一座高爐就讓鋼產量翻了十倍有余，十座呢？百座呢？

梅哲仁不打算再等了，他讓潘仁盡最大的能力上馬鋼鐵廠，先把下龍港到升龍城的鐵軌鋪通了再說。

這會是又一個像學苑一樣的大會戰，給李衡的手令此刻都已經在路上了。

現在開始動手，估計一年內就可以用上鐵路，界時下龍港到升龍城可半日往返，學霸軍發展前進速度可一日千里。

下龍港有豐富的工業原料，但是沒有足夠的人口，沒有人力就不能讓生產擴大，反過來又制約了發展速度，因為生產受制約，錢財的流入速度就受限。

升龍城有足夠的人口，肥沃的土地，卻不能展開工業化大生產，主體原料不在這里，從遠處拉來費時費力，升龍城的口眾只能從事效率低下的農業勞動，就相當于把人力資源浪費了，這是以后用金錢、時間都難以補償的。

還有另外一面，修路的過程本身就是紅河平原大開發的進程，路修到哪里，就開發到哪里，以前荒無人煙的野地，馬上就可以變成萬頃良田。

而這些良田，只要投入人力去改造，稍事耕耘，就會產出這個時代最硬的硬通貨---糧食。

梅哲仁修的不僅僅是一條路，而是一條通天大道，掌握糧食之路，就是掌握天下的大道。

古代發展爭霸，拼的既不是錢，也不是技術，而是口眾，口眾從何而來？逐食而聚。

給口吃的，就有的是人賣命，因為一口吃的，決定能不能活命，現在的百姓要求就是這么低，只要能活下去就行。

梅哲仁相信，只要自己手里面有吃的，那眾口就會從四面八方匯聚而來，絡繹不絕。

而且根據歷史，接下來的很長一段時間，大唐和吐蕃都將會有連續的大面積的自然災害，到時一定會發生餓殍遍地易子而食的人間慘劇。

手握糧食的學霸軍，可以趁機從大唐和吐蕃大量地遷移人口，此兩國的人口素質，在當前來說，都不低。

這是一條不可見的路，通往人心的路，這條路只有糧食是最好的路基。

讓我們再把眼光轉向到北方，那里三個大國正在鏖戰，為什么？是礦藏寶石？是開疆拓土？還是皇帝的十全武功？

都不是，就一點很簡單的原因，吃的。

突厥是游牧民族，逐水草而居，哪里有草有水能養牲口他們就去哪里。

北邊的氣候太冷，牧草繁殖不易，而他們的口眾在增加，自然條件會逼著他們南遷，去找更好更大的牧場，他們跟隋唐爭戰百余年，也就是為了牲口嘴里的那點草。

西邊的吐蕃，南面是一圈高山，鳥都難飛得過去，何況是人，而漸日漸冷的高原（猜測是地質運動的原因，當前的阿里地區是農牧區，以后會變成無人區），讓吐蕃口眾碗里的青稞面難以為繼，怎么辦？

他們向東打過，除了山還是山，向西征討，與大食交界處仍然還是山。

絕望的吐蕃人發現，三面環山的他們只有向北，下了高原，就是一片大平原，此時的西域，河流靜淌，樹茂瓜香，拿到手里面就可以填飽國民的肚子。

東邊的大唐，剛剛從代隋的纖弱中緩過氣來，也需要一口豐美的食物來補足元氣。

往哪找？南邊，崇山峻嶺，河澤密布，路途阻塞，而且蟲蛇瘴癘可以不知不覺間要了人的命。

往北，打過啦，從隋朝就開始征高麗征突厥，打了一百多年，打到精疲力竭，終果發現北邊的人比自己都還餓。

往東，是一望無際的茫茫大海，扶桑來的遣唐使瘦得臉無余芝，就算敢吃人也沒肉可吃。

只有往西，宋代以前，在文章詞藻里，西域都是富饒豐碩的代名詞，黃沙漫卷、西風直上那后來的事。

所以，西域的廝殺，歸根到底就是為了一口吃的，誰拿到西域，誰就能以最快的速度恢復強壯的肌體，延續國運國祚。

這幾乎就是上天注定的緣份，大唐、吐蕃、突厥，互為不死不休之敵，是彼此通往強盛道路上的絆腳石。

現在他們殺得難解難分，沒有注意到他們的身后有一縷目光正投射到他們的后背。

梅哲仁、學霸軍、南海國也有自己的路，他要如何帶領著學霸軍、南海國跨過前面的障礙呢？

打？戰爭？那不是像前面那三個大家伙一樣，一廂情愿地把自己拖入泥沼無法自拔嗎？

作為后來者，即便加入這場群毆，也一時半會無法決定局勢，反而會拖累自己。

同樣也沒有辦法直接從他們身上跨越過去，現在他們還太強大，一不小心，就會被他們拉住腿腳成為墊背。

所以梅哲仁希望，他們在西域打得更投入些，更慘烈些，而梅哲仁會在身后變相地提供支援。

突厥梅哲仁夠不著，也不用管，反正生死面前，突厥不打也得打，現在已經不是他打別人，而是大唐找他打了。

剩下的大唐和吐蕃，南海國都能夠得著，但梅哲仁不能讓他們知道是自己在背后，不然大唐和吐蕃一旦發現他手里有爭霸天下的實力，就會掉轉矛頭朝南海國刺來。

他得繞個彎，吐蕃那里，由大食商人進行轉口貿易，把吐蕃急需的糧食輸送到西域去，反正大食與吐蕃也隔著阿富漢高原，即便是知道大食手里有糧，吐蕃也不會打大食的主意。

而大唐這邊就比較復雜了，既要向大唐輸血，又不能讓李治和武則天察覺。

梅哲仁又不會飛，空運在這個時代就是個神話，壓根做不到。

他只能通過慢慢滲透，找出一條通道來，最終也把糧食的交接地點放在西域，并且以西域商人的面目來補上來路的空缺。

這里面還是有操作空間的，自己的便宜老丈人現在就在西域領兵，通過薛仁貴，就可以打通軍方的后門。

但南海國的地頭到西域路途遙遠，這便決定了糧食絕對不可能以其本來面目來運輸，必須精簡細化。

現在已經有了絕妙的一個方式，壓縮干糧是解決運輸的最佳答案。

可壓縮干糧的生產也需要工業化的大生產，作坊式的操作是完全無法運作的。

這也需要從下龍港到升龍城有一條便捷的通道運煤，有劃算的高效的燃料，工廠流水化生產才成為可能。

因此，這條鐵路，也是南海國能不能從眾強爭霸中脫穎而出的強國之路。

所以，梅哲仁等不起，這條路必須立即馬上修。

僅僅用了三天，李衡和他旗下的軍工便打個背包下了船。

他們直接被帶到了下龍港工業區，這里新劃出來的地塊將會是下龍港的車站，也就是軍工在下龍港的營房。

軍工將從車站開始修筑第一條鐵路。

鐵路首先修建的方向并不是升龍城，而是去往隆基煤礦，待下龍港內部的鐵路貫通后，各種礦藏到工業區的運輸就解決了。

接著軌道會沿著海岸線走，一直到紅河口，然后順著紅河東岸向北到達升龍城。

沒有走直線，也沒有大的橋梁，逢山開路遇水架橋對于現在的工程技術來說就是夢話，這條鐵路不跨越江河，都是沿著水岸鋪設。

如此既可減少工程量，又能實現水陸聯運。

水岸都是平緩地帶，土方作業的量小，而且也降低了工程用料運輸的難度。

與此同時，山軍也被動員起來，他們將暫時充當伐木工，鐵軌的枕木需要大量木料。