6.3　安全與應(yīng)急設(shè)施

6.3.1　當(dāng)線路沿線配套設(shè)置乘客可由車門(mén)直接到達(dá)的檢修疏散通道時(shí)，車輛端部可不配置緊急疏散門(mén)。

6.3.2　當(dāng)線路沿線不設(shè)置乘客由車門(mén)直接到達(dá)的檢修疏散通道時(shí)，列車的兩端必須設(shè)有緊急疏散門(mén)，車輛每個(gè)車門(mén)必須配備緩降裝置。列車必須具有縱向救援能力和橫向救援能力并配備相應(yīng)的設(shè)施。縱向救援的渡板應(yīng)安裝在車輛上，同時(shí)各車站應(yīng)常備橫向救援的跳板。

6.3.3　列車可配置性能可靠的應(yīng)急牽引儲(chǔ)能裝置，其供電能力應(yīng)能滿足當(dāng)正常牽引供電中斷時(shí)，列車可維持運(yùn)行至鄰近車站的要求。

6.3.4　組成列車的各車輛之間應(yīng)貫通。

6.3.5　車輛內(nèi)各電氣設(shè)備應(yīng)有可靠的保護(hù)接地，接地線截面應(yīng)滿足電氣設(shè)備對(duì)接地電阻率的限值要求。當(dāng)車體與回流軌側(cè)的集電裝置不連通時(shí)，車體應(yīng)設(shè)防漏電保護(hù)裝置，車體上應(yīng)裝設(shè)與車站和車輛段內(nèi)軌道梁上接地板相匹配的接地電刷。

6.3.6　列車必須配備停放制動(dòng)裝置，停放制動(dòng)的能力必須滿足列車在超員（AW3）條件下能在最大坡道上的可靠停放。

6.3.7　列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘客緊急報(bào)警裝置應(yīng)具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。當(dāng)采用全自動(dòng)運(yùn)行模式時(shí)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客與控制中心或控制室的通信聯(lián)絡(luò)裝置，實(shí)現(xiàn)值守人員與乘客間雙向語(yǔ)音通信，值守人員與乘客通話應(yīng)具有最高優(yōu)先權(quán)。

6.3.8　車門(mén)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，應(yīng)確保車速大于5km/h時(shí)不能開(kāi)啟、車門(mén)未全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)列車。

6.3.9　前照燈在車輛前端緊急制停距離處照度不應(yīng)小于2lx。列車尾端外壁應(yīng)設(shè)置紅色防護(hù)燈。

6.3.10　客室、司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)便于取用，并按GB 13495.1、GB/T 31523.1的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

6.3.11　用于寒冷多雪地區(qū)的單軌車輛應(yīng)具備加裝除、融雪裝置的條件。