1-12 2010款別克英朗XT轎車發動機為何無法起動？

一輛2010款別克英朗XT轎車，行駛里程為2.4萬km，偶爾出現無法起動的故障。

針對駕駛人描述的故障癥狀，首先進行蓄電池電壓測量，結果表明蓄電池電壓正常。起動車輛，發動機能夠起動，但故障指示燈持續發亮。在試車時，發現存在變速器鎖檔、加速無力、RPD指示燈閃爍的情況。接上通用專用診斷儀GDS+MDI，分別與車輛的各個系統進行通信，發現各系統中存儲有如下故障碼。

1）發動機控制模塊中的故障碼。有：U0073——CAN總線通信故障；U0101——與變速器控制模塊失去通信；U0121——與電子制動控制模塊失去通信；U0140——與車身控制模塊失去通信。

2）變速器控制模塊中的故障碼。有：U0100——與發動機控制模塊失去通信故障。

3）電子制動控制模塊中的故障碼。有：U0073——通信總線A控制模塊故障；U0100——與發動機控制模塊失去通信故障；U0140——與車身控制模塊失去通信。

4）車身控制模塊中的故障碼。有：U0100——與發動機控制模塊失去通信；U0101——與變速器控制模塊失去通信；U0121——與電子制動控制模塊失去通信。

5）電子動力轉向控制模塊中的故障碼。有：U0100——與發動機控制模塊失去通信故障。

這些故障碼顯示都與車載網絡系統有關。2010款別克英朗XT轎車采用GM LAN總線系統，如圖1-31所示。該系統主要包括發動機控制模塊K20、自動變速器總成T12、電子制動控制模塊K17、車身控制模塊K9和動力轉向控制模塊K43等。

圖1-31 2010款別克英朗XT轎車高速網絡結構圖

別克英朗XT轎車的GM LAN串行數據網絡由雙絞線組成。一個信號電路D-BU線被確定為高速GM LAN，另一個信號電路WH線被確定為低速GM LAN。高速GM LAN電路和低速GM LAN電路數據總線的兩端存在120Ω的終端電阻，以防止數據在總線傳輸過程中受到干擾。要確保其網絡中任何一個模塊所代表的子系統正常工作，都離不開其他子系統所提供的必要信息，同時它也可為其他子系統提供所需的信息，從而實現整個網絡系統的信息共享。

針對GM LAN串行數據網絡系統的上述特點，結合圖1-31所示的網絡結構圖，對所讀取的故障信息進行分析，發現故障彼此聯系，很難從中找出可能的故障原因。進行常規的檢查流程，先從外部整理檢查了發動機線束，檢查了該車高速通信網絡線路，從發動機線束到變速器線束再到ABS線束，對全部通信線路的接頭進行了涂抹導電膠處理。起動車輛，發動機順利起動，但這并不能肯定故障已經消除了。

第二天早晨起動車輛，故障現象又出現了。再次利用GDS+MDI進行了故障信息的讀取：①無法與發動機控制模塊建立通信；②變速器控制模塊中出現故障碼U0100——與發動機控制模塊失去通信故障；③電子制動控制模塊中出現了故障碼：U0073——通信總線A控制模塊故障；U0100——與發動機控制模塊失去通信；U0140——與車身控制模塊失去通信等故障。這些故障信息都將故障點指向了發動機控制模塊，進行發動機控制模塊的更換和匹配，故障消除。