下天鵝橋

下天鵝橋位于天鵝運河和莫伊卡河的交匯處，長19.55米，寬19.85米，寬度超過長度30厘米。

一般而言，橋梁的長度大于寬度，但在圣彼得堡，寬度超過長度的橋梁卻有不少，如莫伊卡河上的藍橋，長41米，寬97.3米，是世界上最寬的一座橋。

再如格里博耶多夫運河上的喀山橋，長18.8米，寬95.5米，寬度和長度之差是76.7米，是圣彼得堡寬度超過長度最多的橋。

再如冬天運河上的隱廬橋，長12.2米，寬15.3米，是圣彼得堡橋梁建筑史上第一座寬度超過長度的石橋。

令人稱奇的是，下天鵝橋是圣彼得堡所有橋梁中寬度超過長度而二者之差最小的一座。

最初，在兩河的交匯處，人們搭建了一座簡易的人行木橋。1835年7月，米哈伊洛夫城堡周邊的改造工程將木橋改建納入了統一規劃中。

橋梁改建歷時半年，兩端石樁橋基支起單孔石拱橋，橋基和橋身裝貼花崗巖石片，橋面用花崗巖石板鋪設。

自施工之日起，橋梁工程一波三折，事故頻發。

完工時，工人剛拆除腳手架，就發現橋身磚塊因受力不均而碎裂松脫。隨后幾年里，小修小補接二連三。只可惜，零敲碎打根本無濟于事。在風霜雪雨中，下天鵝橋屢受挫折，命途多舛。

1842年，橋身多處出現裂縫，最長裂縫竟達22厘米。更糟糕的是，橋基和拱頂石也出現了裂縫。

加固維護不見預期成效。1846年，磚隙間的石灰粉化，磚塊松脫，拱頂變形，橋身似要搖搖欲墜。1847年，人們拆除了舊橋，重建新橋。

19世紀末，下天鵝橋終因拱頂重現裂隙，橋身下沉。橋身下方石料不時松脫，掉入水中。20世紀初，下天鵝橋像一頭拉著破車的老牛，氣喘吁吁，步履維艱，走過了俄國二月革命的風雨飄搖和十月革命的血雨腥風，見證了羅曼諾夫王朝的轟然倒塌和蘇維埃政權的呱呱墜地。

1924年，下天鵝橋終因年久失修，不得不禁止通行。

1925年，由工程師瓦西列夫（Vasiliev）和薩拉列夫（Salarev）率領維修團隊，放棄了磚石拱形結構，改用鋼筋水泥半圓結構，橋身側面仍用花崗巖貼片，用瀝青鋪平橋面，橋基和欄桿樣貌基本未改。整座新橋保持舊橋的外貌和風格。

2001年，下天鵝橋再次關閉，進行大規模維修。維修后的下天鵝橋欄桿花朵圖案栩栩如生、靈氣十足。束棒形欄桿端柱典雅端莊、古色古香。橋面則改用花崗巖石板鋪設。

2002年5月24日，圣彼得堡市長弗拉基米爾·雅科夫列夫（Vladimir A. Yakovlev）出席了下天鵝橋重新開放通行的剪彩儀式。在歷史的浩瀚星空下，下天鵝橋獲得了新生，次年見證了慶祝圣彼得堡建城300周年的歷史性時刻。