第二節(jié)　再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)的概念

再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)集成物流網(wǎng)絡(luò)之間雖然有很多相似之處，但再制造物流網(wǎng)絡(luò)由于涉及產(chǎn)品回收后的檢測和分類決定了其比傳統(tǒng)集成物流網(wǎng)絡(luò)更為復(fù)雜。為更好理解再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵，本節(jié)首先介紹了再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)的概念和體系，然后對再制造物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，最后闡述再制造物流網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)模式及流程。

再制造不等于簡單的翻新和維修過程，維修是針對有質(zhì)量問題或者磨損的產(chǎn)品，維修和翻新后的產(chǎn)品其質(zhì)量達(dá)不到新產(chǎn)品的水平。再制造則以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo)，通過拆卸、檢修和零部件更換等工藝，使廢舊產(chǎn)品（或零部件）的質(zhì)量達(dá)到或超越新產(chǎn)品質(zhì)量的過程，以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。因此，再制造產(chǎn)品不是“二手貨”，是符合綠色、環(huán)保和低碳理念的產(chǎn)品。

再制造產(chǎn)品的物流包括從消費(fèi)者處回收廢舊產(chǎn)品，經(jīng)回收中心拆卸、檢測等處理后，將可再制造零部件送往制造商處進(jìn)行再制造，剩下的不可再制造的零部件則運(yùn)往其他處理點(diǎn)（如廢棄處置或再循環(huán)等），同時(shí)在再制造的過程中還需從供應(yīng)商處采購新的零部件組裝成再制造產(chǎn)品，最后再制造產(chǎn)品通過零售商進(jìn)行再次銷售。因此，再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)既包括廢舊產(chǎn)品從消費(fèi)者手中運(yùn)往再制造商處的逆向物流，也包括將新產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品從再制造商處運(yùn)往消費(fèi)者處的正向物流，涉及了廢舊產(chǎn)品的收集、檢測、再制造、分銷和再分銷等環(huán)節(jié)，以降低整個(gè)再制造物流網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)成本、庫存成本、選址成本和運(yùn)輸成本，是一種閉環(huán)物流系統(tǒng)，如圖1-1所示。

再制造物流的概念也可以從目標(biāo)、主體、對象、功能要素和流動(dòng)過程這幾個(gè)方面進(jìn)行描述：

（1）再制造物流的目標(biāo)。再制造物流的目標(biāo)是通過對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行合理處置，重新獲取其使用價(jià)值，節(jié)約成本和資源，減輕環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的共同效益。

（2）再制造物流的主體。本書將實(shí)施再制造的主體分為回收商和再制造商兩類。回收商主要負(fù)責(zé)回收市場中的廢舊產(chǎn)品的回收分類，再制造商則負(fù)責(zé)清洗、拆解、再制造恢復(fù)產(chǎn)品價(jià)值等活動(dòng)。

（3）再制造物流的對象。再制造產(chǎn)品的對象是廢舊產(chǎn)品和零部件。

（4）再制造物流的功能要素。再制造物流包括舊產(chǎn)品的收集、拆卸、檢測，新零件的補(bǔ)充、再制造、存儲、再分銷和其他物流活動(dòng)。

（5）再制造物流的流動(dòng)過程。再制造物流既包括廢舊產(chǎn)品或零部件從消費(fèi)地到生產(chǎn)地，也包括再制造產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)過程。

與傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)相比，再制造物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有如下特征：

（1）高度不確定性。首先，再制造物流網(wǎng)絡(luò)包括逆向物流，逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)較為分散、無序，產(chǎn)生時(shí)間難以預(yù)見；其次，正向物流一般只涉及市場需求的不確定性，而逆向物流回收的廢舊產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、再使用價(jià)值、再處理方式等都是不確定的；最后，正向物流和逆向物流的多重不確定因素相互交織，使得再制造物流網(wǎng)絡(luò)的不確定性要高很多。

（2）優(yōu)化目標(biāo)放大。再制造物流網(wǎng)絡(luò)的目的在于同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，要從環(huán)境的角度更深層次來把握企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的整體利益。因此，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了考慮成本因素和服務(wù)因素外，還要考慮環(huán)境因素。對于企業(yè)來說，往往需要將政府的環(huán)保補(bǔ)貼或者污染懲罰等因素考慮在內(nèi)。

（3）供需失衡。一方面，當(dāng)產(chǎn)品處于需求高峰時(shí)，其相應(yīng)的廢舊產(chǎn)品回收流往往處于低谷，這是由于廢舊產(chǎn)品的回收與市場需求之間存在時(shí)滯效應(yīng)，導(dǎo)致廢舊產(chǎn)品的供應(yīng)常常與生產(chǎn)商的需求不匹配；另一方面，再制造商存在供應(yīng)商多、顧客少的特性。但對于再制造商來說，其原材料是使用過的廢舊產(chǎn)品，這種產(chǎn)品只有很低的直接利用價(jià)值，使得技術(shù)水平偏低的企業(yè)或政府資助力度不夠的企業(yè)對再制造關(guān)注度少。