3 渦輪增壓器和排氣系統

該發動機采用目前主流的將排氣歧管集成于氣缸蓋實現了緊湊的排氣系統。為了改善冷起動工況下的催化器起燃性能，將催化器置于渦輪增壓器出口附近。

在渦輪側，為確保發動機在極低轉速下具有大扭矩特性和高響應性，采用了在較寬渦輪轉速范圍內高效率低慣性的單渦道渦輪增壓器，如圖7所示。此外，采用了能夠靈活控制廢氣旁通閥（WGV）開度的主動控制式廢氣旁通系統，如圖8所示。發動機起動時，WGV打開向催化器提供高溫燃氣，減少催化劑起燃時間。為了減小排氣損失，在發動機低負荷運行區域也打開ＷＧＶ。通過降低泵氣損失和改善燃燒特性（減小缸內殘余廢氣量），提高了燃油經濟性。