航攝中如何進(jìn)行距離觀測(cè)

距離觀測(cè)，是航攝機(jī)位與拍攝對(duì)象間相距尺度的視覺判定。

目前，用于航空攝影的有人駕駛飛行器，其與拍攝對(duì)象距離遠(yuǎn)近的判定，仍然以目力觀察和相距感覺為基礎(chǔ)，由飛行員和攝影師自主識(shí)別操縱。因此，準(zhǔn)確的距離測(cè)算成為航攝框取和飛行安全的重要保障，并作為航攝的基本功加以強(qiáng)調(diào)。

心理間隔與實(shí)際間隔的誤差

攝影師應(yīng)該注意，在大千世界眼花繚亂的實(shí)景拍攝中，受光線變化、透視關(guān)系、視覺角度、心理感受、植被色彩等客觀因素干擾，以及現(xiàn)場(chǎng)氣氛的影響和實(shí)景物像的吸引，攝影師經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)急切心理和興奮狀態(tài)，這會(huì)直接或間接導(dǎo)致對(duì)拍攝對(duì)象和障礙物的間隔距離產(chǎn)生誤判。

取景觀察對(duì)距離感覺的影響

由于鏡頭焦距與透視的變化，攝影師通過取景器觀察時(shí)，對(duì)物體之間的空間距離判斷和實(shí)際距離間的誤差較大，與操縱飛行器的飛行員的判斷亦有差別。航攝操作中，攝影師看重的是影像效果，并不顧及航行中的飛行要素，這些誤差往往會(huì)通過機(jī)內(nèi)通話誤導(dǎo)駕駛員。

減少危險(xiǎn)接近，確保飛行安全

在航攝飛行中，攝影師應(yīng)該成為飛行安全的“第三只眼睛”，特別是在突發(fā)事件和復(fù)雜環(huán)境中航攝時(shí)，應(yīng)該隨時(shí)把自己發(fā)現(xiàn)或預(yù)感的物體危險(xiǎn)接近報(bào)告飛行員。比如：“小心，左前50米有高壓線！”“注意，右后200米發(fā)現(xiàn)無人機(jī)”。而不是抱著“距離拍攝對(duì)象越近越好”的攝影準(zhǔn)則，盲目地發(fā)出“靠近點(diǎn)，再近點(diǎn)”這種致命的瞎指揮！

比例參照對(duì)量化距離的作用

飛行中，攝影師應(yīng)該采取取景器觀察和目力直視相結(jié)合的觀測(cè)方式，參照視場(chǎng)中物體的前后縱深和大小比例形成的距離概念，給飛行員相對(duì)明晰的距離要求。對(duì)于沒有明確參照比例、無法產(chǎn)生距離概念的大面積水面、墻壁、天空、草原等場(chǎng)景，要慎重發(fā)出具體的遠(yuǎn)、近、高、低指令，給飛行員寬松的回旋余地。