1-3 如何診斷2005款寶馬730Li轎車PT-CAN總線故障？

一輛2005款寶馬730Li轎車，車型為E66，行駛里程為10萬km，車輛行駛時儀表中發(fā)動機故障指示燈、ABS故障指示燈、駐車制動故障指示燈突然發(fā)亮報警，檔位指示燈不停地閃爍，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表指示都指向0的位置，中央信息顯示屏出現(xiàn)“制動和行駛控制系統(tǒng)失靈”“駐車制動器無緊急制動的功能”“避免猛地制動”“盡快由BMW售后服務(wù)檢查”的文字信息提示。

接車后發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)朔从车墓收犀F(xiàn)象還一直存在，連接ISID進行全車的診斷，通過圖1-7所示的ISID診斷畫面的控制模塊樹狀圖發(fā)現(xiàn)，車輛PT-CAN總線上發(fā)動機控制單元（DME）、動態(tài)穩(wěn)定控制單元（DSC）和駐車制動控制單元（EMF）均無法識別。

診斷后讀取故障內(nèi)容：S0001不能通信；FFFF CAN通信故障；D98E DSC信息缺失，CIM接收器，ZGM/DSC發(fā)射器；D711信息（發(fā)動機數(shù)據(jù)，0X1D0）錯誤，接收器EHC；A3AF DME信息缺失，KOMBI接收器，ZGM/DME-DDE發(fā)射器；A3AD DME信息缺失，KOMBI接收器，ZGM/DME-DDE發(fā)射器；9329 ZGM/SGM-ZGM，PT-CAN通信故障；9C95 DME信息（冷卻液溫度）缺失，接收器IHKA，發(fā)射器ZGM/DME-DDE；A3BA駐車制動器信息缺失，KOMBI接收器，ZGM/EMF發(fā)射器。整個PT-CAN都無法通信，再結(jié)合讀取的故障信息來看，故障很有可能是PT-CAN通信故障引起的，具體的故障點可能是PT-CAN上的某個模塊有故障或者是PT-CAN線路故障。

執(zhí)行檢測計劃，檢查動態(tài)穩(wěn)定控制單元（DSC）、發(fā)動機控制單元（DME）、駐車制動控制單元（EMF）的供電、搭鐵都正常。接下來連接IMIB測量PT-CAN的波形圖，測試結(jié)果如圖1-8所示，很顯然信號波形不對。通過ISID界面把波形測量狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電壓測量狀態(tài)，測試結(jié)果：PT-CAN HIGH，5V；PT-CAN LOW，4.8V。正常的信號電壓：PT-CAN HIGH，1.5～2.5V；PT-CAN LOW，2.5～3.5V。

圖1-7 控制模塊樹狀圖

圖1-8 PT-CAN故障波形

圖1-9 X10563連接點電路

根據(jù)檢測計劃調(diào)出PT-CAN電路圖，斷開DSC、EDC、SGM-ZGM的PT-CAN總線連接點X10551、X10557、X10560時，總線電壓和波形都沒有發(fā)生變化。當(dāng)檢查位于左后座椅下的駐車制動控制單元（EMF）的PT-CAN連接點X10563（電路如圖1-9所示）時，發(fā)現(xiàn)座椅地板下及連接端子有很多水，看來問題很有可能就在這里。

拔出端子PT-CAN HIGH、PT-CAN LOW，15WUP線腳被水腐蝕氧化，很有可能引起短路。由于15WUP標(biāo)準(zhǔn)為系統(tǒng)電壓12V左右，水腐蝕氧化插頭，導(dǎo)致PT-CAN電壓波形異常。清洗端子X10563，連接總線，再次測量，測試結(jié)果：PT-CAN HIGH，2.6V；PT-CAN LOW，2.4V，正常波形如圖1-10所示。

清除故障碼，車輛的故障指示燈熄滅，然后路試，故障沒有再出現(xiàn)。最后再找出車輛地板漏水的位置，由于天窗的排水管被堵住，導(dǎo)致水從A柱、C柱流入車內(nèi)地板中引起PT-CAN的通信故障。清理疏通堵塞的天窗排水管，故障排除。

圖1-10 PT-CAN正常波形