1.6 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障排除

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障排除是根據(jù)檢測結(jié)果對曲柄連桿機(jī)構(gòu)存在問題的“積木”進(jìn)行清潔、修復(fù)或更換，使其恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。這是對曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢修的真正目的。

1.6.1 機(jī)體組的故障排除

1.積炭、污垢的清除

（1）機(jī)械方法 將專用金屬絲刷裝在電動或氣動工具上，通過絲刷的旋轉(zhuǎn)來刷洗積炭部位，或用軟金屬刮刀、小鏟小心地刮出積炭，不允許使用尖銳的金屬刀具去清除積炭，以免刮傷或劃傷金屬表面。如圖1-65所示。

圖1-65 清除積炭

（2）化學(xué)方法 利用化學(xué)溶劑與積炭層發(fā)生化學(xué)和物理作用，使炭層松軟，再通過機(jī)械方法清除。一般應(yīng)使氣缸蓋在化學(xué)溶劑中浸泡2～3h然后再清洗。

2.裂紋的處理

對于裂紋，可采用粘接修補(bǔ)和焊接修補(bǔ)；若裂紋過長過大，則應(yīng)更換。

根據(jù)檢測出的裂紋產(chǎn)生的部位和程度不同，應(yīng)采用不同的方法修復(fù)。

（1）涂膠法 在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑視裂紋部位及程度而定。對裂紋開60°坡口，坡口深度是壁厚的2/3，除油時，先用汽油洗，再用丙酮擦，最后用空氣吹凈，或者用10%的Na₂SiO₃在60℃時對缸體或?qū)Ω咨w進(jìn)行10min的處理，然后立即用水沖洗，沖洗后再用丙酮擦，并以空氣吹干。

涂膠時，先把6101環(huán)氧樹脂（100份）（質(zhì)量，后同）同鄰苯二甲酸二丁酯（15份）混合后，略加熱并不斷攪勻，再把被研成粉末狀的間苯二胺（15份）注入上述混合物內(nèi)，然后加熱直到粉末全無；接著，再加入石英粉15份，石棉粉10份，鐵粉（或鋁粉）20份等填料，并攪拌均勻，將需涂膠的缸體蓋加熱到40℃，把配制好的膠粉涂上。涂膠多少視裂紋狀況而定。缸體或缸蓋涂膠變冷后即可粘牢。

（2）焊接法 先按涂膠法的步驟進(jìn)行鉆止裂孔、開60°坡口，并除油，但坡口要用砂紙磨光。當(dāng)鉆孔開坡口時，孔間部分應(yīng)重疊，最后用鑿子去掉多余的金屬，使坡口邊緣連成一條光滑的輪廓。

用銅焊條冷焊（對缸體不預(yù)熱或預(yù)熱的溫度較低，如低于400℃）即采用小電流、錘擊、分層焊。但是對于溫度高、受力大的部位，應(yīng)采用熱焊法，即對缸體預(yù)熱650～700℃，在焊后還應(yīng)在500～550℃溫度范圍內(nèi)保持1h，然后，隨爐緩冷16h以上，直到缸體溫度達(dá)到正常。焊條為純鎳制成。

（3）種釘法 種釘時，先在裂紋兩端鉆止裂孔，再沿裂紋序號鉆孔、攻螺紋、旋入螺釘并切斷、銼平。

為保證密封性，各螺釘間應(yīng)相互搭接1/3直徑長度，螺釘銼平前應(yīng)用手錘輕輕敲擊，有時還可用焊料進(jìn)行釬焊。

3.氣缸蓋下平面的平面度的故障排除

氣缸蓋下平面的平面度超過規(guī)定極限值時，應(yīng)予以故障排除。故障排除的方法是：用一個小平板和400#防水碳化硅砂紙研磨氣缸蓋下平面，以消除不平高點(diǎn)。研磨時，注意氣缸蓋的最小厚度尺寸應(yīng)保持在規(guī)定值以上，若小于氣缸蓋厚度尺寸而平面度值又大于平面度極限值時，應(yīng)更換氣缸蓋。

4.氣缸蓋與排氣歧管接合平面的故障排除

當(dāng)氣缸蓋與排氣歧管接合平面度超過規(guī)定極限值時，應(yīng)予以故障排除。故障排除的方法是：采用磨削的加工方法，但磨削量應(yīng)小于0.30mm。

5.氣缸蓋與進(jìn)氣歧管接合平面的平面度的故障排除

當(dāng)氣缸蓋與進(jìn)氣歧管接合平面的平面度超過規(guī)定極限值時，應(yīng)予以故障排除。故障排除的方法是：采用磨削的加工方法，但磨削量應(yīng)小于0.30mm。

6.氣門座的故障排除

如果氣門座與氣門接觸不均勻，或氣門座接觸寬度不在規(guī)定的范圍內(nèi)時，必須重磨或加工，故障排除后進(jìn)行研磨。

（1）進(jìn)氣門座的故障排除 應(yīng)使用三把不同角度的氣門座故障排除刀具。第一把刀具的角度為45°；第二把刀具的角度為15°；第三把刀具的角度為60°，以適應(yīng)進(jìn)氣門座三個不同角度的錐面，如圖1-66a所示。進(jìn)氣門座的修整：首先用第一把45°的鉸刀修整氣門座粗糙的接觸表面。第二步用第二把15°的鉸刀修整氣門座，并使45°鉸刀修整的座面周界變?yōu)橐?guī)定值。第三步用第三把60°鉸刀修整氣門座，使45°鉸刀修整的座面寬度達(dá)到規(guī)定值。第四步用第一把45°鉸刀刮去由于使用15°和60°鉸刀修整氣門座時所產(chǎn)生的毛刺。

對于用鉸刀修整好的進(jìn)氣門座的工作表面應(yīng)進(jìn)行研磨。如圖1-66b所示，研磨用氣門研磨工具進(jìn)行，其程序分為三步：第一步：粗磨，即在研磨工具上涂上較粗的研磨膏進(jìn)行研磨，以研磨去刀痕或波紋。第二步：細(xì)磨，即在研磨工具上涂上較細(xì)的研磨膏進(jìn)行研磨，以研磨出連續(xù)無間斷的環(huán)形工作面。第三步：清理氣門座上的研磨膏，并用紅丹油對工作表面進(jìn)行檢測。應(yīng)得到連續(xù)不間斷、寬度均勻的環(huán)形印痕。

（2）排氣門座的故障排除 排氣門座的故障排除與進(jìn)氣門的方法基本相同，只是所使用的刀具角度不同，修復(fù)排氣門座的第三把刀具角度為75°，以與排氣門座的錐面角度相適應(yīng)。

圖1-66 氣門座的故障排除

a）氣門座的鉸削 b）氣門座的研磨

7.缸蓋水道口故障排除

缸蓋水道口故障排除，可采用環(huán)氧樹脂膠粘補(bǔ)或堆焊后重開水道口的方法（但要注意預(yù)熱、防止變形）。也可采用補(bǔ)板鑲補(bǔ)法，即把腐蝕的水道口加工成臺階的圓孔，其深度一般為3mm左右，用4mm厚的鋁板或鋼板制成形狀相同，略大于孔口的補(bǔ)板，用錘子與手沖頭將補(bǔ)板嵌入孔內(nèi)，然后開出水道口并修整。

8.氣缸故障排除

（1）氣缸故障排除尺寸的規(guī)定 需要排除故障的氣缸，應(yīng)按照規(guī)定的規(guī)格尺寸進(jìn)行。奧拓發(fā)動機(jī)氣缸體氣缸的故障排除尺寸有兩個規(guī)格；缸徑加大0.25mm的為第一故障排除尺寸，缸徑加大0.50mm的為第二故障排除尺寸。缸徑加大的氣缸應(yīng)配裝加大規(guī)格相同的活塞。

（2）氣缸的故障排除方法 氣缸加大尺寸的故障排除，采用鏜削和珩磨的加工方法。鏜削將氣缸鏜到工藝要求的尺寸，珩磨是使氣缸磨到缸徑尺寸的要求和幾何精度的要求。

9.油底殼、氣缸蓋罩的故障排除

油底殼有裂紋、凸凹損傷以及氣缸體下平面接合面有嚴(yán)重翹曲變形時，應(yīng)根據(jù)需要采用焊接、校正法排除故障或更換。

氣缸蓋罩有裂紋、凸凹損傷以及氣缸蓋接合平面嚴(yán)重翹曲變形等現(xiàn)象，則應(yīng)修整或更換。

10.氣缸蓋、氣缸體的螺紋的故障排除

（1）火花塞座孔損壞 可用鑲套法修復(fù)。先將原孔擴(kuò)大，再加工一只銅材新套，采用過盈配合，裝入擴(kuò)孔中，再攻螺紋至原座孔內(nèi)徑。

（2）螺紋孔損壞 可將損壞的螺孔鏜大，鑲?cè)肼萑僭诼萑香@孔攻螺紋至原螺紋孔徑。

1.6.2 活塞連桿組的故障排除

1.活塞的故障排除

（1）活塞銷座孔的鉸削方法

1）選擇鉸刀：根據(jù)活塞銷座孔的尺寸選擇合適尺寸的長刃鉸刀。

2）調(diào)整鉸刀：將鉸刀垂直夾持到臺虎鉗上，轉(zhuǎn)動鉸刀調(diào)整螺母，將鉸刀調(diào)至刀片剛剛露出銷座孔。

3）鉸削銷座孔：如圖1-67所示，兩手握住活塞，輕輕下壓并推動活塞順時針轉(zhuǎn)動進(jìn)行鉸削。鉸至刀片下端接近活塞下方銷座孔的邊緣時停止鉸削，下壓活塞使之從鉸刀下方脫出，并松開臺虎鉗取出鉸刀。然后重新將鉸刀夾于臺虎鉗上，將活塞翻轉(zhuǎn)180°（活塞銷座孔上、下方向調(diào)換）重新鉸削一次。

4）試配：用手掌的力量能夠?qū)⒒钊N推入一側(cè)銷座孔的1/3時，表明鉸削符合要求，如圖1-68所示，否則應(yīng)調(diào)整鉸刀進(jìn)行進(jìn)一步鉸削。鉸削過程中，兩手握持要平穩(wěn)，用力要均勻，而且每調(diào)整一次鉸刀，要從銷座孔兩個方向各鉸削一次。

圖1-67 活塞銷座孔的鉸削

圖1-68 活塞銷與座孔的試配

5）刮削：鉸削符合要求后，用木錘或銅錘將活塞銷輕輕敲入銷座孔中，再用沖頭將活塞銷從反方向沖出，然后根據(jù)銷座孔表面的接觸痕跡用三角刮刀進(jìn)行刮削修正。刮削應(yīng)按照“從里向外、刮大留小、刮重留輕”的原則進(jìn)行，而且在刮削過程中應(yīng)邊刮邊試，以防將銷座孔刮得過大。刮削至能夠用手掌的力量將活塞銷推入1/2～2/3、接觸面積達(dá)75%以上均勻分布時停止刮削。

（2）活塞的選配 發(fā)動機(jī)鏜缸及重新鑲套后，或者活塞產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷時，均應(yīng)更換活塞。選配新活塞時應(yīng)遵循以下原則：

1）活塞與氣缸應(yīng)為同一級故障排除尺寸。

2）同一臺發(fā)動機(jī)上應(yīng)盡量選用同一廠牌的同一組活塞。

3）不能整組選用時，應(yīng)保證各缸活塞的材料、質(zhì)量、尺寸一致，同一組活塞直徑差不得大于0.02～0.025mm，質(zhì)量差不大于4～8g。

2.連桿的故障排除

（1）連桿的選配

1）分解、清洗連桿組件，認(rèn)真檢測連桿體、連桿蓋、連桿襯套以及連桿瓦，如有損傷或損壞的，必須予以更換。有條件時，應(yīng)對連桿體進(jìn)行探傷處理，如有裂紋或其他損傷時，應(yīng)該予以更換。

2）連桿襯套不得有松動。內(nèi)孔有劃痕、損傷或磨損嚴(yán)重的，必須予以更換。對于增壓柴油機(jī)，要求換裝內(nèi)孔留有加工余量的半成品襯套，壓入后精確鉸削內(nèi)孔至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。對于非增壓柴油機(jī)，可以更換成品連桿襯套，壓入后不用加工。

3）連桿大、小端（帶襯套）中心孔的平行度和扭曲度偏差在100mm長度內(nèi)不得大于0.08mm。超過時必須對連桿進(jìn)行校對。否則，予以更換。

4）解體大修時必須更換連桿螺栓。

5）同臺柴油機(jī)的連桿組的質(zhì)量誤差不得大于3%。超過時應(yīng)予以磨削選配，磨削位置在連桿小頭配重處。

（2）連桿軸瓦的選配 連桿軸瓦磨損超限后，可以根據(jù)曲軸修復(fù)等級進(jìn)行選配，選配時必須保證連桿瓦與曲軸連桿頸的配合間隙。連桿瓦故障排除尺寸等級如下：

（3）連桿的彎曲和扭曲的校正 如圖1-69所示，由于常溫下校正連桿會發(fā)生彈性變形，因此校正后可稍許加溫處理。

3.活塞環(huán)的故障排除

活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙、端隙超過極限值時一定要選用同型號的活塞環(huán)整體更換。

圖1-69 連桿彎曲和扭曲的校正

a）連桿彎曲的校正 b）連桿扭曲的校正

1.6.3 曲軸飛輪組的故障排除

1.飛輪的故障排除

飛輪工作表面是否有明顯的劃傷溝槽或飛輪的平面度大于0.20mm，應(yīng)更換飛輪。

飛輪齒圈輪齒磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)裂紋時，可將齒圈均勻加熱至50～200℃，然后輕輕敲下，再將新齒圈加熱到200℃，趁熱壓裝到飛輪上。更換齒圈后，必須對飛輪進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，不平衡量不得超過10g·cm。

2.曲軸的故障排除

1）曲軸彎曲時根據(jù)其變形量可進(jìn)行壓校或更換曲軸。

2）曲軸的磨損：可用曲軸磨床按故障排除尺寸法對軸頸進(jìn)行修磨。

3）曲軸軸向間隙超過極限值時，應(yīng)更換半圓止推環(huán)。

4）曲軸徑向間隙超過磨損極限時，應(yīng)對相應(yīng)軸承進(jìn)行更換。

5）曲軸有裂紋時一般采用焊接方式修復(fù)。

6）曲軸斷裂對汽車來說屬嚴(yán)重的機(jī)件故障，一定要更換。

3.更換曲軸前油封

1）拆下V形帶，再拆下正時齒帶輪。

2）將油封取出器VW2085內(nèi)件（圖1-70箭頭A所示）從外件中旋出2圈（約2mm），并用滾花螺釘（圖1-70箭頭B所示）鎖緊。

3）旋出氣缸螺栓，將油封取出器旋進(jìn)曲軸，拆出油封。

圖1-70 油封取出器

A—內(nèi)件 B—滾花螺釘

4）安裝曲軸前油封時，在曲軸頸上套上導(dǎo)套，在油封外圈和唇邊涂機(jī)油。

5）經(jīng)導(dǎo)套推入壓套，用壓套和氣缸螺栓將油封壓入到底。