空間中八十四歲的李博宇，推著他親手制造的紅色準(zhǔn)則蒂雅布蘿出了總裝車間。

這款車自重200公斤，因?yàn)檐嚿嫌昧撕芏嗟男虏牧希骖欀p和堅(jiān)固兩個(gè)屬性，比它的原型車輕了30公斤左右。李博宇的自重80加上摩托車總重280多公斤，而這車的馬力達(dá)到了197馬力，這款車的性能可謂是絕對(duì)的暴躁，也就是說(shuō)每1.4公斤就有一匹的馬力帶著往前跑，可想而之這款車絕度不是一個(gè)溫順的性格。就算是是YAMAHA的VMAX在它的面前也是個(gè)弟弟，要知道它的數(shù)據(jù)也只是200匹的馬力，雖說(shuō)馬力比李博宇造的車多三匹，但是它重啊，311公斤的重量，就光自重就多111公斤。如果李博宇在坐上去那就是391公斤的總重，分到每一匹馬力上去那就是1.955公斤，每一匹的數(shù)據(jù)就多載了0.555公斤。還有最后一點(diǎn)就是這臺(tái)車的排量是1200cc，而YAMAHA的VMAX呢，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是1680cc的V型水冷四缸，多出的這480cc再加上20cc，都能有兩臺(tái)川崎忍者250了的排量的。

這臺(tái)車的理論時(shí)速是280公里，但那只是理論，就現(xiàn)在的整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，280公里絕對(duì)不是它的最高時(shí)速。只要有一個(gè)足夠長(zhǎng)的直線跑道，一個(gè)身體素質(zhì)足夠好，心里素質(zhì)足夠強(qiáng)大的賽車手，駕駛著這臺(tái)車一直加油門不松手的話，鬼知道它能夠跑出多少公里的時(shí)速，反正現(xiàn)年84歲的李博宇不敢試，就算是24的李博宇也不敢，他怕自己試試就逝世。

這臺(tái)車，風(fēng)馳電掣的行駛在空無(wú)一人的大路上，這個(gè)樣子讓他想起了句廣告詞‘風(fēng)馳電掣、大運(yùn)摩托’。李博宇想到“我這車大運(yùn)可是別不了的，尾燈都看見(jiàn)。”

騎著車，在這熟悉的空間里隨意的游逛，它的車速始終沒(méi)敢超過(guò)100公里，現(xiàn)在他的心理已經(jīng)隨著年齡的增長(zhǎng)越來(lái)越穩(wěn)重，曾經(jīng)兒時(shí)騎車飆車的記憶現(xiàn)在感覺(jué)特別的幼稚且無(wú)知，要是那時(shí)候稍有不慎直接就是嗩吶一響，爹娘白養(yǎng)，車頭一翹，閻王一笑，白布一蓋，準(zhǔn)備上菜，走的走抬的抬，后面跟著一片白，李博宇可是不敢想象那種后果。

騎車轉(zhuǎn)了一圈的的李博宇回到了改裝廠，改裝廠經(jīng)過(guò)這些年李博宇的使用，已經(jīng)有了很大的改變，原來(lái)這些機(jī)械只是適用于汽車生產(chǎn)和改裝，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)這些年的使用加改進(jìn)，還有李博宇自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)械。李博宇騰出了一個(gè)不太重要的車間，把這些機(jī)械組合在一起，形成了一個(gè)完整的摩托車生產(chǎn)線，并且李博宇把這些都整理成了電子加紙質(zhì)資料，這些技術(shù)資料加起來(lái)，四個(gè)大號(hào)行李箱剛剛好能裝下。

在空間中的這六十年里，又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特殊的地方，那就是李博宇用不到的地方和他意識(shí)里不需要的東西，每一個(gè)月的時(shí)間都會(huì)刷新，也就是說(shuō)現(xiàn)在李博宇每個(gè)月都有刷新空間的機(jī)會(huì)。這個(gè)空間特性實(shí)在李博宇在空間中居住的第十年的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，可能是之前沒(méi)注意所以沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，也可能是在第十年剛剛出現(xiàn)的特性。

反正這個(gè)特性挺實(shí)用的，比如李博宇在改裝廠里一個(gè)車間里拆了一個(gè)設(shè)備，挪動(dòng)到它改裝的那個(gè)車間里了，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)還不夠用，第二個(gè)月的時(shí)候這個(gè)車間就可以不保留直接刷新，刷新過(guò)后這個(gè)嶄新的車間又能把需要的那臺(tái)機(jī)械給拆掉挪移的別的地方。

這六十年時(shí)間，李博宇把在外界需要的設(shè)備都給制造了出來(lái)，就算是用計(jì)算機(jī)操控的工業(yè)機(jī)器人的操作程序他也用了二十年的時(shí)間來(lái)進(jìn)行了編寫，這二十年的實(shí)際操作中，他編寫的操作程序并不是一開(kāi)始就是能用的，一開(kāi)始的時(shí)候工業(yè)機(jī)器人根本就不能完成指定的工作，后來(lái)逐漸的升級(jí)改進(jìn)，操作程序也逐漸的精簡(jiǎn)，工業(yè)機(jī)器人的精度也隨著李博宇的改進(jìn)而提升著，現(xiàn)在李博宇在空間中DIY 了四條全自動(dòng)的摩托車生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線雖說(shuō)不能完全的脫離工作人員，但是已經(jīng)很大程度的實(shí)現(xiàn)了智能化，這里的每條生產(chǎn)線都能達(dá)到年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量，也就是一個(gè)月能能生產(chǎn)12.5萬(wàn)臺(tái)，一天能生產(chǎn)4166臺(tái)，一個(gè)小時(shí)能夠生產(chǎn)171臺(tái)摩托車，平均兩分鐘不到三分鐘就能有一臺(tái)摩托車下線，當(dāng)然這只是在配件全部齊全的裝配時(shí)間。

如果算上制造發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零配件的時(shí)間的話，一臺(tái)摩托車的制造總長(zhǎng)時(shí)六個(gè)小時(shí)。

等到李博宇的工廠步入正軌后，把一些零部件都外包出去，只要做好質(zhì)量的把控，他的這四條生產(chǎn)線把所有的產(chǎn)能全部放開(kāi)，每年能生產(chǎn)600萬(wàn)臺(tái)的各式各樣的摩托車。

當(dāng)然先期的時(shí)候肯定不會(huì)達(dá)到這么多的產(chǎn)量，就以現(xiàn)在他只有四個(gè)廠房的工廠，前期只能慢慢的用手工打造了，他的生產(chǎn)線根本就開(kāi)不動(dòng)，生產(chǎn)線一開(kāi)，開(kāi)不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)面臨零部件不夠用的局面。

這六十年來(lái)，李博宇是自己一個(gè)人孤獨(dú)的生活著的，要不是有這幾座大城，他每天都去感受不同的風(fēng)景的話，他會(huì)瘋掉，沒(méi)有人和他說(shuō)話，沒(méi)有東西可以和他交流，他只能把所有的經(jīng)歷都投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中去。學(xué)習(xí)各種能用的上的技能，當(dāng)然他也研究過(guò)空間中的幾臺(tái)飛天摩托，就算是把他們拆的七零八落的，李博宇也理解不了它們運(yùn)行的原理，時(shí)代的局限性啊。這個(gè)空間存在的黑科技，它就只是存在在那里，你能用它，但是理解不了它，李博宇在圖書(shū)館里在大學(xué)里都沒(méi)有找到任何的一絲關(guān)于飛天摩托的運(yùn)行原理的書(shū)籍及知識(shí)。連飛天摩托都理解不了，就更別提李博宇心馳神往的宇宙飛船了，

在軍事基地中的時(shí)候，他用刷車工具把幾款飛船刷出來(lái)過(guò)，那是在李博宇在空間中第五年的時(shí)候。至今那幾艘飛船李博宇都沒(méi)能從正門進(jìn)去過(guò)里面，也不敢對(duì)它們進(jìn)行破壞性的拆解，因?yàn)椴恢浪鼈兊倪\(yùn)行機(jī)制，還有它們都攜帶者武器，如果用切割機(jī)切割它們的話，萬(wàn)一切到燃料或者彈藥的話那就是找死。李博宇只能從他們的駕駛艙玻璃開(kāi)始切割，幾艘飛船他只成功的切開(kāi)了一艘小型的不能算是飛船的宇宙飛機(jī)玻璃，其余的大的根本就切不動(dòng)，不管是砂輪還是水切割還是熱切割，都對(duì)那個(gè)玻璃毫無(wú)辦法。

之后的幾十年這些飛船就在軍事基地里風(fēng)吹日曬著，這幾十年并沒(méi)有在那些飛船身上留下過(guò)多的痕跡，除了幾個(gè)不重要的部位有了些許的銹跡，它們還是嶄新如初。