，而是越來越多地流入工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)的腰包里，使得具備經(jīng)濟(jì)能力外出旅游消遣的人數(shù)得到了前所未有的增長。同時(shí)，工業(yè)革命造就了另一個(gè)新型階級(jí)——產(chǎn)業(yè)工人階級(jí)，雖然他們?nèi)匀皇艿絼兿髋c壓迫，但是相比于之前的奴隸社會(huì)和封建社會(huì)，他們的生活具有了較大改變。隨著社會(huì)發(fā)展和工人階級(jí)自我意識(shí)的覺醒，工人階級(jí)為爭(zhēng)取自己的合法權(quán)益而不懈抗?fàn)帲瑥亩@得了更好的工資、休假機(jī)會(huì)等福利待遇，使得勞動(dòng)人民也有機(jī)會(huì)成為旅游者。

3．改變了人們的生產(chǎn)與生活方式

工業(yè)革命促進(jìn)了大量新技術(shù)的出現(xiàn)和新機(jī)器的發(fā)明與使用，極大地提高了社會(huì)生產(chǎn)力，現(xiàn)代工廠取代手工工場(chǎng)，機(jī)器代替了手工勞動(dòng)，徹底顛覆了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式。1913年，福特汽車公司創(chuàng)造了世界上第一條流水生產(chǎn)線，使每輛T型汽車的組裝時(shí)間由原來的12小時(shí)28分鐘縮短至90分鐘，生產(chǎn)效率提高了8倍。機(jī)器大生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)速度和效率的提升，要求工人分工明確、嚴(yán)守規(guī)則。生產(chǎn)方式的變化也引起了人們生活方式的改變，產(chǎn)生了索爾斯坦·凡勃倫所謂的“有閑階級(jí)”。

（二）近代旅游的產(chǎn)生與特點(diǎn)

1．近代旅游的產(chǎn)生

1841年，托馬斯·庫克利用包租火車的方式組織了從萊斯特前往拉夫伯勒參加禁酒大會(huì)的活動(dòng)，庫克在活動(dòng)組織中首次提出了類似現(xiàn)代團(tuán)體旅游的管理方式，如每名參與者支付1先令的費(fèi)用，包括往返交通費(fèi)、樂隊(duì)演奏贊歌、野外午餐費(fèi)和午后茶點(diǎn)費(fèi)等。1845年，庫克旅行社的成立，標(biāo)志著全世界第一家旅行社的誕生，近代旅游也由此開啟，旅游業(yè)進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

2．近代旅游的特點(diǎn)

近代旅游受工業(yè)革命的影響而出現(xiàn)，托馬斯·庫克組織的第一次包價(jià)旅游和創(chuàng)辦旅行社是近代旅游發(fā)展的重要標(biāo)志。近代旅游活動(dòng)具有與古代旅行活動(dòng)不同的特點(diǎn)：

第一，旅游人數(shù)明顯增加。工業(yè)革命促進(jìn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，社會(huì)財(cái)富急劇增加，使得更多的人具備了外出旅游的客觀條件。以消遣娛樂為目的的旅游活動(dòng)過去主要由少數(shù)地主和貴族階級(jí)參加，現(xiàn)在新興的資產(chǎn)階級(jí)成為旅游活動(dòng)的主力，工人階級(jí)由于收入有了提高，也加入到旅游行列中來，旅游人數(shù)顯著增多。

第二，旅游形式更為豐富。伴隨著旅游人數(shù)的增加和旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，旅游活動(dòng)形式也日益豐富。一方面體現(xiàn)為旅游空間范圍的擴(kuò)大，工業(yè)革命以后火車、蒸汽輪船、汽車的出現(xiàn)和使用，改變了人們的出行方式，擴(kuò)大了出游的半徑，縮短了從出發(fā)地到目的地的時(shí)間距離；另一方面旅游活動(dòng)的種類也更加多樣，出現(xiàn)了城市觀光旅游、度假旅游、文學(xué)旅游等新的旅游類型。

第三，旅游業(yè)成為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。旅游的主要產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展成熟，改變了以往基于商業(yè)貿(mào)易和政治往來而形成的住宿設(shè)施體系，擁有了專門為旅游者提供住宿和餐飲的飯店業(yè)和以旅游者為服務(wù)對(duì)象的旅行社，到1900年，大西洋沿岸城市已建成了400余家旅館。這些服務(wù)于旅游者的機(jī)構(gòu)以營利為目的，推動(dòng)了旅游活動(dòng)商品化的進(jìn)程，使旅游活動(dòng)發(fā)展成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，旅游業(yè)日漸成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。

第四，旅游勝地迅速發(fā)展。隨著旅游活動(dòng)的不斷發(fā)展，旅游需求越來越大，出現(xiàn)了大量的旅游服務(wù)設(shè)施，例如娛樂場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等。人文景觀與自然景色的融合發(fā)展，改變了旅游目的地的原始面貌，旅游勝地的建設(shè)和運(yùn)營日趨成熟。比如美國新澤西州梅角（Cape May）的54個(gè)海濱城市成為海濱度假地的先驅(qū)，澳大利亞的昆士蘭、維多利亞等旅游地也迅速發(fā)展起來。

三、現(xiàn)代旅游活動(dòng)

現(xiàn)代旅游是指二戰(zhàn)結(jié)束后，尤其是20世紀(jì)60年代以來，在世界各地快速發(fā)展起來的社會(huì)化旅游活動(dòng)。二戰(zhàn)結(jié)束后，各國積極發(fā)展科技和經(jīng)濟(jì)，修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，不僅快速恢復(fù)到戰(zhàn)前水平，而且生產(chǎn)力和社會(huì)文明程度都有了長足的進(jìn)步。隨著人們生活水平的普遍提高，大眾化旅游活動(dòng)日趨成熟，休閑旅游意識(shí)深入人心，現(xiàn)代旅游活動(dòng)逐步形成了一個(gè)完整的旅游經(jīng)濟(jì)體系，并成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

（一）現(xiàn)代旅游產(chǎn)生的原因

1．全球政治局勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定

二戰(zhàn)結(jié)束后，各國都致力于本國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。雖然仍不時(shí)爆發(fā)局部沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)，或者經(jīng)濟(jì)蕭條（危機(jī)），但和平與發(fā)展始終是世界總體政治環(huán)境的主題。相對(duì)安定的和平環(huán)境，為世界經(jīng)濟(jì)增長和旅游活動(dòng)發(fā)展提供了必要的前提和保障。

2．世界人口增加擴(kuò)大了旅游人口基數(shù)

二戰(zhàn)結(jié)束后，世界人口迅速增加，特別是20世紀(jì)60年代以后，由1960年的30億人增長到了1990年的53億人，30年之間世界人口增加了0.77倍，為大眾旅游市場(chǎng)提供了龐大的人口基數(shù)。

3．經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高了旅游支付能力

二戰(zhàn)結(jié)束后，幾乎所有國家的經(jīng)濟(jì)增長速度都超過了二戰(zhàn)前的增長速度，1960年世界整體GDP為1.353萬億美元，1990年增長到22.656萬億美元，30年之間增長了15.75倍。1960年世界人均GDP為445.776美元，1990年增長到4290.096美元，增長了8.62倍。自1971年到1997年，英國普通家庭的人均實(shí)際可支配收入年均增長率穩(wěn)定保持在2.6%左右。世界經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展使人均收入穩(wěn)步增加，提高了旅游購買能力，成為現(xiàn)代旅游快速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

4．城市化進(jìn)程增強(qiáng)了休閑旅游需要

二戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國的工業(yè)化、城市化進(jìn)程明顯加快，農(nóng)村人口明顯下降。到20世紀(jì)70年代初，美國的農(nóng)村人口已下降到全國人口的1%以下。越來越多的農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市，成為工業(yè)勞動(dòng)力，在節(jié)奏緊張的城市生活和擁擠嘈雜的環(huán)境中，日復(fù)一日地從事枯燥的標(biāo)準(zhǔn)化工作，讓人們倍感厭倦和疲憊。為了緩解身心壓力，人們迫切想要回歸大自然，放松自我、調(diào)養(yǎng)身心，于是萌發(fā)出旅游的需要。

5．交通工具的改進(jìn)提高了旅行的便捷性

鐵路、輪船仍是傳統(tǒng)的重要旅行方式，但汽車和飛機(jī)的普及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓酱蟆Ｔ跉W美發(fā)達(dá)國家，汽車以其具有的自由、快捷特點(diǎn)成為人們中、短途外出旅游的主要工具。1939年，英國公路上行駛的私家汽車有200萬輛，同年，長途汽車運(yùn)輸?shù)挠慰瓦_(dá)到3700萬人次。20世紀(jì)50年代，噴氣式飛機(jī)開始被用于民航，從歐洲到北美的旅行時(shí)間由24小時(shí)縮短至8小時(shí)。隨著性能和機(jī)型的改進(jìn)，航空運(yùn)輸變得更安全、更舒適、更快速，長距離旅行的時(shí)間被大大縮短，使國際、洲際和環(huán)球旅游成為可能。

6．勞動(dòng)者帶薪假期提供了閑暇時(shí)間

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度不斷提高，生產(chǎn)效率顯著提升，工人勞動(dòng)時(shí)間得以縮短。英國勞工運(yùn)動(dòng)首先提出每日10小時(shí)工作制，1886年國際工人協(xié)會(huì)日內(nèi)瓦會(huì)議提出了實(shí)現(xiàn)8小時(shí)工作制的要求。1916年，美國鐵路兄弟會(huì)通過8小時(shí)工作法。1936年，法國眾議院通過法律，規(guī)定所有職工只要在一家企業(yè)連續(xù)工作滿一年，便可享受每年15天帶薪假期。帶薪休假作為現(xiàn)代文明社會(huì)的職工休假制度，在歐美和亞洲各國成為現(xiàn)實(shí)，讓更多的人具有了閑暇活動(dòng)的時(shí)間。

（二）現(xiàn)代旅游的特點(diǎn)

1．旅游的普及性和大眾性

現(xiàn)代旅游活動(dòng)的普及性是指現(xiàn)代旅游活動(dòng)主體的范圍擴(kuò)展到社會(huì)各階層。現(xiàn)代旅游與歷史各個(gè)時(shí)期的旅游活動(dòng)相比較，最為重要的特征是普通勞動(dòng)大眾成為旅游活動(dòng)的參與者。尤其是20世紀(jì)60年代以來，大部分國家普通勞動(dòng)者的生活水平不斷提高，大眾旅游環(huán)境愈加成熟，使旅游成為各階層人士都能參與的大眾性休閑活動(dòng)。

2．旅游的地域廣泛性和地理集中性

現(xiàn)代旅游的地域廣泛性是指旅游活動(dòng)及影響遍布全世界，旅游觀光業(yè)成為大多數(shù)國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。目前已有150多個(gè)國家或地區(qū)加入聯(lián)合國世界旅游組織（World Tourism Organization，簡稱UNWTO）。旅游經(jīng)濟(jì)的地理格局以發(fā)達(dá)國家為主導(dǎo)，統(tǒng)計(jì)顯示，90%的國際旅游者來自發(fā)達(dá)國家；同時(shí)，發(fā)達(dá)國家也是主要的旅游接待國，接待了80%的國際旅游者。旅游發(fā)展的不平衡性較為突出，表現(xiàn)為現(xiàn)代旅游的地理集中性。

3．旅游增長的持續(xù)性

旅游增長的持續(xù)性是現(xiàn)代旅游活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)。二戰(zhàn)結(jié)束后，世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，旅游業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。20世紀(jì)90年代初，旅游業(yè)的增加值就已超過石油、鋼鐵、汽車制造等傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球旅游收入由1960年的4867.51億美元增長到2019年的5.8萬億美元，保持著快速穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)。

4．旅游活動(dòng)的季節(jié)性

現(xiàn)代旅游的季節(jié)性是指游客流向、流量集中于一年中特定時(shí)間段的現(xiàn)象，反映出現(xiàn)代旅游時(shí)間分布的不平衡性，呈現(xiàn)出旅游旺季和淡季的差異性，影響了旅游供需之間的平衡關(guān)系。例如我國“十一”黃金周和春節(jié)期間是每年最為突出的旅游旺季。對(duì)于具體的旅游目的地而言，由于資源屬性及季節(jié)氣候等因素的影響，也會(huì)產(chǎn)生旅游的淡季和旺季之分。