問題9 電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式有哪些？

電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。下面介紹6種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如圖2-2所示。

1．中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式A

這種驅(qū)動(dòng)形式直接借用了內(nèi)燃機(jī)汽車的驅(qū)動(dòng)方案，由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)發(fā)展而來，主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、變速器和差速器組成。

在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，電驅(qū)動(dòng)裝置替代了內(nèi)燃機(jī)，通過離合器將電機(jī)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行連接或動(dòng)力切斷。變速器提供不同的傳動(dòng)比以變更轉(zhuǎn)速，使功率（轉(zhuǎn)矩）曲線匹配載荷的需求。差速器用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩車輪車速不同。

2．中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式B

這種驅(qū)動(dòng)形式由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定速比減速器和差速器等構(gòu)成。

在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)在大范圍轉(zhuǎn)速變化中具有恒功率的特性，采用固定速比減速器，因?yàn)闆]有離合器和變速器，所以可以減小機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積和質(zhì)量。

3．中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式C

這種驅(qū)動(dòng)形式與前輪驅(qū)動(dòng)、橫向前置發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車的布置形式相似。

在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定速比減速器和差速器集成一體，兩根半軸連接兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪。這種布置形式在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用較為普遍。

4．雙電機(jī)電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)形式

在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，機(jī)械差速器被兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)所代替，兩個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的車輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)通過電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機(jī)械差速器。

5．輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式A

在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，輪轂電機(jī)和固定速比的行星輪減速器安裝在車輪里面，沒有傳動(dòng)軸和差速器，從而簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)。

這種方式需要兩個(gè)或四個(gè)電機(jī)，其控制電路也比較復(fù)雜。

6．輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式B

在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，舍棄了電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的機(jī)械傳動(dòng)裝置，采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，電機(jī)轉(zhuǎn)速控制等價(jià)于輪速控制，要求電機(jī)在加速、起動(dòng)時(shí)具有高轉(zhuǎn)矩特性。