第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述

一、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、傳感器和執(zhí)行器三個(gè)部分組成（見(jiàn)圖2-1）。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦由硬件和軟件兩部分組成。硬件是中央處理器CPU、存儲(chǔ)器、輸入、輸出接口；軟件是電腦運(yùn)行所需的各種程序以及基本數(shù)據(jù)等。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電路圖如圖2-2和圖2-3所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)各種傳感器的信息，經(jīng)過(guò)電腦內(nèi)部的輸入接口電路的處理，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成CPU能夠接受的數(shù)字信號(hào)后，輸入CPU，CPU就按照預(yù)先設(shè)定的工作程序，把各種信號(hào)進(jìn)行分析、比較、運(yùn)算后，再輸出執(zhí)行指令，再經(jīng)過(guò)電腦內(nèi)部輸出電路，將數(shù)字化的指令轉(zhuǎn)變成各個(gè)執(zhí)行元件能夠接受的控制信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)執(zhí)行器協(xié)調(diào)工作，綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、大負(fù)荷等各種工況，在每個(gè)工況中，精確地控制噴油器的脈寬和點(diǎn)火提前角。

圖2-1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)框圖

在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中，監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號(hào)的狀態(tài)，當(dāng)信號(hào)不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，就被視為故障狀態(tài)，并把故障的信息存儲(chǔ)在故障存儲(chǔ)器中。對(duì)于發(fā)生故障的某些傳感器，還可以使用替代值，并且啟用備用程序，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在應(yīng)急狀態(tài)。

在進(jìn)行自診斷檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦能夠讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件動(dòng)作測(cè)試、重新編程電腦功能。車載自診斷檢查是任何發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的起點(diǎn)，車載自診斷系統(tǒng)檢查是一種條理清晰的檢查方法，可以識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的電氣故障。在進(jìn)行自診斷檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦可以輸出存儲(chǔ)的故障碼，輸出運(yùn)行時(shí)的各種信號(hào)的數(shù)據(jù)，為檢修故障提供信息和依據(jù)。

圖2-2 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖（1/2）

圖2-3 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖（2/2）

二、基本設(shè)定、偏差學(xué)習(xí)和重新編程

每當(dāng)斷開(kāi)或更換蓄電池、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或發(fā)動(dòng)機(jī)熔絲時(shí)，都必須按規(guī)定步驟執(zhí)行怠速學(xué)習(xí)診斷程序，參見(jiàn)怠速閥的有關(guān)內(nèi)容。

當(dāng)斷開(kāi)、初始化或更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和更換飛輪驅(qū)動(dòng)盤時(shí)，要按規(guī)定程序重新學(xué)習(xí)曲軸位置（CKP）系統(tǒng)偏差，見(jiàn)曲軸位置傳感器的有關(guān)內(nèi)容。

很多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦采用了電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器（EEPROM）。更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后，必須參考最新程序，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新編程。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈

1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的工作原理

系統(tǒng)正常時(shí)，電腦沒(méi)有存儲(chǔ)故障碼。當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，故障指示燈（MIL）點(diǎn)亮（見(jiàn)圖2-4），在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后熄滅。若電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將點(diǎn)亮故障指示

燈，提醒駕駛?cè)藛T，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。

圖2-4 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈

故障指示燈亮?xí)r的電流走向：

熔絲F21→儀表板（A19、B15→故障指示燈泡→B6）→發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（K64→輸出模塊→內(nèi)搭鐵）。

2.故障指示燈不亮檢查要領(lǐng)

1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將測(cè)試燈一端搭鐵，另一端探測(cè)電腦的K64端，模擬電腦的控制效果，故障指示燈應(yīng)能夠亮。

如果故障指示燈仍不亮，證明故障指示燈工作的電流走向有故障，應(yīng)按照電路圖檢查指示燈電路，排除斷路、燈泡損壞等故障。

2）連接診斷儀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷檢查，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流分析判斷故障性質(zhì)。

3）若發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，故障指示燈線路也沒(méi)有故障，而故障指示燈不能受電腦控制而工作，證明電腦內(nèi)部的故障指示燈控制電路有故障，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。

3.故障指示燈不熄滅檢查要領(lǐng)

1）如果發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)并運(yùn)行后，故障指示燈不能熄滅，證明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障。

2）在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，拔下電腦插頭后，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障指示燈應(yīng)熄滅。若不熄滅，證明故障指示燈線路有對(duì)地短路故障。應(yīng)按照電路圖，檢查故障指示燈走向的線路，排除對(duì)搭鐵短路故障。

3）連接診斷儀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷檢查，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流分析判斷故障性質(zhì)。

4）通過(guò)診斷儀，清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中存儲(chǔ)的故障碼。指令故障指示燈啟亮和熄滅。若不能實(shí)現(xiàn)對(duì)故障指示燈的控制，證明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障，應(yīng)更換。

四、診斷插頭

診斷插頭DLC安裝在儀表板左下（見(jiàn)圖2-5），用于連接故障診斷儀，并為診斷儀提供電源（16端）和搭鐵（4、5端）。診斷插頭上的Keyword 2000串行數(shù)據(jù)電路（7端），可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與診斷儀進(jìn)行通信。只有當(dāng)診斷儀向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦請(qǐng)求信息并將信息發(fā)出時(shí)，Ⅱ級(jí)串行數(shù)據(jù)電路上才會(huì)有電壓。這一點(diǎn)與通用異步收發(fā)器UART串行數(shù)據(jù)電路不同。

通用異步收發(fā)器UART串行數(shù)據(jù)線路（12、13端）用來(lái)與其他模塊進(jìn)行通信，包括防抱死制動(dòng)電腦EBCM（12端）、組合儀表、安全氣囊SRS系統(tǒng)（13端）。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障碼

P0106——進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力不合理。

P0107——進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓過(guò)低。

P0108——進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓過(guò)高。

P0112——進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)低。

P0113——進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。

P0115——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器卡滯。

P0117——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)低。

P0118——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。

P0121——節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓過(guò)低。

P0122——節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。

P0131——前加熱型氧傳感器電壓過(guò)低。

P0132——前加熱型氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。

P0133——前加熱型氧傳感器響應(yīng)過(guò)慢。

P0134——前加熱型氧傳感器活性不足或開(kāi)路。

圖2-5 診斷插頭

P0135——前加熱型氧傳感器加熱器電路不工作。

P0137——后加熱型氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)低。

P0138——后加熱型氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。

P0140——后加熱型氧傳感器活性不足或開(kāi)路。

P0141——后加熱型氧傳感器HO2S2加熱器電路不工作。

P0171——燃油微調(diào)過(guò)稀。

P0172——燃油微調(diào)過(guò)濃。

P0201——噴油器1電路故障。

P0202——噴油器2電路故障。

P0203——噴油器3電路故障。

P0204——噴油器4電路故障。

P0217——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超出規(guī)定值。

P0300——檢測(cè)多缸缺火。

P0325——爆燃傳感器內(nèi)部故障。

P0327——爆燃傳感器電路故障。

P0336——58X曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)不良。

P0337——58X曲軸位置傳感器無(wú)脈沖信號(hào)。

P0341——凸輪軸位置傳感器不合理。

P0342——凸輪軸位置傳感器無(wú)信號(hào)。

P0351——點(diǎn)火線圈的A控制電路有故障（1缸和4缸）。

P0352——點(diǎn)火線圈的B控制電路有故障（2缸和3缸）。

P0401——廢氣再循環(huán)閥（EGR）流量不足。

P0402——廢氣再循環(huán)閥（EGR）流量過(guò)大。

P0404——廢氣再循環(huán)閥開(kāi)度錯(cuò)誤。

P0405——廢氣再循環(huán)閥位置信號(hào)電壓過(guò)低。

P0406——廢氣再循環(huán)閥位置信號(hào)電壓過(guò)高。

P0420——三元催化轉(zhuǎn)化器效率過(guò)低。

P0443——活性炭罐電磁閥控制線路故障。

P0461——燃油液面?zhèn)鞲衅鳈C(jī)構(gòu)卡滯（故障指示燈不亮）。

P0462——燃油液面?zhèn)鞲衅餍盘?hào)電壓過(guò)低（故障指示燈不亮）。

P0463——燃油液面?zhèn)鞲衅餍盘?hào)電壓過(guò)高（故障指示燈不亮）。

P0464——燃油液面?zhèn)鞲衅餍盘?hào)電壓間歇性干擾（故障指示燈不亮）。

P0502——車速傳感器無(wú)信號(hào)。

P0506——怠速轉(zhuǎn)速低于理想怠速值。

P0507——怠速轉(zhuǎn)速高于理想怠速值。

P0532——空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓過(guò)低（故障指示燈不亮）。

P0533——空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓過(guò)高（故障指示燈不亮）。

P0562——發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電壓過(guò)低（故障指示燈不亮）。

P0563——發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電壓過(guò)高（故障指示燈不亮）。

P0602——發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊重新編程錯(cuò)誤（故障指示燈不亮）。

P0607——功率過(guò)低計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤。

P0645——空調(diào)離合器輸出電路故障（故障指示燈不亮）。

P0700——變速驅(qū)動(dòng)橋控制模塊故障（僅1.8L）。

P1106——進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力信號(hào)電壓間斷性過(guò)高（故障燈不亮）。

P1107——進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力信號(hào)電壓間斷性過(guò)低（故障燈不亮）。

P1111——進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓間斷性過(guò)高（故障燈不亮）。

P1112——進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓間斷性過(guò)低（故障燈不亮）。

P1114——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器間斷性電壓過(guò)低（故障燈不亮）。

P1115——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器間斷性信號(hào)電壓過(guò)高（故障燈不亮）。

P1121——節(jié)氣門位置傳感器間斷性信號(hào)電壓過(guò)高（故障燈不亮）。

P1122——節(jié)氣門位置傳感器間斷性信號(hào)電壓過(guò)低（故障燈不亮）。

P1133——前加熱型氧傳感器過(guò)渡次數(shù)過(guò)少。

P1134——前加熱型氧傳感器過(guò)渡比失常。

P1167——前氧傳感器在減速斷油期間信號(hào)電壓過(guò)高。

P1171——燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)力增強(qiáng)期間過(guò)稀。

P1336——58X曲軸位置傳感器齒錯(cuò)誤未學(xué)習(xí)。

P1396——防抱死制動(dòng)系統(tǒng)車速傳感器信號(hào)偏差過(guò)大（故障燈不亮）。

P1397——防抱死制動(dòng)系統(tǒng)車速傳感器無(wú)信號(hào)（故障燈不亮）。

P1404——廢氣再循環(huán)閥的閥芯關(guān)閉錯(cuò)誤。

P1601——發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與變速器電腦之間的SPI通信故障。

P1607——功率過(guò)低計(jì)數(shù)器復(fù)位故障。

P1650——與安全氣囊SIDM芯片的SPI通信錯(cuò)誤。

P1655——與動(dòng)力轉(zhuǎn)向電腦PSVI芯片的SPI通信錯(cuò)誤。

P2279——進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。

六、部分故障碼的設(shè)置原理

1.故障碼P0602——發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新編程錯(cuò)誤

電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)程序信息和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和動(dòng)力系診斷操作所需的校準(zhǔn)值。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦利用被稱為校驗(yàn)和的值，對(duì)軟件進(jìn)行檢測(cè)。正常的校驗(yàn)和等于軟件中的所有累加數(shù)。在重新編程后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦改變校驗(yàn)和并累加軟件中的所有值，如果該值不等于校驗(yàn)和值，則證明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新編程錯(cuò)誤，設(shè)置故障碼P0602。

2.故障碼P0607——代表功率過(guò)低計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤故障

在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火電壓大于11V、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行10s以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢查“功率過(guò)低計(jì)數(shù)器集成芯片（I/C）”和主中央處理器和功率過(guò)低計(jì)數(shù)器芯片之間的通信。若發(fā)現(xiàn)異常，設(shè)置故障碼P0607。

3.故障碼P1607——發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)功率過(guò)低計(jì)數(shù)器I/C沒(méi)有復(fù)位

在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦監(jiān)視電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器復(fù)位特征位標(biāo)記和功率過(guò)低計(jì)數(shù)器I/C溢出位。如果由于蓄電池?cái)嚅_(kāi)或功率過(guò)低計(jì)數(shù)器I/C故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)功率過(guò)低計(jì)數(shù)器I/C沒(méi)有復(fù)位，將設(shè)置故障碼P1607。

4.故障碼P1396、P1397

在車速大于10km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)串行數(shù)據(jù)線檢測(cè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輪速傳感器。如果偏差大于18km/h，將設(shè)置故障碼P1396。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)不到信息，將設(shè)置故障碼P1397。

5.故障碼P0700——代表自動(dòng)變速器電腦故障

變速器電腦和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)串行數(shù)據(jù)鏈接電路進(jìn)行連接。變速器電腦每100ms向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送一條Ⅱ級(jí)P代碼狀態(tài)信息，確認(rèn)變速器功能正常。如果變速器電腦檢測(cè)到變速器系統(tǒng)存在A或B類故障，變速器電腦將向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送一個(gè)P代碼狀態(tài)信息，點(diǎn)亮故障指示燈并設(shè)置故障碼P0700。

6.故障碼P1601——發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與變速器電腦之間的SPI通信故障

串行外圍接口（SPI）通信供發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)部使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)處理器之間發(fā)送信息。在兩個(gè)處理器之間傳送的信息是該信息的校驗(yàn)和。發(fā)動(dòng)機(jī)處理器和自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋處理器將該校驗(yàn)和值與計(jì)算的校驗(yàn)和值進(jìn)行比較。如果校驗(yàn)和值不相配，處理器將新數(shù)據(jù)視為已破壞的數(shù)據(jù)，并忽略此值。然后，處理器使用先前的信息。隨后，接收處理器將向發(fā)送處理器發(fā)送一條信息，通知其最后一條信息已損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊定期監(jiān)視變速器控制模塊狀態(tài)信息，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行2s以上未收到信息，將設(shè)置故障碼P1601。

7.故障碼P1650—與安全氣囊SIDM芯片的SPI通信錯(cuò)誤

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到主中央處理器和輸出驅(qū)動(dòng)器I/C之間的通信被破壞時(shí)，將存儲(chǔ)故障碼P1650。

8.故障碼P1655——與動(dòng)力轉(zhuǎn)向電腦PSVI芯片的SPI通信錯(cuò)誤

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到主中央處理器和輸出驅(qū)動(dòng)器I/C之間的通信被破壞時(shí)，將存儲(chǔ)故障碼P1655。

9.故障碼P0645——空調(diào)離合器輸出回路故障

當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)控制壓縮機(jī)繼電器動(dòng)作，使壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)壓縮機(jī)的工作條件不滿足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將終止壓縮機(jī)工作。在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火電壓大于11V、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間大于10s時(shí)，如果壓縮機(jī)繼電器線圈的線路有故障，將設(shè)置故障碼P0645。

其他故障碼的設(shè)置原理，見(jiàn)后面相關(guān)元件的檢修要領(lǐng)。