小故事網火車的故事時間:08-17

一直以為，天下的車，都是有方向盤的，否則，怎么掌控方向呀？就算香港的汽車和內地的不一樣，也還是有方向盤的，只不過是居右而已。

那一年，我辭了教師一職，從縣城跑來省城打拼人生。我在師大學的是中文，當了幾年中學教師，仍念念不忘自己最初的夢想，做一名“鐵肩擔道義，妙手著華章”的記者。

從一名見習記者做起，我處處小心，時時在意，像劉姥姥進大觀園似的，新鮮得不得了，又緊張得不行。論文筆，我不比別人差，寫得一手讓人艷羨的漂亮文章，發表作品的剪貼本足足三大本，是個小有成績的作家！比人稍遜一籌的，只是采訪，不過，我是個性格外向的人，善于交際，與人溝通起來相當活絡。更何況我肯學，愛干，勤奮……按道理，我會一路順風順水，并很快轉正。

但是，無論我怎么努力，我的報道總是很難見報。主編不是說我的文章文學味太濃了根本不像新聞，就是說我采訪不深入，浮在淺層次，會讓讀者看得云里霧里。甚至，他逮著一個錯別字，也會煞有介事地猛訓我一頓。而對其他幾位一同考進報社同一部門的新記者，主編壓根就不說什么。我覺得自己太委屈了，處處受到領導的刁難，越做越沒了信心。

其他見習記者的稿子天天上報，而我，快滿見習期，才發了幾篇稿子，如期轉正，變得懸而又懸。

怎么辦？破釜沉舟從縣城出來，難道就是這樣的結局嗎？自己的夢想，難道就要這樣破滅嗎？一切的一切，變得那么空茫，那么讓人絕望。

見習期的最后一次編前會，我正處絕望當中，還沒來得及找到一個合適的選題。主編問我：“準備做什么呢？”我只有搖頭。這可能是我最后一次搖頭了吧？每次編前會，開始都開得非常嚴肅，到后來，就變成輕松的閑聊了。體驗版的選題沒人報，主編點題，讓大家踴躍思考。有說體驗三陪小姐，有說體驗啤酒女孩，有說體驗剛從國外傳來的大學女生的“****”……趣味品位無不低了點，主編沒有認同。那時，全國上下學習BJ公交售票員李素麗，主編點將要求記者去體驗公交售票員或者司機。記者們覺得這體驗不出什么結果來，要體驗就體驗火車司機，讀者肯定喜歡看！主編也覺著好，一槌定音?？墒?，沒人愿意接，畢竟聯系火車司機是個麻煩事，而報紙三天之后就要出來。

我手頭沒有選題，就認下了，單獨去做。通過鐵路上一位作家朋友幫忙，我很快就以私人身份上了火車頭。與司機副司機握手之后，我第一個問題就出來了：“怎火車沒有方向盤

小故事網火車的故事時間:08-17

一直以為，天下的車，都是有方向盤的，否則，怎么掌控方向呀？就算香港的汽車和內地的不一樣，也還是有方向盤的，只不過是居右而已。

那一年，我辭了教師一職，從縣城跑來省城打拼人生。我在師大學的是中文，當了幾年中學教師，仍念念不忘自己最初的夢想，做一名“鐵肩擔道義，妙手著華章”的記者。

從一名見習記者做起，我處處小心，時時在意，像劉姥姥進大觀園似的，新鮮得不得了，又緊張得不行。論文筆，我不比別人差，寫得一手讓人艷羨的漂亮文章，發表作品的剪貼本足足三大本，是個小有成績的作家！比人稍遜一籌的，只是采訪，不過，我是個性格外向的人，善于交際，與人溝通起來相當活絡。更何況我肯學，愛干，勤奮……按道理，我會一路順風順水，并很快轉正。

但是，無論我怎么努力，我的報道總是很難見報。主編不是說我的文章文學味太濃了根本不像新聞，就是說我采訪不深入，浮在淺層次，會讓讀者看得云里霧里。甚至，他逮著一個錯別字，也會煞有介事地猛訓我一頓。而對其他幾位一同考進報社同一部門的新記者，主編壓根就不說什么。我覺得自己太委屈了，處處受到領導的刁難，越做越沒了信心。

其他見習記者的稿子天天上報，而我，快滿見習期，才發了幾篇稿子，如期轉正，變得懸而又懸。

怎么辦？破釜沉舟從縣城出來，難道就是這樣的結局嗎？自己的夢想，難道就要這樣破滅嗎？一切的一切，變得那么空茫，那么讓人絕望。

見習期的最后一次編前會，我正處絕望當中，還沒來得及找到一個合適的選題。主編問我：“準備做什么呢？”我只有搖頭。這可能是我最后一次搖頭了吧？每次編前會，開始都開得非常嚴肅，到后來，就變成輕松的閑聊了。體驗版的選題沒人報，主編點題，讓大家踴躍思考。有說體驗三陪小姐，有說體驗啤酒女孩，有說體驗剛從國外傳來的大學女生的“****”……趣味品位無不低了點，主編沒有認同。那時，全國上下學習BJ公交售票員李素麗，主編點將要求記者去體驗公交售票員或者司機。記者們覺得這體驗不出什么結果來，要體驗就體驗火車司機，讀者肯定喜歡看！主編也覺著好，一槌定音?？墒?，沒人愿意接，畢竟聯系火車司機是個麻煩事，而報紙三天之后就要出來。

我手頭沒有選題，就認下了，單獨去做。通過鐵路上一位作家朋友幫忙，我很快就以私人身份上了火車頭。與司機副司機握手之后，我第一個問題就出來了：“怎么沒有圓圓的方向盤呢？”

司機們笑了，說：“火車沒有方向盤呀！”

我驚呆了：“那火車怎么控制方向?。俊焙孟耨R上就要看到火車相撞似的，我緊張得手心直冒汗！

火車真是沒有方向盤，掌控方向靠的是紅綠燈、車載無線電臺和鐵道上的扳道工人的人工或智能操作。對于火車司機而言，只要提速、減速、停止，就行了，方向自有安排，有聽命于人的意思。

體驗完火車司機的生活，我寫了最后一篇報道《走近火車司機》。見報的當天，報社公布了這批招聘記者去留的文件，正式記者名單里沒有我的名字。我沒能成功走過見習期，下崗了。

記者夢，像陽光下漂亮的肥皂泡，徹底破滅了。

之后，我為了生計，去了一家廣告公司當業務員，一路走來，我成了省城廣告界大腕，擁有一間屬于自己的大型廣告公司。

選擇有時極為痛苦，而一旦選擇了，你還得為此付出更多的努力，品嘗更多的苦痛。人生方向，有時，不是自己選擇就算數的，就像沒有方向盤的火車，全靠外界給定的方向。而這種類似無以選擇的方向，有時，才是自己的唯一。當時，如果我不做廣告業務員，也許就餓死了，而一做起來，這個命定的方向，居然被我走成康莊大道。

俗話說，“無心插柳柳成蔭”，這比“有心栽花花不成”，不知好了多少倍。人不可沒有理想，但當自己的理想走進了死胡同的時候，聽命于外界的召喚，也許就是海闊天空一片新天地，任你施展拳腳，無窮無盡。

火車沒有方向盤，可以穩健走遠；人生沒有方向，順著自己的感覺，就著命運給定的坡兒下，照樣也能踏出一行成功的足跡來！