第二章 裝配原理

第一節 零件立體定位及裝配基準的選擇

  一、零部件的立體定位

裝配工作的對象主要是零部件，當裝配機器時，要考慮每一零件各個方向（前后、上下、左右方向，有時還有任意角度方向）的裝配要求，這就是立體概念在裝配過程中的運用。

畫零件圖時，按照畫機械圖的規定，有時需要畫三視圖，如畫主視圖、俯視圖和左側視圖，有些零件有帶傾斜角度的部位。因此，在必要時還得順著角度畫局部視圖。這種從各個方向表達零件結構的畫法，是在制圖過程中運用立體概念來確定零件結構的方法。

現以裝配FA506型細紗機主軸為例來說明如何運用立體概念。裝配主軸時由車頭向車尾方向依次將兩只主軸假軸承工具放入相鄰的兩只主軸軸承座內，并將標準軸工具穿入假軸承，根據細紗機升降動程選用主軸定位工具，在靠近中墻板處的龍筋上平校主軸的高低和進出位置。在平校過程中要做到主軸既與龍筋頂面平行，還要與龍筋內側面平行，兩者要兼顧調整最后還要復校一遍。主軸不僅要看高低位置還要做水平狀態，同時進出位置也必須符合要求，一個方向做不好，兩軸承座就可能出現不同心，主軸會別勁而出現轉動不靈活，產生機架震動、機件不正常磨損和機臺負荷重等一系列問題。上述各方向校正后，手動標準軸應轉動靈活，在復校一遍主軸高低、進出位置，使主軸最靈活為止。

運用立體概念平校零件各個方向的相關位置時，可使用相應的工具、定規。下面舉一些相應的例子加以說明。

（1）水平作業。用水平尺平校車面水平、平校滾盤軸（主軸）水平。

（2）角度作業（包括成90°的垂直作業）。用角度水平尺平校前后羅拉傾斜角度；用羅拉座直角尺校正羅拉座側面和前羅拉的垂直關系。

（3）鉛直作業（即與水平面垂直的作業）。用框式水平儀校墻板垂直度、校正鋼領板和導紗板升降立柱的垂直度。

（4）平行作業。用鋼領板高低定位工具校正鋼領板頂面與龍筋頂面間距一致，相互平行；用隔距定規校正搖架支桿與前羅拉的間距，保持搖架支桿與羅拉的平行。

（5）同心度作業。用錠子中心定位規校錠子和鋼領同心；用標準軸、假軸承（即假培林）平校車頭內外滾盤軸承座、平校主軸軸承座，使其內外同心。

（6）定距離作業。用鋼絲圈清潔器定位規調整清潔器與鋼領跑道外緣間距離（即清潔器隔距），使其符合紡紗工藝要求；用前中、前后羅拉隔距定規校正前中、前后羅拉隔距；用錠帶盤軸頸圈間距定規確定頸圈開檔。

  二、裝配基準的選擇

為了使零件裝配位置準確，需要選擇比較合理的基準定位對象，作為裝配定位的根據，這個對象就叫做裝配基準。當作基準使用的零部件，叫做基準零部件。基準的常用形式有點、線、面三種。例如，葉子板掛線錘，錠子頭就是基準點；龍筋邊線和前羅拉高低線，都是基準線；靠近墻板處放置工具、定規的車面頂面，是基準面。

選擇基準位置時，一般要考慮下列因素。

（1）盡量選用零件制造精度（包括尺寸公差、表面形狀和表面位置偏差的允差、表面光潔度）較高的部位，作為平裝的基準。例如，羅拉制造時的溝槽部分直徑公差、徑向跳動量比光面部分小，表面光潔度比光面部分高，因此在檢查羅拉彎曲和羅拉隔距時，都以溝槽部分為基準。

（2）基準部位盡量靠近裝配調節點。例如，平車面時放直尺擱座的基準面，應盡量放在靠近墻板處的外側車面上，可以減少調節龍筋高度產生的附加誤差。

（3）盡量重復使用同一基準，排除零件表面形狀偏差。例如，在平裝時，常在車面上放置調整車面長距離水平的直尺擱座、調整車面短距離水平的水平尺，托羅拉高低線的托線的托線圓輥。調節龍筋高度的龍筋高度定規等工具、定規；而車面頂面存在著程度不同的長度方向的彎曲和寬度方向的扭曲。把這些工具、定規放在同一位置，就可以避免因車面扭彎帶來的附加誤差。

（4）選擇基準時還應考慮平裝操作的方便。

（5）盡量和機械制造廠零件加工、預裝配的基準部分一致起來。例如，機械廠對車面和龍筋連接的方法，1291型細紗機車面、龍筋采用拉接法（即將相鄰的車面、龍筋拉緊連接，以車面、龍筋端面為基準）：FA系列細紗機的車面、龍筋一般采用搭接法（即以定位銷為基準）。我們在安裝細紗機時，在車面、龍筋接縫間隙不超過的情況下，就沒有必要采用拉接法，以免多費工時。