- 鐵路客運(yùn)設(shè)備設(shè)施
- 裴瑞江
- 2114字
- 2020-06-19 10:41:01
項(xiàng)目二 客運(yùn)用房及其設(shè)置
【適用崗位】
普速客運(yùn)站所有崗位。
【項(xiàng)目說(shuō)明】
本項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)普速客運(yùn)站內(nèi)客運(yùn)用房的功能及設(shè)置要求,是鐵路車站客運(yùn)崗位職工及管理人員必須要掌握的知識(shí)部分。
【項(xiàng)目教學(xué)建議】
本項(xiàng)目教學(xué)建議教師理論部分采用圖示、實(shí)物部分采用大量圖片或視頻教學(xué),提高學(xué)員理論聯(lián)系實(shí)際的能力。
【項(xiàng)目任務(wù)及實(shí)施】
學(xué)完本部分知識(shí),學(xué)員應(yīng)能夠掌握普速客運(yùn)站各客運(yùn)用房的基本用途和設(shè)置要求。教師可對(duì)學(xué)員進(jìn)行分組,分別討論各客運(yùn)用房設(shè)置的優(yōu)缺點(diǎn),然后總結(jié)。
【相關(guān)理論知識(shí)】
一、廣廳
廣廳分進(jìn)站廣廳和出站廣廳兩種。進(jìn)站廣廳又可分為營(yíng)業(yè)廣廳和分配廣廳。廣廳起著通過(guò)和分配人流的作用,也稱為交通大廳。
1.營(yíng)業(yè)廣廳。中、小型客運(yùn)站在進(jìn)站廣廳內(nèi)設(shè)有售票處,有時(shí)將行包房、問(wèn)詢處也設(shè)在里面。它是客運(yùn)站的通道,也是旅客辦理旅行手續(xù)的地點(diǎn)。
2.分配廣廳。在大型客運(yùn)站為了同時(shí)分配各列車的旅客,在去往站臺(tái)前即行分開,可在站臺(tái)線上空設(shè)置分配廣廳(即高架候車室),通往各站臺(tái)都有出入口這種廣廳分配客流極為方便,
3.出站廣廳。一般設(shè)在大型客運(yùn)站,是旅客出站的必經(jīng)之地。在出站廣廳內(nèi)設(shè)有問(wèn)詢處、補(bǔ)票處、旅客服務(wù)處,為出站旅客服務(wù)。有的大型客運(yùn)站只設(shè)一個(gè)中央廳,供進(jìn)出旅客共用。廣廳的一側(cè)設(shè)置城市至站房、廣廳至站臺(tái)的入口,另一側(cè)設(shè)置由站臺(tái)至廣廳及站房至城市的出口。廣廳的中央部分辦理旅客業(yè)務(wù),供到達(dá)和出發(fā)旅客共用。中、小型客運(yùn)站可不設(shè)出站廣廳,由站房旁邊的檢票口直接出站。
二、候車室
候車室(圖1-2-1)是旅客候車、休息、排隊(duì)檢票的場(chǎng)所。候車室要為旅客候車創(chuàng)造舒適的環(huán)境,有良好的通風(fēng)、采光、防暑、休息等設(shè)備,與其他站房的主要出入口連通,并盡可能靠近站臺(tái),減少旅客檢票上車的行程。候車室的面積除特殊規(guī)定者外,一般根據(jù)一晝夜內(nèi)在候車室旅客最高集結(jié)量,按每一旅客占用1.1~1.2m2計(jì)算。

圖1-2-1 候車室
候車室根據(jù)候車、營(yíng)業(yè)、交通聯(lián)系的不同組合有3種布置方式。
1.綜合候車室。將與旅客關(guān)系最密切的候車、營(yíng)業(yè)、交通聯(lián)系三部分組織在一個(gè)空間中形成具有綜合功能的候車室。優(yōu)點(diǎn)是使用機(jī)動(dòng)靈活,利用率高。但當(dāng)客流較大時(shí),候車秩序亂,影響服務(wù)質(zhì)量。
2.候車、營(yíng)業(yè)、交通聯(lián)系分開。以交通聯(lián)系部分為樞紐,將候車、營(yíng)業(yè)部分聯(lián)通形成按旅客方向、性質(zhì)或列車種類等分別設(shè)置,如普通候車室、母嬰候車室、貴賓候車室、軟席候車室等。這種候車室,候車條件好,便于組織客流,服務(wù)質(zhì)量高。
3.候車、營(yíng)業(yè)、交通聯(lián)系既分又聯(lián)的布置形式。將候車部分與交通聯(lián)系部分集中設(shè)置,旅客活動(dòng)較頻繁的營(yíng)業(yè)部分單獨(dú)設(shè)置,并設(shè)于進(jìn)站通路的兩側(cè)。這種候車室旅客候車安靜、方便,但候車旅客多時(shí)各種旅客互相干擾、秩序紊亂。
三、行包房
行包房(圖1-2-2)包括行李、包裹的托運(yùn)、提取處,行包倉(cāng)庫(kù)兩部分。行包房的位置應(yīng)與旅客托運(yùn)、提取行包的流線密切結(jié)合,盡量減少與客流、車流的交叉干擾,并與客運(yùn)用房、站臺(tái)、廣場(chǎng)有機(jī)聯(lián)系,與跨線設(shè)備及運(yùn)輸方式密切配合。

圖1-2-2 行包房
行包房的布置形式有兩種。
1.設(shè)一個(gè)行包房兼辦行包的托運(yùn)和提取業(yè)務(wù)。這種布置的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)行包倉(cāng)庫(kù)的利用、管理人員的安排和行包的搬運(yùn)等方便靈活。缺點(diǎn)是托運(yùn)、提取流線易發(fā)生干擾,行包業(yè)務(wù)容易產(chǎn)生差錯(cuò)。
這類行包房位置設(shè)置如圖1-2-3、圖1-2-4所示。

圖1-2-3 行包房設(shè)在旅客進(jìn)出站流線之間

圖1-2-4 行包房設(shè)在站房左側(cè)或右側(cè)
2.分別設(shè)置發(fā)送和到達(dá)行包房,設(shè)于站房的左側(cè)或右側(cè)。如圖1-2-5所示。

圖1-2-5 分別設(shè)置發(fā)送和到達(dá)行包房于站房的左側(cè)或右側(cè)
四、售票處(廳)
售票處(廳)的位置及布置方式應(yīng)根據(jù)客運(yùn)站的性質(zhì)、規(guī)模及旅客進(jìn)站辦理作業(yè)的程序等因素決定。中、小型客運(yùn)站的售票處設(shè)在廣廳內(nèi)進(jìn)站口一側(cè),這樣可使進(jìn)、出站旅客不發(fā)生交叉。大型客運(yùn)站的售票處應(yīng)設(shè)在進(jìn)站流線的前端,直通站前廣場(chǎng)和廣廳,與候車室要聯(lián)系方便。在站房之外另設(shè)售票處時(shí)必須通過(guò)走廊與站房聯(lián)接,減少旅客的露天行程。在中轉(zhuǎn)旅客多的車站,可在站臺(tái)內(nèi)或出口附近設(shè)中轉(zhuǎn)簽字處。售票處應(yīng)根據(jù)旅客發(fā)送量開設(shè)售票窗口如圖1-2-6所示。

圖1-2-6 售票廳
設(shè)置售票窗口的數(shù)量的計(jì)算公式為:

式中 C——售票窗口需要量(個(gè));
K——始發(fā)客流的波動(dòng)系數(shù);
A——計(jì)算期內(nèi)到達(dá)售票大廳的旅客總?cè)藬?shù)(人);
P——售票員的平均服務(wù)強(qiáng)度;
u——售票員的售票速度(張/h);
T——計(jì)算期(h);
y——客流的平均增長(zhǎng)率(%);
n——設(shè)計(jì)年限(年);
m——根據(jù)客流特殊需要設(shè)置的額外窗口(個(gè))。
為方便旅客售票,減輕車站售票處負(fù)擔(dān),大城市可根據(jù)市內(nèi)人口及交通情況設(shè)置市內(nèi)售票所和車票代理發(fā)售處。
五、問(wèn)詢處
問(wèn)詢處是解答旅客問(wèn)訊的處所,如旅客列車發(fā)到時(shí)刻、購(gòu)票、托運(yùn)、提取行包手續(xù)等問(wèn)題。三等以上車站應(yīng)設(shè)置專門的問(wèn)詢處,設(shè)于站內(nèi)較明顯的地方,并靠近售票處。在客流比較集中的大站可設(shè)幾個(gè)問(wèn)詢處或設(shè)電視、電話問(wèn)訊設(shè)備及電子信息顯示系統(tǒng)。問(wèn)詢處如圖1-2-7所示。

圖1-2-7 問(wèn)詢處
六、小件物品寄存處
小件寄存處(圖1-2-8)是旅客暫時(shí)存放攜帶品和小件行李的場(chǎng)所。小型客運(yùn)站可將小件寄存處附設(shè)在問(wèn)詢處或行包房?jī)?nèi)。大、中型客運(yùn)站應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,最好設(shè)于可供進(jìn)出站旅客共用的地方,客流量大的車站可在進(jìn)站大廳、出站口附近分設(shè)幾處,方便旅客就近存取。

圖1-2-8 小件寄存處
【復(fù)習(xí)思考題】
1.客運(yùn)用房的主要構(gòu)成有哪些?
2.行包房的布置形式有幾種?
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