第34章 自駕游汽車專列的商業(yè)末路
- 中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)方略
- 解筱文
- 1861字
- 2020-09-12 14:17:41
自駕游汽車專列的商業(yè)末路
今年清明、“五一”期間,BJ鐵路局開行BJ發(fā)往江西、陜西、浙江等地的自駕游汽車專列。自駕游汽車專列是鐵路部門去年以來探索開展的一項(xiàng)新業(yè)務(wù),主要是為了滿足一些旅客假日期間異地自駕車旅行的需求,將小汽車由鐵路集結(jié)運(yùn)送到旅游目的地。
在鐵路貨運(yùn)量下降的情況下,對(duì)于滿足市場(chǎng)多樣化需求,開辦特色項(xiàng)目,服務(wù)廣大旅客,鐵路部門的這種探索,應(yīng)該予以肯定。但從鐵路自身特點(diǎn)、市場(chǎng)空間、市場(chǎng)前景等方面看,我覺得,自駕游汽車專列并不會(huì)得到較大范圍發(fā)展,是一條商業(yè)末路。
從鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際看,承擔(dān)這樣一種運(yùn)輸,既要保證自駕車主鐵路客運(yùn)運(yùn)力安排,更要做好自駕車的運(yùn)輸服務(wù),調(diào)度組織、裝卸作業(yè)、具體承運(yùn)等諸多環(huán)節(jié),牽涉到整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)方方面面的精力,特別是要保證其列車正點(diǎn)率,這就需要近似于普速列車的運(yùn)輸辦理,會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸中其他貨物列車開行帶來影響。
從自駕游汽車專列的市場(chǎng)看,雖然一年來,在幾次假日,已經(jīng)聲勢(shì)較大開展了該項(xiàng)運(yùn)輸,特別是去年APEC會(huì)議期間,BJ鐵路局開行6條自駕游汽車運(yùn)輸專列,產(chǎn)生了良好反響,但該市場(chǎng)空間還很小。從運(yùn)輸成本計(jì)算,一個(gè)方向單行承運(yùn)的小型汽車數(shù)量最多也就70輛,每節(jié)鐵路貨車車輛僅可運(yùn)10輛汽車。小汽車每輛單程運(yùn)費(fèi)最低價(jià)1400元,而運(yùn)程1000多公里。按運(yùn)量和實(shí)際投入算,對(duì)于鐵路企業(yè)確實(shí)是一筆虧本買賣。從自駕游汽車專列的發(fā)展前景看,市場(chǎng)份額應(yīng)該會(huì)得到一定增加,但也絕不會(huì)太大,況且鐵路也沒有更多精力在非假日之外去專事此項(xiàng)運(yùn)輸。
我認(rèn)為,自駕游汽車專列最大的收效在于鐵路運(yùn)輸?shù)膹V告效益,以此提升了鐵路企業(yè)和行業(yè)的自身形象,增強(qiáng)了軟實(shí)力,而不是實(shí)際收益。如果把自駕游汽車專列作為一個(gè)給予希望的市場(chǎng)主攻方向,那很可能將是一種戰(zhàn)略失誤。
從表面上看,鐵路開設(shè)此業(yè)務(wù),節(jié)省了公路運(yùn)力,減少了社會(huì)能耗,但是這種運(yùn)輸方式畢竟是以一種使用高級(jí)能源運(yùn)輸工具去運(yùn)輸消耗低級(jí)能源工具,雖然刺激出自身效益,但還是有悖社會(huì)情理和發(fā)展趨勢(shì)。
鐵路企業(yè)要想在自駕游運(yùn)輸方面有所拓展,就應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,按照社會(huì)趨勢(shì)定位,以空間換空間的思維戰(zhàn)略去謀劃新運(yùn)輸戰(zhàn)略,不能就自駕游汽車運(yùn)輸去思考運(yùn)輸,應(yīng)該研究自駕游和旅游文化。前期可以將自駕游汽車專列運(yùn)輸作為初始階段,在中后期的探索中,比如是否可以搭建一個(gè)平臺(tái),采用置換的方式,戰(zhàn)略性解決自助游中汽車運(yùn)輸?shù)膯栴},實(shí)現(xiàn)多方共贏。
自助旅游領(lǐng)域,換房旅游在歐美已經(jīng)有50多年歷史,趨向成熟階段。換房游進(jìn)入國(guó)內(nèi)很多年,但目前換房者一般是和親戚、朋友、同學(xué)等熟人換房,受制于國(guó)內(nèi)的文化、習(xí)慣、隱私顧忌和誠(chéng)信支撐,還處于比較冷清的階段。換房游對(duì)商業(yè)環(huán)境的要求較為苛刻,在國(guó)內(nèi)發(fā)展需要涉及很多復(fù)雜問題。但是如果國(guó)內(nèi)關(guān)注旅游的企業(yè)僅從換車游這一個(gè)小的視野出發(fā),去尋求商業(yè)模式,應(yīng)該還是頗具前景和可操作性。
在目前互聯(lián)網(wǎng)縱深發(fā)展、社會(huì)誠(chéng)信系統(tǒng)不斷建設(shè)完善的大背景下,各種商業(yè)模式的創(chuàng)新正在超乎人們的想象,不斷到來。以發(fā)展的眼光看換車游之類的置換旅游服務(wù),其最根本的需要,是必須打造一個(gè)誠(chéng)信交換平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái),單純的民營(yíng)企業(yè)、民間組織等是難以系統(tǒng)搭建完成的。
鐵路企業(yè)具有系統(tǒng)完善的運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)條件、雄厚的經(jīng)營(yíng)實(shí)力和較強(qiáng)的社會(huì)公信力,鐵路非運(yùn)輸企業(yè)門類比較齊全。如果以中國(guó)鐵道旅行社、鐵路保險(xiǎn)公司等鐵路非運(yùn)輸企業(yè)與社會(huì)化的旅游企業(yè)、車友會(huì)等形成聯(lián)合體,打造一個(gè)旅游交換專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu),建立類似置換旅游的“時(shí)空銀行”。以高標(biāo)準(zhǔn)的誠(chéng)信認(rèn)證、承擔(dān)置換風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保、靈活的資源換算等系統(tǒng)設(shè)計(jì),促使個(gè)人和單位隨時(shí)將自身的旅游資源“儲(chǔ)蓄”或“典當(dāng)”其中,來收獲度假權(quán)益,享受旅游資源。這種基本的業(yè)務(wù)模式形成后,還可以向外拓展,國(guó)內(nèi)外對(duì)接起來,引入更多豐富的旅游文化項(xiàng)目和活動(dòng)。
當(dāng)然,換車游、置換旅游等項(xiàng)目的確還是一個(gè)新生事物,在鐵路搶灘登陸自駕游市場(chǎng)的同時(shí),一方面做好基本的自駕游汽車專列傳統(tǒng)運(yùn)輸項(xiàng)目外,另一方面,可以把握時(shí)代趨勢(shì)和商業(yè)先機(jī),從換車游商業(yè)模式探索嘗試,將自駕游汽車專列服務(wù)代入2.0時(shí)代。
(本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2015年第14期)
【網(wǎng)友評(píng)點(diǎn)】
新浪網(wǎng)友“5165643835”(2015-4-14 07:29):鐵路是否考慮在出站處,建立包車業(yè)務(wù),價(jià)格低一點(diǎn),可以在不同的車站交回。
新浪網(wǎng)友“天玄地黃帝國(guó)斜陽”(2015-4-14 07:27):有點(diǎn)與民爭(zhēng)利的感覺,現(xiàn)在租車行業(yè)這么發(fā)達(dá),還有私車?哪個(gè)高鐵站沒有租車公司呢?
新浪網(wǎng)友“2098832691”(2015-4-14 07:01):完善鐵路和港口配套,全國(guó)鐵路集中箱聯(lián)運(yùn),提高速度,一個(gè)子快!
新浪網(wǎng)友“午日風(fēng)1012933023”(2015-4-14 06:23):鐵路部門不是找困難,而是面對(duì)新業(yè)務(wù),找提高效率的方法,找服務(wù)便捷的方法,實(shí)現(xiàn)盈利。