第一章 自動(dòng)變速器基礎(chǔ)知識(shí)

1.為什么要學(xué)習(xí)流體力學(xué)？

自動(dòng)變速器是以油液為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量的傳遞的，也就是利用液體的傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)各種控制閥的工作，所以只有掌握流體力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)

才能理解發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何傳遞給自動(dòng)變速器的，以及自動(dòng)變速器是如

何自動(dòng)換檔的，從而更好地解決自動(dòng)變速器的故障。

自動(dòng)變速器是以油液為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量的傳遞的，也就是利用液

2.什么是流體力學(xué)？

流體力學(xué)是研究流體運(yùn)動(dòng)的一門學(xué)科。宇宙中的萬物都是以固體、液體或氣體存在。由于液體和氣體沒有固定的形狀，被稱為流體，所有流體的形狀都與它們所處的容器相同。

3.氣體與液體有何不同？

1）氣體總要充滿封閉的容器，液體則不一定。

2）氣體的狀態(tài)﹙壓強(qiáng)、體積和溫度﹚變化規(guī)律比較復(fù)雜。簡(jiǎn)而言之，在溫度一定的前提下，當(dāng)作用在密閉氣體上的壓力發(fā)生變化時(shí)，氣體的體積會(huì)發(fā)生較大的變化﹙膨脹或壓縮﹚；而液體的體積則受壓力的影響不大，即液體具有不可壓縮性。因此，可以利用液體來傳遞動(dòng)力和做功。

4.什么是液壓傳動(dòng)？

液壓傳動(dòng)是利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件（液壓缸或液壓馬達(dá)）把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中的液體稱為工作介質(zhì)，在自動(dòng)變速器中為自動(dòng)變速器油液，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。綜上所述，液壓傳動(dòng)是以液體的壓力能傳遞動(dòng)力，如自動(dòng)變速器的各種液壓控制系統(tǒng)中更多的是液壓傳動(dòng)。

5.什么是液力傳動(dòng)？

液力傳動(dòng)開始應(yīng)用于船舶內(nèi)燃機(jī)與螺旋槳間的傳動(dòng)。20世紀(jì)30年代后很快在車輛（各種汽車、履帶車輛和機(jī)車）、工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、鉆探設(shè)備、大型鼓風(fēng)機(jī)、泵和其他沖擊大、慣性大的傳動(dòng)裝置上廣泛應(yīng)用。

液力傳動(dòng)與靠液體壓力能傳動(dòng)能量的液壓傳動(dòng)在原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。液力傳動(dòng)的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接觸，是一種非剛性傳動(dòng)。綜上所述，液力傳動(dòng)是以液體的動(dòng)能傳遞動(dòng)力，如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞至自動(dòng)變速器的過程即為液力傳動(dòng)。

6.液力傳動(dòng)有何優(yōu)點(diǎn)？

1）自適應(yīng)性好。液力變矩器具有自動(dòng)變矩和變速特性，當(dāng)外載荷增加時(shí)，自動(dòng)增加牽引力而減少速度。因此，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能經(jīng)常在額定工況下工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因外載荷突然增大而熄火，同時(shí)也滿足了機(jī)械工作狀態(tài)的要求。

2）使用壽命長(zhǎng)。液力傳動(dòng)裝置的工作介質(zhì)是液體，能吸收并減少來自發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)。因而，可提高機(jī)械的使用壽命。

3）操作簡(jiǎn)單。液力變矩器本身就是一個(gè)無級(jí)變速裝置，可以減少檔數(shù)，有效地減輕駕駛?cè)瞬倏v機(jī)械的勞動(dòng)強(qiáng)度，易于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化和提高安全行駛能力。

4）提高舒適性。由于液力傳動(dòng)具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性能和減振作用，可使機(jī)械起步平穩(wěn)，加速迅速均勻，從而提高了機(jī)械的舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間依靠液力傳動(dòng)

7.帕斯卡定律說明了什么？

1）作用在液體上的壓強(qiáng)大小不變地向各個(gè)方向傳遞。

2）在密閉容器內(nèi)各處的壓強(qiáng)大小相等。

3）根據(jù)帕斯卡定律，很容易理解自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中的各種控制閥、蓄能器、伺服閥是如何工作的。自動(dòng)變速器油液經(jīng)油泵產(chǎn)生壓力后輸送到各個(gè)液壓控制裝置，當(dāng)壓力增加到足以使液壓執(zhí)行元件作用時(shí)，液壓執(zhí)行元件就約束行星齒輪機(jī)構(gòu)的某一基本元件實(shí)現(xiàn)換檔。另外，根據(jù)帕斯卡定律，我們就不難理解為什么自動(dòng)變速器中如果有滲漏，將導(dǎo)致液壓系統(tǒng)動(dòng)力下降，從而導(dǎo)致自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障。

帕斯卡定律的應(yīng)用

8.什么是絕對(duì)壓力、相對(duì)壓力和真空度？

1）絕對(duì)壓力是以絕對(duì)真空度為基準(zhǔn)（零點(diǎn)）起算的壓力數(shù)。

2）相對(duì)壓力是以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為基準(zhǔn)（零點(diǎn)）起算的壓力數(shù)。

3）如果液體中某點(diǎn)的絕對(duì)壓力小于大氣壓力，則稱這點(diǎn)上具有真空，并稱絕對(duì)壓力不足大氣壓力的差值為真空度。

絕對(duì)壓力、相對(duì)壓力和真空度關(guān)系

9.為什么安裝變速器？

汽車是速度的象征，而變速器是改變速度的裝置。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，保證汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。現(xiàn)代汽車使用的動(dòng)力裝置大多數(shù)仍然是活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦制造出來后，其排量大小是不變的，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍比較小，不能滿足現(xiàn)代汽車在多種行駛條件下的要求，為此，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中安裝了能夠在大范圍內(nèi)改

變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變速器。變速器的前進(jìn)檔可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)車輪上的轉(zhuǎn)矩和調(diào)整轉(zhuǎn)速的變化范圍，以使汽車適應(yīng)在各種情況下行駛的要求；變速器的倒檔能在保持發(fā)動(dòng)機(jī)原轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒車功能；變速器的空檔能暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)的怠速狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

10.變速器有哪幾種類型？

現(xiàn)代轎車采用的變速器通常有以下幾種：第一種叫做手動(dòng)變速器，其英文全稱為Manual Transmission，簡(jiǎn)稱MT；第二種叫做液力式自動(dòng)變速器，其英文全稱為Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱AT；第三種叫做機(jī)械式自動(dòng)變速器，其英文全稱為Automated Mechanical Transmission，簡(jiǎn)稱AMT；第四種叫做雙離合器式自動(dòng)變速器，其英文全稱為Double Clutch Transmission，簡(jiǎn)稱DCT，這種變速器在德國(guó)大眾車系當(dāng)中稱為DSG-Direct Shift Gearbox，（直接換檔式自動(dòng)變速器）；第五種叫做無級(jí)變速器，其英文全稱為Continuously Variable Transmission，簡(jiǎn)稱CVT。

奧迪09E自動(dòng)變速器構(gòu)造

11.變速器按操縱方式如何分類？

變速器按操縱方式可分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。對(duì)于手動(dòng)變速器大家都很熟悉，它最大的特點(diǎn)是在每次換檔時(shí)，駕駛?cè)吮仨毑倏v離合器，同時(shí)右手推拉變速桿，來滿足駕駛需求，MT為手動(dòng)變速器而自動(dòng)變速器沒有離合器踏板，駕駛?cè)酥恍鑼⒆兯贄U置于所需的檔位，操縱轉(zhuǎn)向盤，通過加速踏板來控制車速，AT、AMT、DCT、DSG、CVT、KRG都屬于自動(dòng)變速器。

奧迪Q56速手動(dòng)變速器構(gòu)造

12.變速器按變速方式如何分類？

變速器按變速方式可分為有級(jí)變速器和無級(jí)變速器。通常，具有有限幾個(gè)固定傳動(dòng)比﹙各檔的傳動(dòng)比是個(gè)定值，也就是所謂的“級(jí)”﹚的變速器，稱為有級(jí)變速器，MT、AT、AMT、DCT、DSG均 屬 于有級(jí)變速器，比如，1檔傳動(dòng)比是3.454，3檔是1.370，再到5檔的0.85，總共只有5個(gè)值（即有5級(jí)），所以說它們是有級(jí)變速器；而能使其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，稱為無級(jí)變速器，它的傳動(dòng)比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.454一直變化到0.85，CVT、KRG即是這類變速器。

13.什么是自動(dòng)變速器？

13.什么是自動(dòng)變速器？

顧名思義，所謂自動(dòng)變速器就是能自動(dòng)改變行駛速度的變速器。它沒有離合器踏板，在汽車行駛前或行駛時(shí)，駕駛?cè)烁鶕?jù)行駛條件來選擇合適的檔位，即駕駛室內(nèi)變速桿旁的前進(jìn)檔位D、2、L或倒檔位R。例如，駕駛?cè)藢⒆兯贄U置于D位，則變速器電腦會(huì)根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器兩個(gè)主控信號(hào)以及其他參考信號(hào)來控制變速器自動(dòng)在D1、D2、D3、D4檔之間切換，即我們所說的自動(dòng)換檔。這樣，可以大大減輕駕駛?cè)说钠趶?qiáng)度，提高汽車行駛的安全性。它和手動(dòng)變速器的相同點(diǎn)就是二者都是有級(jí)變速器，只不過它能自動(dòng)換檔，可以消除手動(dòng)檔車“頓挫”的換檔感覺。

部分配備自動(dòng)變速器車輛的尾部標(biāo)識(shí)

14.自動(dòng)變速器因何而生？

如果您駕駛過手動(dòng)變速器的車輛，它給您的一個(gè)最大的感覺是什么？累！對(duì)，由于手動(dòng)變速器在每次換檔時(shí)駕駛?cè)硕家?jīng)歷松加速踏板→踩離合器踏板→移動(dòng)變速桿→松離合器踏板→踩加速踏板等一系列的換檔動(dòng)作，這樣就大大增加了駕駛?cè)说钠趶?qiáng)度，尤其是在交通復(fù)雜的路況時(shí)，對(duì)駕駛?cè)说捏w力和精力都是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在汽車發(fā)展的歷史中，伴隨著轎車大量進(jìn)入家庭的是大量非職業(yè)駕駛?cè)说某霈F(xiàn)。針對(duì)上述情況，自動(dòng)變速器應(yīng)運(yùn)而生，它可以省去一系列麻煩的換檔動(dòng)作，使駕駛?cè)思芯Σ倏v轉(zhuǎn)向盤、加速踏板和制動(dòng)踏板即可。

手動(dòng)變速器換檔過程

15.自動(dòng)變速器有多少個(gè)部件？

這個(gè)問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。一臺(tái)完好的自動(dòng)變速器，根據(jù)其構(gòu)造復(fù)雜程度不同，大約由幾百甚至上千個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成。

奧迪01V變速器部件分解（1）

奧迪01V變速器部件分解（2）

16.自動(dòng)變速器構(gòu)造如何？

16.自動(dòng)變速器構(gòu)造如何？

現(xiàn)在的自動(dòng)變速器一般都是液力式自動(dòng)變速器，它主要由液力變矩器、油泵、齒輪變速機(jī)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)、閥體、自動(dòng)變速器油和冷卻器等組成。

1）液力變矩器的安裝位置和手動(dòng)變速器中的離合器的安裝位置差不多，即通過螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪相連接，其內(nèi)部充滿自動(dòng)變速器油液，屬于液力傳動(dòng)。其作用是負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器內(nèi)的齒輪變速機(jī)構(gòu)。

2）自動(dòng)變速器油泵是自動(dòng)變速器的“心臟”，因?yàn)橹挥杏捅霉ぷ鞑拍芙⑵鹱兯倨鞴ぷ鞯挠蛪骸Ｓ捅靡话阄挥谝毫ψ兙仄骱妄X輪變速機(jī)構(gòu)之間，由液力變矩器直接驅(qū)動(dòng)。因此，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速器油泵就一直工作。

3）齒輪變速機(jī)構(gòu)在自動(dòng)變速器油泵的后面。自動(dòng)變速器中的齒輪變速機(jī)構(gòu)有普通齒輪式和行星齒輪式兩種，采用普通齒輪式的主要是本田車系。目前，絕大多數(shù)汽車自動(dòng)變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)采用的是行星齒輪式。

4）電子控制系統(tǒng)主要是指位于駕駛室內(nèi)的自動(dòng)變速器控制電腦以及各種傳感器和執(zhí)行器。電腦通過對(duì)各種傳感器的信息進(jìn)行分析、處理、運(yùn)算后來發(fā)出控制指令，使執(zhí)行器（主要指換檔電磁閥）工作，從而形成不同的檔。

5）閥體位于變速器油底殼內(nèi)，處于齒輪變速機(jī)構(gòu)的下面，其內(nèi)部包含很多機(jī)械滑閥，通過執(zhí)行器的控制，使不同滑閥相互動(dòng)作，控制自動(dòng)變速器油液的流動(dòng)方向和油壓的大小，從而形成不同的檔。

6）自動(dòng)變速器的油液和冷卻器。如果說機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，那么自動(dòng)變速器的血液就是自動(dòng)變速器油液，它負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力并通過冷卻器的冷卻來使變速器在正常溫度下工作。

自動(dòng)變速器主要部件構(gòu)造

17.自動(dòng)變速器有何優(yōu)點(diǎn)？

首先，自動(dòng)變速器車不用操縱離合器。手動(dòng)變速器車要想開好，最重要的技巧在于油、離配合，配合不好造成抖動(dòng)、熄火，還會(huì)造成機(jī)械損耗，縮短汽車使用壽命，使汽車很難駕馭。而自動(dòng)變速器，只要把變速桿置于D位，從起步到極速，統(tǒng)統(tǒng)交給變速器來控制，駕駛?cè)酥灰?xì)心操縱加速踏板和制動(dòng)踏板即可。大角度的急轉(zhuǎn)彎、超車急加速等動(dòng)作都可以放心讓自動(dòng)變速器負(fù)責(zé)。當(dāng)然，如果有足夠的知識(shí)和技巧，還可以用提前換檔來達(dá)到更快提速的目的。再有的好處是上坡起步不會(huì)失誤。坡起一向是新手的難關(guān)，加速、離合器、制動(dòng)3個(gè)踏板同時(shí)顧及，或是駐車制動(dòng)、離合器、加速踏板相互配合，常常讓人手忙腳亂。自動(dòng)變速器就方便得很，踩住制動(dòng)踏板等候，松開后不用踩加速踏板，車也會(huì)向前蠕動(dòng)，根本不必?fù)?dān)心會(huì)溜車。特別陡的坡，松開制動(dòng)踏板馬上踩加速踏板也絕不會(huì)有什么危險(xiǎn)。

18.自動(dòng)檔車輛省油嗎？

很多人都會(huì)有這樣的疑問，自動(dòng)檔車輛到底省油還是費(fèi)油。對(duì)于這個(gè)問題，我們只有把比較參數(shù)確定，才能使問題明確化。

假如一輛手動(dòng)檔車和一輛自動(dòng)檔車，所裝的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全相同，變速器的檔數(shù)及傳動(dòng)比也相同。那么，這兩輛車在相同的行駛條件下，手動(dòng)檔車比自動(dòng)檔車省油。因?yàn)椋詣?dòng)變速器依靠液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，屬于液力傳動(dòng)，存在能量損失；而手動(dòng)變速器依靠離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，屬于機(jī)械傳動(dòng)，不存在能量損失。

液力傳動(dòng)

離合器

19．自動(dòng)檔車輛有離合器嗎？

從傳統(tǒng)意義上講，自動(dòng)變速器沒有離合器，因?yàn)樗靡毫ψ兙仄魅〈耸謩?dòng)變速器中的離合器，從而減輕了駕駛?cè)说钠趶?qiáng)度。但在變速器殼體內(nèi)部，確實(shí)存在有離合器，其不再是用于傳遞和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而是將來自液力變矩器的動(dòng)力傳遞給太陽輪、內(nèi)齒圈或行星架及將它們中的任意兩者相連接。

20.AT、AMT、DCT、DSG、CVT、KRG是什么？

AT=Automatic Transmission，即傳統(tǒng)的液力式自動(dòng)變速器。AT用液力變矩器替代了手動(dòng)變速器中的離合器，并通過電腦控制變速器自動(dòng)升降檔。

AMT=Automated Mechanical Transmission，直接翻譯就是自動(dòng)機(jī)械式變速器，通常譯為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。AMT是指在不改變?cè)囀謩?dòng)變速器主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過加裝微機(jī)控制的電動(dòng)裝置取代原來由人工操作完成的換檔動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換檔過程的全自動(dòng)化。

DCT=Double Clutch Transmission，即為雙離合器變速器。DCT沒有使用液力變矩器，而是采用了兩套離合器。通過兩套離合器的相互交替工作，來達(dá)到無間隙換檔的效果。目前，常見的雙離合器變速器有大眾公司的DSG、福特公司的Powershift、三菱公司的SST以及保時(shí)捷的PDK等。

CVT=Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，一般譯為無級(jí)變速器，顧名思義就是沒有明確具體的檔。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速器的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是通過采用傳動(dòng)鋼帶和可變槽寬的鏈輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞。

現(xiàn)今大家所熟悉的CVT多為鋼帶式或鋼鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，而在2010中國(guó)汽車變速器大會(huì)上，一個(gè)叫做GIF吉孚的德國(guó)小廠帶來了自己的另一種CVT變速器，他們稱之為KRG-錐環(huán)式無級(jí)變速器（Cone-Ring Transmission）。KRG錐環(huán)式無級(jí)變速器是一種靠摩擦傳動(dòng)的變速器，從工作原理上屬于CVT的分支。KRG的設(shè)計(jì)理念是避免采用任何方式的液壓泵，僅用簡(jiǎn)單和耐用的部件實(shí)現(xiàn)純機(jī)械控制。與CVT相比，KRG的這種設(shè)計(jì)理念使它在制造成本和效率方面擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。

保時(shí)捷PDK﹙Porsche Doppel Kupplung Transmission﹚變速器構(gòu)造

21.前置前驅(qū)自動(dòng)變速器有何特點(diǎn)？

前置前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器放置在車前部，并采用前輪驅(qū)動(dòng)（Front engine Front wheel drive，F(xiàn)F）。現(xiàn)在大多數(shù)中小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式，將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，將動(dòng)力直接輸送到車輛的前輪，用比較形象的話來說，就是“拉”著整個(gè)車輛前進(jìn)。

前置前驅(qū)不需要像后輪驅(qū)動(dòng)那樣，通過一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞到后輪上，所以它的能量傳遞效率比后驅(qū)車高得多。動(dòng)力性能的充分發(fā)揮以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升就不言而喻了。由于沒有傳動(dòng)軸通過車內(nèi)駕駛室，所以車內(nèi)駕駛室空間非常寬闊，從而提供有效的乘坐空間。

前置前驅(qū)汽車構(gòu)造

22.前置后驅(qū)自動(dòng)變速器有何特點(diǎn)？

前置后驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器放置在車前部，并采用后輪驅(qū)動(dòng)（Front engine Rear wheel drive，F(xiàn)R）。其中前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪來承擔(dān)整車的驅(qū)動(dòng)工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力由一根傳動(dòng)軸全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)，也就是說，實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車輛前進(jìn)。

這種驅(qū)動(dòng)方式相比FF來說有更合理的重心分布，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的安裝位置有些靠后，再加上傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，使得整車的重心比FF更趨于前后車軸之間，雖然它不能像中置發(fā)動(dòng)機(jī)那樣達(dá)到完美的前后50︰50的效果。但是比起FF來說重心的位置要合理很多。當(dāng)然，這還不算它最主要的優(yōu)點(diǎn)，F(xiàn)R最大的好處就是能提供更大的有效驅(qū)動(dòng)力。這個(gè)道理跟FF一樣，車輛在加速時(shí)重心是會(huì)后移的，那么前輪負(fù)荷減小而后輪負(fù)荷增大，這樣給作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪帶來好處。由于正壓力的增大，它能產(chǎn)生更大的抓地力及摩擦力來驅(qū)動(dòng)車身，所以打滑的機(jī)會(huì)更小。

前置后驅(qū)汽車構(gòu)造

23.后置后驅(qū)自動(dòng)變速器有何特點(diǎn)？

后置后驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器放置在車后部，并采用后輪驅(qū)動(dòng)（Rear engine Rear wheel drive，RR）。它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車后。此種車輛保持了FF車的優(yōu)點(diǎn)，也消除了FF車的缺點(diǎn)，由于車內(nèi)布置趨于合理，且對(duì)車內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。

后置后驅(qū)最直接的好處就是傳動(dòng)系統(tǒng)的效率高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)離驅(qū)動(dòng)輪近且省去了前置后驅(qū)車型上那根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸。有了高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能發(fā)揮得淋漓盡致。

后置后驅(qū)汽車構(gòu)造

24.四輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器有何特點(diǎn)？

四輪驅(qū)動(dòng)（4wheel drive，4WD）按照發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的安裝位置可分為前置四驅(qū)、中置四驅(qū)和后置四驅(qū)，而按照分動(dòng)器的控制方式又可分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。

轎車所配備的四驅(qū)系統(tǒng)基本上都屬于全時(shí)四驅(qū)，而其大部分都是以前驅(qū)為基礎(chǔ)開發(fā)（以后驅(qū)為基礎(chǔ)開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)多見于跑車，其動(dòng)力分配基本都偏向于后驅(qū)）。由于4個(gè)車輪負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力，四驅(qū)車的牽引力表現(xiàn)自然不在話下，尤其是在附著力低的濕滑路面。當(dāng)前驅(qū)車和后驅(qū)車還在小心翼翼的避免驅(qū)動(dòng)輪打滑，四驅(qū)車已經(jīng)大踏步地前進(jìn)。即使在雨天高速入彎，四驅(qū)車仍然能保持相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性。

前置四驅(qū)汽車構(gòu)造

25.自動(dòng)變速器按齒輪變速機(jī)構(gòu)如回分類？

自動(dòng)變速器按齒輪變速機(jī)構(gòu)的類型不同，可分為行星齒車侖式自動(dòng)變速器和普通齒輪式自動(dòng)變速器兩種。行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車采用；普通齒輪式自動(dòng)變速器體積較大，最大傳動(dòng)比較小，使用較少，主要應(yīng)用于本田車系。

26.自動(dòng)變速器按變矩器類型如何分類？

轎車自動(dòng)變速器基本上都是采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單級(jí)雙相三元件綜合式液力變矩器。這種變矩器又分為有鎖止離合器和無鎖止離合器兩種。早期的變矩器中沒有鎖止離合器，在任何工況下都是以液力的方式傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此傳動(dòng)效率較低。新型轎車自動(dòng)變速器大都采用帶鎖止離合器的變矩器，這樣當(dāng)汽車達(dá)到一定車速時(shí)，控制系統(tǒng)控制鎖止離合器結(jié)合，液力變矩器輸入部分和輸出部分連成一體，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以機(jī)械傳遞的方式直接傳入自動(dòng)變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)，從而提高了傳動(dòng)效率，降低了汽車的燃油消耗量。

27.自動(dòng)變速器按變速器功能如何分類？

自動(dòng)變速器按變速器功能的不同，可分為單純自動(dòng)換檔式和手自動(dòng)一體換檔式兩種。單純自動(dòng)換檔自動(dòng)變速器只有一種叻能，即按自動(dòng)變檔方式工作。手自動(dòng)一體換檔自動(dòng)變速器即可以按自動(dòng)變檔方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行，在手動(dòng)換檔位置，向。+。位推動(dòng)變速桿時(shí)升檔，向“-”位拉動(dòng)變速桿時(shí)降檔。本田普通齒輪式自動(dòng)變速器。

本田普通齒輪式自動(dòng)變速器

28.自動(dòng)變速器按控制方式如何分類？

自動(dòng)變速器按控制方式不同，可分為液壓控制液力式自動(dòng)變速器和電子控制液力式自動(dòng)變速器兩種。

如下圖所示，液壓控制液力式自動(dòng)變速器是通過機(jī)械的手段，將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥體中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)的大小，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，通過控制換檔執(zhí)行元件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰。

液壓控制液壓力式自動(dòng)變速器原理

電子控制液力式自動(dòng)變速器原理

如左圖所示，電子控制液力式自動(dòng)變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)并輸入電腦，電腦根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號(hào)，換檔電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電子控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥體中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換檔執(zhí)行元件的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，現(xiàn)代轎車均采用此種控制方式。29.手自動(dòng)一體是怎么回事？

為了滿足用戶對(duì)AT容易駕駛以及對(duì)MT自由選擇檔位的要求，在AT上設(shè)有手動(dòng)換檔模式﹙手自動(dòng)一體換檔﹚已成為20世紀(jì)90年代AT發(fā)展的一個(gè)新特點(diǎn)。

手自動(dòng)一體換檔自動(dòng)變速器即可以按自動(dòng)變檔方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。途銳09D自動(dòng)變速器其變速桿除了有P-R-N-D-S位外，在另一側(cè)還有兩個(gè)操縱檔位“+”和“-”。通常中間缺口可以將變速桿在自動(dòng)換檔D位和手動(dòng)換檔之間互相轉(zhuǎn)換。在手動(dòng)換檔位置，向“+”位推動(dòng)變速桿時(shí)升檔，向“-”位拉動(dòng)變速桿時(shí)降檔。

在手動(dòng)模式下，駕駛?cè)丝梢栽诟鼜V闊的范圍內(nèi)自動(dòng)選擇檔位，能排除自動(dòng)變速一些不必要的換檔，需要快速降檔操縱時(shí)，能一下就換到所希望的檔位，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。為了使手動(dòng)換檔操縱更方便，可以在變速桿和轉(zhuǎn)向盤上設(shè)手動(dòng)換檔開關(guān)，實(shí)現(xiàn)手不離開轉(zhuǎn)向盤就能手動(dòng)換檔。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角大時(shí)，轉(zhuǎn)向盤上開關(guān)使用不便，可使用變速桿，在手動(dòng)模式使用比率最高的山路行駛時(shí)以及在高速公路上行駛時(shí)，分別用這樣兩種操縱方式很方便。

途銳09D變速桿Tiptronic滑槽

轉(zhuǎn)向盤上的換檔撥片

30.為什么要熟悉自動(dòng)變速器型號(hào)？

一種變速器可能被用在多個(gè)公司不同款式的汽車上，而同一種車型，根據(jù)其使用地區(qū)和用途的不同，也可能裝用不同型號(hào)的變速器。變速器的型號(hào)不同，其結(jié)構(gòu)也不相同。如果對(duì)自動(dòng)變速器的型號(hào)不了解，在維修中就會(huì)對(duì)故障分析、資料查找、零配件采購(gòu)等造成障礙。所以，熟悉和掌握變速器型號(hào)并能正確識(shí)別變速器，才能在工作中有的放矢、得心應(yīng)手地排除故障，解決問題。而目前有很多維修人員對(duì)自動(dòng)變速器的型號(hào)不熟悉、不重視，以至于在維修中出現(xiàn)了很多問題。

途銳09D自動(dòng)變速器銘牌

31.自動(dòng)變速器的型號(hào)有哪些含義？

自動(dòng)變速器的型號(hào)主要代表了變速器的性質(zhì)、自動(dòng)變速器的生產(chǎn)公司、驅(qū)動(dòng)方式、前進(jìn)檔的數(shù)量、控制類型、改進(jìn)序號(hào)及額定輸出轉(zhuǎn)矩等內(nèi)容。

1）變速器的性質(zhì)。主要指是自動(dòng)變速器，還是手動(dòng)變速器。一般用字母“A”表示自動(dòng)變速器，用字母“M”表示手動(dòng)變速器。

2）自動(dòng)變速器的生產(chǎn)公司。例如，德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器，其型號(hào)前面大多數(shù)有“ZF”字樣。

3）驅(qū)動(dòng)方式。主要表明是前驅(qū)動(dòng)還是后驅(qū)動(dòng)。一般用字母“F”表示前驅(qū)動(dòng)，用字母“R”表示后驅(qū)動(dòng)，但也有特殊情況，如豐田公司則用數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)方式，一部分四輪驅(qū)動(dòng)車輛在型號(hào)后面附字母“H”或“F”表示。

4）前進(jìn)檔的數(shù)量。變速器前進(jìn)檔的數(shù)量主要表示自動(dòng)變速器前進(jìn)檔傳動(dòng)比的個(gè)數(shù)，一般用數(shù)字表示。

5）控制類型。主要說明自動(dòng)變速器是電控、液控、還是電液控制，電控一般用字母“E”表示，液控一般用字母“L”表示，電液控制用字母“EH”表示。

6）改進(jìn)序號(hào)。表示自動(dòng)變速器是否在原變速器的基礎(chǔ)上做過改進(jìn)。

7）額定輸出轉(zhuǎn)矩。在通用與寶馬等公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器型號(hào)中有此參數(shù)。

32.如何識(shí)別變速器型號(hào)？

1）變速器銘牌識(shí)別法。在很多變速器殼體上都有一個(gè)小金屬銘牌，上面一般標(biāo)有自動(dòng)變速器的生產(chǎn)公司名稱、型號(hào)、生產(chǎn)序號(hào)代碼、液力變矩器規(guī)格等內(nèi)容，因此，可很方便地通過這一銘牌來對(duì)自動(dòng)變速器型號(hào)進(jìn)行識(shí)別。

2）汽車銘牌識(shí)別法。一部分汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門柱等位置有汽車銘牌，這些銘牌上一般有生產(chǎn)廠商名稱、汽車型號(hào)、車身型號(hào)、底盤型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型號(hào)、出廠編號(hào)等內(nèi)容。通過汽車銘牌上的內(nèi)容可對(duì)自動(dòng)變速器的型號(hào)進(jìn)行識(shí)別。

3）殼體標(biāo)號(hào)識(shí)別法。一部分變速器的殼體和油底殼等部位，在生產(chǎn)時(shí)將其型號(hào)留在上面，因此，我們便可以很直觀地識(shí)別出自動(dòng)變速器的型號(hào)。例如，福特汽車公司的AXOD自動(dòng)變速器，在其端部的油底殼上沖壓有很大的“AXOD”字符。

4）零部件特征識(shí)別法。自動(dòng)變速器的型號(hào)就像人的名字，在交流中用來代表該物。人們常用一些綽號(hào)來代指某人，同理在汽車工程中也常用一些有特征的部件來代指某一裝置。為了區(qū)分與識(shí)別一些自動(dòng)變速器的型號(hào)，常用其具有特殊形狀及特征的集濾器、油底殼、油底殼密封墊、電磁閥個(gè)數(shù)及導(dǎo)線端子數(shù)等進(jìn)行區(qū)分與識(shí)別。

5）變速器結(jié)構(gòu)特征識(shí)別法。除了可以用上述的零部件特征對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行識(shí)別區(qū)分外，還可以根據(jù)自動(dòng)變速器的一些獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征來對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行識(shí)別區(qū)分。比如油底殼在上方的日產(chǎn)千里馬RE4F04A自動(dòng)變速器；有一大一小兩個(gè)油底殼的寶馬或歐寶4L30E自動(dòng)變速器；有加長(zhǎng)殼體的奔馳S320轎車的722.502自動(dòng)變速器；外部有電磁閥的克萊斯勒41TE﹙A604﹚自動(dòng)變速器；油底殼在前側(cè)的馬自達(dá)626轎車GF4A-EL自動(dòng)變速器等。

6）車型型號(hào)對(duì)照表。如果通過以上方法均不能準(zhǔn)確地判斷出自動(dòng)變速器的型號(hào)，則可通過車型與變速器型號(hào)對(duì)照表進(jìn)行查找。

自動(dòng)變速器銘牌

33.變速桿有哪兩種類型？

自動(dòng)變速器的變速桿有按鈕式和拉桿式兩種類型，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^其進(jìn)行檔位的選擇。按鈕式的變速桿一般布置在儀表板上；拉桿式的變速桿，可以布置在轉(zhuǎn)向柱上、儀表板上或中央控制臺(tái)上。

變速桿布置在轉(zhuǎn)向柱上

變速桿布置在儀表板上

變速桿布置在中控臺(tái)上

34.變速桿有哪兩種換檔軌道？

自動(dòng)變速器變速桿的設(shè)計(jì)面板有“直通式”和“階梯形”兩種換檔軌道。捷達(dá)“都市先鋒”的設(shè)計(jì)面板采用的是“直通式”換檔軌道，分布著P-R-N-D-3-2-1共7個(gè)檔位，換檔時(shí)前后推拉變速桿；而神龍富康的988“領(lǐng)導(dǎo)者”和1.6AL的設(shè)計(jì)面板采用的是“階梯形”換檔軌道，分布著P-R-N-D-3-2共6個(gè)檔位，其優(yōu)點(diǎn)是手感清楚。前些年很多自動(dòng)變速器轎車包括奔馳都采用這種設(shè)計(jì)面板，但由于這種設(shè)計(jì)比直通式增加了變速桿的橫向運(yùn)動(dòng)，在實(shí)際操作中容易發(fā)生卡死現(xiàn)象，不少汽車制造企業(yè)又放棄了這種設(shè)計(jì)，現(xiàn)在國(guó)外知名大公司最新推出的帶自動(dòng)變速器的轎車，如寶馬850、奔馳S600、S320、沃爾沃S80、奧迪A6、帕薩特B5、新款豐田佳美等都采用“直通式”換檔軌道。

階梯形換檔軌道

35.什么是變速桿的大同小異？

自動(dòng)變速器的變速桿通常有4～8個(gè)不同的檔位，但無論有幾個(gè)檔位都是大同小異。所謂大同指的是變速桿上都包含P、R、N、D 4個(gè)檔位；小異指的是不同的自動(dòng)變速器生產(chǎn)廠家根據(jù)變速器的使用要求，設(shè)置了不同的前進(jìn)低檔位，如S、L或3、2、1等。

變速桿

36.自動(dòng)變速器的檔位與檔有何區(qū)別？

自動(dòng)變速器變速桿的檔位與變速器本身所處的檔是兩個(gè)完全不同的概念，它和手動(dòng)變速器有本質(zhì)的區(qū)別。手動(dòng)變速器的檔位和檔，我們可以認(rèn)為是同一個(gè)概念，即1檔位就是我們平時(shí)所說的1檔。自動(dòng)變速器的檔位是指變速桿的設(shè)計(jì)面板上所指示的P、R、N、D、2、L等，其中D、2、L是前進(jìn)位，當(dāng)我們掛入不同的檔位時(shí)，在儀表板內(nèi)顯示當(dāng)前的檔位；自動(dòng)變速器的檔指的是在前進(jìn)檔位中所包含的檔，如在前進(jìn)D位包含D1、D2、D3、D4等，則D1、D2、D3、D4就是自動(dòng)變速器的檔，同樣在前進(jìn)2位和L位里也包括不同的檔，如21檔。實(shí)際上，自動(dòng)變速器的變速桿只改變自動(dòng)變速器閥體總成中手控閥的位置，也就是說只控制檔位的變換，而自動(dòng)變速器本身的檔則是由換檔執(zhí)行元件的動(dòng)作決定的，它除了取決于手控閥的位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門開度等因素。要正確操作自動(dòng)變速器，首先應(yīng)當(dāng)了解自動(dòng)變速器變速桿各個(gè)檔位的含義。

37.為何設(shè)計(jì)有多個(gè)前進(jìn)檔位？

汽車的行駛條件是千變?nèi)f化的，有時(shí)是在良好的路面上高速行駛，有時(shí)是在崎嶇的路面上低速行駛，有時(shí)上坡有時(shí)下坡，這就要求變速器要適應(yīng)各種行駛條件，為此自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)有多個(gè)前進(jìn)檔位以適應(yīng)不同的行駛路況。

在良好路面上行駛時(shí)，變速桿位于D位，這樣變速器會(huì)在1-2-3-4檔之間適時(shí)變換，滿足駕駛需求；而當(dāng)汽車在崎嶇路面行駛時(shí)，通常將變速桿置于2位，這時(shí)變速器只能在1檔、2檔和3檔之間變換，變速器的換檔區(qū)間變小，防止了變速器頻繁換檔，提高了其使用壽命。當(dāng)汽車上陡坡或下大坡時(shí)，為了提高動(dòng)力和有效穩(wěn)定車速，通常將變速桿置于1位，這樣變速器只能在1檔和2檔之間變換，換檔區(qū)間變得更小，這樣可以防止頻繁換檔，從而提高動(dòng)力并可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來穩(wěn)定車速，提高安全，延長(zhǎng)自動(dòng)變速器的使用壽命。

38.自動(dòng)變速器最多可以實(shí)現(xiàn)幾個(gè)檔？

多檔變速器近來成為眾多汽車廠商應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排放性的解決之道，從最初的4速自動(dòng)變速器替代3速自動(dòng)變速器開始，自動(dòng)變速器的檔數(shù)就不斷提高。現(xiàn)在8速自動(dòng)變速器是所有汽車廠商提供的最高技術(shù)水平的產(chǎn)品，不過，8個(gè)檔也會(huì)成為過去時(shí)。2011年，德國(guó)著名變速器生產(chǎn)商ZF宣布，代號(hào)為9HP的世界首臺(tái)9速自動(dòng)變速器即將問世。

ZF表示，這臺(tái)9速自動(dòng)變速器主要是為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車設(shè)計(jì)的，與現(xiàn)在的6速自動(dòng)變速器相比，燃油效率提升高達(dá)16%，其中最佳的油耗轉(zhuǎn)速是在1900轉(zhuǎn)/分，現(xiàn)在普通的6速自動(dòng)變速器是在2600轉(zhuǎn)/分。另外，據(jù)悉這臺(tái)9速自動(dòng)變速器可以應(yīng)用于四驅(qū)車和混合動(dòng)力車，但承受的轉(zhuǎn)矩范圍僅在280～480N·m之間。

儀表板內(nèi)的檔位顯示

39.為何設(shè)有駐車檔位？

駐車檔位又稱為P位，現(xiàn)在很多人將自動(dòng)變速器的駐車檔位和駐車制動(dòng)相混淆。對(duì)于駐車制動(dòng)就是我們平時(shí)所說的“手剎車”，無論是手動(dòng)變速器還是自動(dòng)變速器車輛都有駐車制動(dòng)，而駐車檔位是自動(dòng)變速器車輛所特有的。手動(dòng)變速器沒有駐車檔位，但由于手動(dòng)變速器齒輪不在空檔位置時(shí)，即使不使用駐車制動(dòng)，車輛也不溜車，為模擬這一功能，自動(dòng)變速器設(shè)置了駐車檔位。

代號(hào)為9HP的世界首臺(tái)9速自動(dòng)變速器

40.什么情況下使用P位？

P是Parking的縮寫，意為駐車檔位，又稱為停車檔位，在停放車輛時(shí)使用。P位位于變速桿的最前方，當(dāng)變速桿置于該位置時(shí)，自動(dòng)變速器中的駐車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器的輸出軸鎖止，致使驅(qū)動(dòng)車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止汽車移動(dòng)。當(dāng)變速桿由P位移出后，駐車鎖止機(jī)構(gòu)解除對(duì)輸出軸的鎖止。需要注意的是P位只能在轎車停穩(wěn)后掛入，否則就容易損壞駐車鎖止機(jī)構(gòu)或變速器；另外P位只可以作為駐車制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，不可以完全替代駐車制動(dòng)器。

駐車鎖止機(jī)構(gòu)的控制原理

41.什么情況下使用R位？

R是Reverse的縮寫，意為倒車檔位，位于駐車檔位和空檔位之間，當(dāng)您需要倒車時(shí)使用該檔位。當(dāng)變速桿置于R位時(shí)，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，使倒檔執(zhí)行元件工作，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒車功能。一般的自動(dòng)變速器只有一個(gè)倒檔，個(gè)別R位有兩個(gè)倒檔傳動(dòng)比，電腦根據(jù)不同模式選擇不同的傳動(dòng)比。

42.什么情況下使用N位？

N是Neutral的縮寫，意為空檔位，通常位于設(shè)計(jì)面板的中間位置。當(dāng)變速桿置于該位置時(shí)，換檔執(zhí)行元件使變速器處于空檔位置，行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，不能輸出動(dòng)力，但輸出軸不鎖止，汽車可以移動(dòng)，此檔位也可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

駐車鎖止機(jī)構(gòu)在變速器中的位置

43.什么情況下使用D位？

D位、2位、L位都是前進(jìn)檔位，其中，D是Driving的縮寫，位于空檔位之后，用于在高速公路上行駛。當(dāng)變速桿置于D位時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)和車速信號(hào)自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)檔油路，行星齒輪系統(tǒng)在執(zhí)行元件的控制下得到相應(yīng)的傳動(dòng)比，隨著行駛條件的變化，在前進(jìn)檔中自動(dòng)升降檔﹙D1～D4之間變換﹚，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能。

汽車行駛

44.什么情況下使用2位？

2（Second）或S（Slipping）位俗稱滑行檔位。當(dāng)變速桿置于2位時(shí)，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)檔的變換范圍，使變速器只能在S1～S2或S1～S3檔之間變換，這樣可以防止汽車在長(zhǎng)坡道行駛出現(xiàn)“循環(huán)跳檔”，減少變速器內(nèi)摩擦片的磨損，此檔位適用于長(zhǎng)坡道和易打滑路面行駛，從而使汽車獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。

45.什么情況下使用L位？

L是Low的縮寫，俗稱低速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔位。當(dāng)變速桿置于L位時(shí)，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)檔的變換范圍，使變速器只能在L1～L2檔之間變換或鎖定1檔。一般僅在冰雪路面、山區(qū)路面或路面狀況差且陡長(zhǎng)的上坡路段行使時(shí)使用，以使汽車上坡時(shí)具有足夠的驅(qū)動(dòng)力穩(wěn)定上坡，下坡時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

冰雪路面行駛

46.D位可以走天下嗎？

很多人開自動(dòng)變速器車輛的時(shí)候，把變速桿置于D位后就不管了，不論什么路況全部由D位應(yīng)付，這也是為什么人們說開自動(dòng)變速器車輛簡(jiǎn)單的原因。其實(shí)，真正懂得開自動(dòng)變速器車輛的人，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒆兯贄U上下扳動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們可以一直使用D位行駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低檔位（如2位、L位）。

47.在N位能著車嗎？

自動(dòng)變速器車輛無法用牽引或推動(dòng)起動(dòng)的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)锳TF油泵不工作，自動(dòng)變速器內(nèi)無法建立起正常的工作油壓，從而驅(qū)動(dòng)輪無法通過自動(dòng)變速器反拖發(fā)動(dòng)機(jī)使其著火。

對(duì)于采用自動(dòng)變速器的車輛，只有當(dāng)變速桿位于P位或N位時(shí)，才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其控制原理是當(dāng)變速桿位于P位或N位時(shí)，通過多功能開關(guān)將P位/N位的信息輸入給相應(yīng)的電子控制單元，進(jìn)而控制起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電路。在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”狀態(tài)下，若想移出P位/N位，必須先踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下變速桿上的鎖止按鈕，才可將手柄移入其他檔位。

牽引起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

48.為什么取消前進(jìn)低檔位？

在新款汽車中，前進(jìn)低檔位已經(jīng)取消，變速桿變?yōu)镻、R N、D、S。前進(jìn)低檔功能由手動(dòng)換檔（Tiptronic﹚功能代替一汽大眾生產(chǎn)的速騰09G和德國(guó)大眾本土生產(chǎn)的途銳09D帶自動(dòng)變速器的轎車變速桿即是此種形式的。新款車在D位后加了一個(gè)換檔延遲的S﹙SPORT運(yùn)動(dòng)﹚位，在這個(gè)檔位下變速器可以自由換檔，但是換檔會(huì)延遲﹙除了換檔延遲，與D位的換檔范圍相同﹚，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，從而使得車輛動(dòng)力加大，當(dāng)然，這樣也會(huì)造成油耗增加。

變速桿

49.為什么自動(dòng)變速器要比手動(dòng)變速器成本高？

1）自動(dòng)變速器技術(shù)含量較高。相對(duì)手動(dòng)變速器而言，自動(dòng)變速器包含有更多的先進(jìn)技術(shù)和專利，至今我國(guó)都不能算真正掌握自動(dòng)變速器的核心技術(shù)。手動(dòng)變速器技術(shù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，已不存在技術(shù)保密問題。

2）自動(dòng)變速器對(duì)制造工藝要求較高，制造成本較高。許多國(guó)外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都已國(guó)產(chǎn)化甚至出口，但目前我國(guó)還沒有完全國(guó)產(chǎn)化的自動(dòng)變速器，甚至散件組裝都不多。

50.為什么沒有離合器踏板？

自動(dòng)變速器中存在許多組離合器片，正是這些離合器片隨車速、轉(zhuǎn)速和加速踏板位置的變化而不停地分離或接合，從而達(dá)到自動(dòng)變速的目的，自然也就不需要設(shè)有離合器踏板了。

51.液力變矩器起什么作用？

自動(dòng)變速器中關(guān)鍵部件是液力變矩器，它的原理相當(dāng)于兩臺(tái)對(duì)吹的電風(fēng)扇，當(dāng)一臺(tái)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它的氣流就會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)電風(fēng)扇跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。只不過自動(dòng)變速器中的電扇設(shè)計(jì)比較精密，再加些調(diào)整機(jī)構(gòu)，使其輸出的轉(zhuǎn)矩還可以調(diào)整以適應(yīng)道路行駛情況。而且，它用一種非常特別的油質(zhì)來代替空氣，作為兩臺(tái)電風(fēng)扇間傳遞動(dòng)力的介質(zhì)。由于液力變矩器是用油來傳遞動(dòng)力的，傳動(dòng)中的沖擊被吸收，因此起步、加速比較平穩(wěn)，振動(dòng)較小。也正因?yàn)槭峭ㄟ^液壓傳遞的，所以它的傳遞效率較低，動(dòng)力響應(yīng)較差，油耗較高。

52.自動(dòng)變速器為何在N位滑行情況下容易燒壞？

當(dāng)你在行駛狀態(tài)（D位）立即換入N位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低。而自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的油泵來提供潤(rùn)滑油的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)就很難為自動(dòng)變速器提供足夠的潤(rùn)滑油。然而，此時(shí)車速并不低，在N位狀態(tài)下汽車仍會(huì)帶動(dòng)自動(dòng)變速器的一些部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)（這也是與手動(dòng)變速器的明顯不同），仍然需要足夠的潤(rùn)滑油來潤(rùn)滑，否則這些仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件就很容易因溫度升高而被燒壞。

53.自動(dòng)檔車和手動(dòng)檔車哪個(gè)更容易出故障？

變速器是否更容易出現(xiàn)故障與是否是手動(dòng)或自動(dòng)無關(guān)。這兩種變速器技術(shù)都已經(jīng)非常成熟，它們出問題的可能性只與制造質(zhì)量有關(guān)，與什么變速形式?jīng)]有太大關(guān)系。

由于自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜得多，因此在維修方便性和維修費(fèi)用方面，手動(dòng)變速器更有優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)變速器中有多個(gè)離合器，或者說每一個(gè)檔位就至少有一個(gè)離合器，它存在于自動(dòng)變速器之中。相對(duì)來講，手動(dòng)變速器只用一個(gè)離合器，因此它的磨損會(huì)更大些。

54.為什么自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器更費(fèi)油？

主要原因還是自動(dòng)變速器中要通過液力變矩器傳遞動(dòng)力，由于液力傳遞不如齒輪傳遞直接，在傳遞過程中會(huì)丟失一部分動(dòng)力。而手動(dòng)變速器則是通過齒輪組合傳遞動(dòng)力的，幾乎沒有什么動(dòng)力損失。

為了減少液力傳遞的動(dòng)力損失，現(xiàn)在的自動(dòng)變速器中一般都裝備一個(gè)同步鎖止器，當(dāng)達(dá)到一定車速而且勻速行駛時(shí)，同步鎖止器可以將動(dòng)力傳遞以機(jī)械的方式鎖死，保證自動(dòng)變速器像手動(dòng)變速器一樣進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)，從而使自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的油耗相差不大。

55.4檔和6檔自動(dòng)變速器哪個(gè)更省油？

如果只是檔位數(shù)不一樣，其他都一樣，如發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等其他方面因素都一樣，理論上是6檔自動(dòng)變速器更省油。

6檔自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比比4檔的更細(xì)密，或者說檔位之間的傳動(dòng)比更接近，這樣帶來兩大優(yōu)勢(shì)：一是換檔更順暢，沒有較強(qiáng)的頓挫感；二是它更容易以合理的傳動(dòng)比傳遞動(dòng)力，減少動(dòng)力損失。但是6檔自動(dòng)變速器白勺設(shè)計(jì)、制造成本、維護(hù)費(fèi)用也比4檔自動(dòng)變速器高。

56.自動(dòng)變速器有何缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是相對(duì)的，因此自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)就是手動(dòng)變速器的缺點(diǎn)，自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)就是手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。

自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)（反之就是手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)）：

1)價(jià)格高，一般至少要高出萬元。

2)維修復(fù)雜，費(fèi)用高。

3)缺乏駕駛樂趣。

4)油耗高。

5)不能讓驅(qū)動(dòng)輪著地拖車。

6)蓄電池沒電時(shí)不能推著。

7)起步反應(yīng)慢，所有自動(dòng)變速器或多或少都有個(gè)遲滯起步反應(yīng)。

8)超車加速有時(shí)不跟勁，它要按照自己的程序來

其實(shí)自動(dòng)檔的檔位排列順序從來沒有權(quán)威部門強(qiáng)行規(guī)定，但所有汽車廠家都完全按照這個(gè)順序排列檔位，可見只有這樣排列是最合理的。其原因主要有兩個(gè)．

57.為什么自動(dòng)擋要按P、R、N、D檔位順序排序？

其實(shí)自動(dòng)檔的檔位排列順序從來沒有權(quán)威部門強(qiáng)行規(guī)定，但所有汽車廠家都完全按照這個(gè)順序排列檔位，可見只有這樣排列是最合理的。其原因主要有兩個(gè)．

1)前進(jìn)檔和倒檔之間必須經(jīng)過空檔，使動(dòng)力有個(gè)暫時(shí)切斷，以便更好地相互轉(zhuǎn)換。因此，N位必須在R位和D位之間。

2)一般在停車時(shí)會(huì)使用倒檔，而且使用倒檔情況最多的時(shí)候也是停車前，因此，把P位和R位放在一起最為合適。

58.POWER開關(guān)怎樣使用？

這是自動(dòng)變速器的動(dòng)力模式開關(guān)。當(dāng)您需要更多動(dòng)力進(jìn)行爬坡或迅速加速時(shí)，將開關(guān)轉(zhuǎn)至4 POWER，儀表板上的POWER燈會(huì)點(diǎn)亮，變速器的換檔點(diǎn)會(huì)延遲，因此每個(gè)檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高。其實(shí)它與一些自動(dòng)檔車上的運(yùn)動(dòng)模式比較近似。要解除此動(dòng)力模式，再按一下即可。

59.自動(dòng)變速器上的shift lock有什么用?

如果汽車出現(xiàn)問題了無法行走，必須請(qǐng)維修人員為您移動(dòng)車輛，比如放到拖板車上去。不巧的是，汽車也沒電了，不能靠踩住制動(dòng)踏板來解除ASL，這時(shí)就需要按下Shift Lock按鈕解除ASL (ASL是純機(jī)械性的，沒有電也可以正常工作)，把變速器設(shè)置在N位上，就可以移動(dòng)車輛了。當(dāng)自動(dòng)變速器設(shè)置在P位上時(shí)，變速器內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)ASL鎖住了變速器，在這種情況下是不能冒然移動(dòng)車輛的。ASL或者說Shift Lock實(shí)際上是保護(hù)變速器的一個(gè)裝置，避免在P位上車輛被冒然拖動(dòng)而損傷變速器。

60.Kick down是怎么回事？

Kick down的英文原意是指汽車或摩托車換低檔，也可以是換低檔裝置的意思，但現(xiàn)在該詞已經(jīng)被汽車自動(dòng)變速器用來定義它自身的一種程序控制功能。裝有自動(dòng)變速器的汽車在中高檔行駛中，如果突然狠踩加速踏板就可以激活Kick down功能——大約經(jīng)過半秒鐘的延遲，變速器自動(dòng)降1檔或2檔。該功能常常在中途超車急加速時(shí)使用，因?yàn)榻禉n可以獲得突然增加的轉(zhuǎn)矩，可以瞬時(shí)提高車輛的加速度。

61.HOLD按鈕有什么作用？

其實(shí)從HOLD的原意也可看出，它是“保持”的意思，也就是保持你當(dāng)前的檔位不變。主要用處有三個(gè)：

1）當(dāng)在山路上行駛時(shí)，隨著上下坡的變化，一般自動(dòng)檔會(huì)不停地?fù)Q檔，這會(huì)加速自動(dòng)變速器的磨損。如果在3檔時(shí)按下此按鍵，變速器會(huì)始終保持3檔不變，讓上下坡更有力和安全。否則，汽車會(huì)在1～3檔間來回變化。

2）過連續(xù)彎道時(shí)也一樣，如果想以較低檔位迅速過彎，可在3檔或2檔時(shí)按下此鍵，它在彎中不會(huì)隨意變換檔位，而是保持這個(gè)檔位，讓汽車總能獲得較大轉(zhuǎn)矩并平穩(wěn)行駛。

3）在雪地起步時(shí)，如在2檔時(shí)按動(dòng)HOLD按鈕，檔位便會(huì)直接從2檔起步。否則，汽車會(huì)從1檔起步，然后升至2檔。

62.自動(dòng)變速器使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？

1）車輛只有在P位時(shí)才能拔出點(diǎn)火鑰匙，只有將變速桿置于P位或N位時(shí)，方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個(gè)檔位，必須先踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下變速桿上的鎖止按鈕，才可將變速桿移入其他檔位。

2）只有汽車停穩(wěn)后，才可掛入P位，并且P位只作為制動(dòng)的輔助制動(dòng)器，并不可替代駐車制動(dòng)器。

3）若自動(dòng)變速器的電腦因電器故障而導(dǎo)致其進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，此時(shí)變速器只有4、3、1、R位可以工作，不要認(rèn)為尚有檔可用就不去修理，應(yīng)及時(shí)查明故障并排除，否則會(huì)損壞變速器內(nèi)的多片離合器。

4）在保養(yǎng)周期內(nèi)保養(yǎng)，并且在寒冷的冬季，行車前先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱1分鐘后再掛檔行駛。

5）必須用規(guī)定品牌的ATF﹙自動(dòng)變速器油﹚，必須按規(guī)定方法經(jīng)常檢查油面高度，必須按規(guī)定時(shí)間或里程進(jìn)行換油。換油時(shí)必須同時(shí)清洗油冷卻器、濾清器及變矩器。

6）不允許用自動(dòng)變速器汽車來牽引任何車輛；自動(dòng)變速器汽車被牽引時(shí)，變速桿應(yīng)置于N位，牽引速度小于30公里/小時(shí)，牽引距離小于50公里。若需長(zhǎng)距離牽引，則應(yīng)斷開驅(qū)動(dòng)輪與變速器的連接或?qū)⑵囌w拉走。

鎖止按鈕位置