007 自調式SAC離合器工作原理

在離合器從動盤的整個使用壽命中保持不變的分離力，離合器從動盤結構如圖1-9所示。

隨著離合器從動盤的磨損，主碟形彈簧的位置會發生改變，從而改變壓緊力和分離力的特征線。主碟形彈簧有一條遞減的特征線。為了使壓盤的壓緊力在1.5～2mm的磨損范圍內不致過低，選擇的主碟形彈簧的特征線在一開始壓緊力首先上升，其結果是不得不加大踩踏力。在雙渦輪增壓發動機上，離合器必須傳遞很高的扭矩。因為在設計離合器時由于結構上的條件限制了摩擦片的面積，所以必須通過更高的壓緊力來補償，結果是同樣需要更高的分離力（特別是在磨損時）。離合器壓盤結構如圖1-10所示。

與傳統的離合器相比，下列零件是經過改進的：

（1）傳感器碟形彈簧、帶壓力彈簧的調整環、帶輔助彈簧和分離擋塊的殼體蓋板，如圖1-11所示。

（2）分離擋塊（集成在殼體蓋板中）。

（3）輔助彈簧（與殼體蓋板鉚接在一起）。

分離擋塊限制了分離軸承的位移并防止調整環無意間的調整。輔助彈簧從一個定義的行程開始克服主碟形彈簧力，并使得離合時受力均勻，如圖1-12所示。

分離時的過程：

傳感器碟形彈簧的力量克服主碟形彈簧的力量，力量大小應保證在正常分離力下將主碟形彈簧壓在調整環上，如圖1-13所示。

如果由于摩擦片磨損使主碟形彈簧的力量大于傳感器碟形彈簧的力量，則主碟形彈簧會從調整環上翹起，壓力彈簧沿著殼體蓋板的斜面扭轉調整環，這樣就補償了摩擦片的磨損，并重新恢復了壓緊和分離力。