2.2 AFDX網(wǎng)絡(luò)

歐洲空客公司在研制A-380大型客機項目時，提出了一系列與A-380項目背景相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。在機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信方面，為了滿足更高的數(shù)據(jù)傳輸性能需求，空客公司采用了新型的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)來取代以往在空客飛機上使用的ARINC 429總線系統(tǒng)。以太網(wǎng)組網(wǎng)簡單、可擴展性好，并且以太網(wǎng)硬件、軟件和設(shè)備的商業(yè)化程度高，能夠很快投入應(yīng)用，因此，空客公司將以太網(wǎng)作為數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的首選，并根據(jù)航空電子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)傳輸實時性、確定性和可靠性等特性的要求，以全雙工交換式以太網(wǎng)為基礎(chǔ)，對以太網(wǎng)進行了改造，開發(fā)了能夠滿足航空電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信要求的AFDX協(xié)議規(guī)范，用于航空電子各子系統(tǒng)之間的相互連接和數(shù)據(jù)交換。AFDX網(wǎng)絡(luò)在保留以太網(wǎng)的高速化、低成本、商業(yè)化等優(yōu)點的基礎(chǔ)上，增加了用于確保航空電子數(shù)據(jù)傳輸實時性、確定性和可靠性的新機制，達(dá)到了航空電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕疽蟆?005年6月，國際航空民用通用標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)——美國航空無線電通信公司（ARINC）和美國航空公司電子工程委員會正式接納AFDX協(xié)議規(guī)范為ARINC 664 Part 7標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對航空電子系統(tǒng)的各個組成部分相互之間如何通信及電氣規(guī)范進行了規(guī)范化定義，包括如何將以太網(wǎng)作為機載信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用方法、以太網(wǎng)傳輸特性以及向未來IPv6協(xié)議擴展等方面的要求。

AFDX網(wǎng)絡(luò)在空客A-380、A-350、A-400M4，波音B787和中國C919客機航空電子平臺上得到了成功應(yīng)用。AFDX網(wǎng)絡(luò)是通過改造和升級傳統(tǒng)以太網(wǎng)的途徑來滿足特定工業(yè)行業(yè)應(yīng)用需求的典型代表，對于其他的工業(yè)行業(yè)改造升級傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)具有重要的借鑒意義。

下面主要介紹AFDX網(wǎng)絡(luò)的基本特性和特殊機制。