9　車站建筑

9.1　一般規(guī)定

9.1.1　車站的總體布局應符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、環(huán)境保護、城市景觀的要求，有利于集約利用土地，并處理好與周邊建筑、城市道路、市政管線、地下構(gòu)筑物及施工時交通組織之間的關系。

9.1.2　車站設計必須滿足客流和設備運行的需求，保證乘客乘行安全、集散迅速、功能分區(qū)明確、布置緊湊、便于管理，并應有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災等設施。

9.1.3　車站站廳，站臺，出入口通道，人行樓梯，自動扶梯，售、檢票口（機）等部位的通過能力，應按該站超高峰設計客流量確定。超高峰設計客流量為該站預測遠期高峰小時客流量或客流控制期高峰小時客流量乘以1.1～1.4的超高峰系數(shù)。

9.1.4　對于客流較大的三線及三線以上的換乘車站應進行客流動態(tài)仿真模擬評價。

9.1.5　換乘車站應選擇便捷的換乘形式，換乘通過能力應滿足超高峰設計客流量的需要。換乘站設計應符合資源共享的要求。不能同步建設的換乘站應預留與后建車站的接口。

9.1.6　車站的設置應與已有或規(guī)劃中的公交樞紐具有良好換乘功能。

9.1.7　車站宜結(jié)合周邊地區(qū)規(guī)劃，綜合利用地上、地下空間進行一體化設計。車站路側(cè)設備用房宜結(jié)合商業(yè)開發(fā)綜合考慮，出入口宜與周邊物業(yè)開發(fā)、地下通道、過街天橋相結(jié)合。

9.1.8　車站設計應根據(jù)系統(tǒng)功能要求，合理布置設備及管理用房，并按標準化、模塊化、集約化的原則進行精簡整合設計。信號設備用房宜結(jié)合運營模式簡化設置；公安通信、自動售檢票、門禁、環(huán)境與設備監(jiān)控等系統(tǒng)設備用房宜與通信設備用房整合設計；變電設備用房宜通過設備的集中布置對空間進行整合設計。