第四節(jié)　原廠漆層修復(fù)系統(tǒng)——修補(bǔ)漆層分解

原廠漆層因各種原因受損傷后，要恢復(fù)其本色和性能，重新使用與原廠一樣的材料進(jìn)行修復(fù)是不現(xiàn)實的，因為修補(bǔ)施工與原廠施工的條件已經(jīng)不一樣了，而修補(bǔ)漆的存在可以幫助我們達(dá)到這一目標(biāo)。

優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)漆能恢復(fù)原廠本色并能確保涂層歷久如新。

劣質(zhì)的修補(bǔ)漆難以恢復(fù)原廠本色，即使經(jīng)過調(diào)色和噴涂的努力使顏色暫時達(dá)到一致，但容易出現(xiàn)失光和變色的現(xiàn)象。

常見的雙工序修補(bǔ)涂層分解如圖1-2所示。

圖1-2　常見的雙工序修補(bǔ)涂層分解

1）底漆層：一般是雙組分環(huán)氧底漆，兼具防銹和填充的功能，同時確保整個修補(bǔ)涂層與底材的附著力。

2）膩子層：用來恢復(fù)涂層的平整度，彌補(bǔ)鈑金的不足。汽車修補(bǔ)漆系統(tǒng)中常用的膩子有不飽和聚酯膩子（原子灰）和填眼灰，前者用于大面積的填平，后者主要用于填充砂眼、針孔、砂紙痕。

3）中涂層：①雙組分聚氨酯中涂漆具有優(yōu)良的填充性和封閉性，完全干燥后的性能與原廠中的涂漆一樣；②灰底漆（蘇灰士）是單組分中涂漆，主要用作打磨指示涂層，如刮涂膩子后的細(xì)打磨，它的填充性和封閉性不如雙組分聚氨酯中涂漆。

4）底色漆層：最常見的是金屬漆。因受施工條件的限制，它選用了與原廠漆不同的樹脂體系，以滿足修補(bǔ)時低溫烘烤或室溫下自然干燥的要求，而在顏料的選擇上應(yīng)盡量與原廠保持一致，以確保顏色準(zhǔn)確及持久保色性。

5）清漆層：最常見的是雙組分聚氨酯清漆，是經(jīng)低溫烘烤后的優(yōu)質(zhì)清漆，完全能達(dá)到與原廠清漆一樣的性能指標(biāo)