第1章　概論

廢橡膠是指被替換或淘汰下來已失去使用價值的橡膠制品，以及橡膠廠產生的廢品及邊角料（見圖1-1）。廢橡膠具有很強的耐熱、抗生物降解、抗機械破壞特性，幾十年甚至更長時間都不會自然消失掉。長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲、傳播疾病，還容易引發火災，被人們稱為“黑色污染”。隨著我國汽車工業和交通運輸業、公路建設的迅猛發展，廢輪胎產生量逐年增加，已經成為新的固體廢棄物污染源。目前，我國輪胎產量居世界第一，2014年為5.62億條。從2002年我國橡膠消費量306萬噸，超過美國（301萬噸），至今一直居世界第一。2014年橡膠消費量為880萬噸，其中天然橡膠480萬噸，合成橡膠400萬噸，占世界橡膠消費總量的30％。生產輪胎消耗的橡膠占全國橡膠資源消耗總量的70％左右。

圖1-1　堆積的廢橡膠制品

我國廢輪胎產生量每年都以5％～8％速度遞增，2013年產生廢輪胎近3億條，重量約合1080萬噸，折合橡膠資源約320多萬噸。預計2025年廢輪胎產生量將超過1500萬噸。如何對廢輪胎進行有效的回收利用，防止對環境造成污染，這既是我國再生資源回收利用面臨的一個新課題，也是一個世界性難題。

廢輪胎屬于工業固體廢物中的一大類，作為高分子材料的循環利用資源，已引起世界各國的關注。早在第二次世界大戰期間，由于橡膠短缺，再生橡膠被視為戰略資源，在20世紀40年代日本再生橡膠產量高達44萬噸，50年代美國再生橡膠年產量達到37.4萬噸。后來由于合成橡膠工業的發展，加上當時沒有解決再生橡膠產生的二次污染，發達國家的再生橡膠工業由發展轉為萎縮。20世紀80年代以來，美國、德國、瑞典、日本、澳大利亞、加拿大等國都相繼成立了一批用廢橡膠制造橡膠粉的公司，其生產能力大大超過再生橡膠。從20世紀90年代開始，發達國家投入大量資金研究開發廢輪胎的利用，取得了較大進展。

隨著科技的進步，人們已有能力將廢輪胎變成一種再生資源進行回收利用，且利用價值和應用市場都非常大。