第1章 緒論

1.1 研究背景和意義

1.1.1 研究背景

全球經濟一體化的進程突飛猛進，這一趨勢為我國航空物流業提供了新的發展契機，同時，國家也對航空物流產業組織形態高度重視。從全球范圍來看，多國航空物流相關企業之間形成戰略聯盟將逐漸成為航空運輸業的一種新趨勢[1]。

航空運輸戰略聯盟是世界經濟進入白熱化競爭的產物，是世界經濟出現所謂的國際化、多邊化、自由化、私有化、跨國化、區域化和全球化的必然結果，是航空客貨運企業謀求生存和發展的重要戰略性手段。目前，在航空客運領域，有三大航空公司戰略聯盟，它們分別是星空聯盟、天合聯盟和寰宇一家聯盟。其中，星空聯盟是由五個航空公司于1997年聯合發起成立的，它是全球成立時間最早、規模最大的航空客運戰略聯盟；天合聯盟是全球第二大的航空客運戰略聯盟，最初是由四家航空公司于2000年創立的；寰宇一家是由五家航空公司于1999年共同創立[1]，[2]。經過幾十年的發展，三家航空運輸客運戰略聯盟的成員企業都有不同程度的變化，但單一的橫向聯盟模式依舊不變，成員企業始終局限于客運航空公司，始終保持著橫向聯盟的基本特征[2]。

全球范圍內航空貨運戰略聯盟有兩家，分別是天合貨運聯盟與WOW聯盟，二者都成立于2000年，歷經多年的發展持續有多家貨運航空公司加入這兩家航空貨運橫向聯盟。以上提到的航空運輸戰略聯盟“品牌”無論是針對客運的還是貨運（物流）的，市場中的戰略聯盟參與主體都是由航空公司構成，橫向戰略聯盟特征顯著。相比之下，兩大航空貨運戰略聯盟的市場影響程度遠不及三大客運航空聯盟，原因是旅客流與物流有著不同的特點，單純由航空公司成員形成的戰略聯盟更適用于航空旅客市場而非航空貨運（物流）市場，基于鏈式物流服務的航空物流需求將進一步引領產業組織創新的實踐，航空物流的縱向組織關系需要得到重視，在現有橫向戰略聯盟的基礎上需要進一步實現穩定性更好的縱向聯盟組織形式。

航空物流市場中的縱向戰略聯盟實踐需求讓我開始認真思考如何解決航空物流市場中出現的新的戰略聯盟組織問題。WOW負責人曾經公開表示如果面對大規模的貨運物流全球招標書，憑借單個公司的力量都不足以參與競標，WOW聯盟幫助成員企業增加了實力和規模，提升了整體競爭力[3]。單純由貨運航空公司組成橫向戰略聯盟的競爭性是有限的，真正的整體競爭力來自航空物流縱向聯盟關系的再組織。產業演化發展的過程中，貨運代理人相互整合兼并已經成為一種趨勢，未來代理商整體數量會減少。市場需求將整合打造出綜合實力強的代理商，這會使傳統的橫向航空聯盟逐步關注航空物流服務鏈的其他相關環節，與航空物流服務鏈上實現不同物流職能的物流企業共同思考如何集所有主體之力在全球市場打造具有穩定性特征的航空物流戰略聯盟[4]，[5]。通過分析不難發現航空物流服務鏈條中的任意兩個（或以上）的環節主體都可以組成縱向戰略聯盟，為了實現戰略聯盟的穩定性，選擇什么樣的結構組成十分困難[6]。通常情況下最簡單的方法是選擇長期與自己有業務往來的企業，但這樣的選擇范圍狹窄，很難打破航空物流市場上橫向聯盟的長期壟斷，無法達到系統優化的目的。航空物流戰略聯盟縱向關系穩定性的分類及控制問題是產業組織實踐者向學術界的提問，如果能夠構造一個可以實現普遍穩定性分類的航空物流戰略聯盟穩定性判別過程和穩定性控制的基本框架，這項工作將意義非凡[7]。

1.1.2 研究意義

航空物流作為現代物流服務體系的重要組成部分，在其自身的發展中將長期面臨各種機遇與挑戰。為適應我國航空物流產業發展需要，有效提升航空物流服務品質，以戰略聯盟為組織工具，深入研究航空物流戰略聯盟穩定性具有非常重要的理論意義和現實價值[3]，[4]，[5]。

理論上，本研究將加強學術界和產業界對航空物流高速發展過程中逐步出現的前沿熱點問題的重視程度，相關研究成果將有利于航空物流戰略聯盟穩定性理論體系的建立健全，為完善戰略聯盟運行和戰略聯盟科學管理提供堅實的理論支撐。一般的穩定性研究涉及領域廣泛，而戰略聯盟穩定性研究關注的重點集中于研究一般企業之間的聯盟現象，相關文獻眾多，但很少有具體到某個行業或某類企業的戰略聯盟穩定性研究[6]，[7]。應用上，本研究不僅能夠有效識別航空物流戰略聯盟的穩定性影響因素，解決航空物流市場中不同組成形態的戰略聯盟的穩定性類別判別和控制問題，而且能夠為航空物流產業的組織創新和管理創新提供“源動力”。

產業實踐方面。首先，通過對航空物流產業發展的演化研究識別出了產業發展角度的穩定性的特征影響因素即物流成本、點線協調能力、物流集中度。其次，通過數學建模解決了如何判別具有顯著穩定性優勢的戰略聯盟組成形態的穩定性分類判別問題。最后，以戰略聯盟組合和動態聯盟穩定性研究為指導，嘗試將其應用于航空物流戰略聯盟的管理實踐，提出鏈式聯盟組合和聯盟穩定性地圖等管理策略，協助航空物流產業鏈上下游的相關企業全面、系統地認識航空物流戰略聯盟的作用。產業升級方面，航空貨運業務正逐步向航空物流服務轉型。從現狀出發，由于長期缺乏有效的系統性組織，在服務品質方面，我國的航空物流運輸企業與國際上各大型航空物流運輸企業相比差距仍然較大，目前仍徘徊于低效率運行階段。以航空物流戰略聯盟為組織工具可望迅速提高整個產業的系統性服務水平，解決戰略聯盟組織形式穩定性不足的先天基因缺陷，是產業升級路上的重要課題。