思考與練習

問答題

1.汽油發動機EFI系統由哪幾部分組成？

2.汽油發動機EFI系統采用哪些傳感器？

3.汽油發動機EFI系統有哪些執行器？

4.簡述在節氣門噴射系統中節氣門體溫度傳感器信號的功用。

5.請說明EFI系統ECU是如何控制空燃比的。

6.為何在EFI系統中不需要阻風門？

7.請說明節氣門體燃油噴射系統與進氣門前燃油噴射系統的主要區別。

8.請說明什么是噴油器的順序噴射。

9.簡述進氣歧管絕對壓力（MAP）傳感器的功用。

10.簡述中央多點燃油噴射系統的基本工作原理。

11.何謂缸內直接噴射系統？

12.汽油發動機起動時，噴油量是如何確定的？

13.簡述燃油泵的控制形式。

填空題

1.噴油器通電噴油時間的長短稱為＿＿＿＿。

2.在速度密度法燃油噴射系統中，ECU通過＿＿＿＿和＿＿＿＿輸入信號確定進入發動機的空氣量。

3.與節氣門體噴射系統相比，進氣門前噴射系統要求＿＿＿＿的燃油壓力。

4.在EFI系統中，燃油壓力必須足夠高以避免＿＿＿＿。

5.單點燃油噴射可以縮寫為＿＿＿＿，多點燃油噴射可以縮寫為＿＿＿＿。

6.在多點噴射系統中，每一噴油器都有一＿＿＿＿與ECU相連。

7.如果EFI系統噴油脈寬增加，空燃比將＿＿＿＿。

選擇題

1.當討論EFI系統時，A說ECU通過控制燃油壓力來提供合適的空燃比，B說ECU通過控制噴油器的噴油脈寬來提供合適的空燃比。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

2.當討論冷起動噴油器時，A說冷起動噴油器受溫度一時間開關控制，B說冷起動噴油器受ECU控制。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

3.在討論電控燃油噴射工作原理時，A說速度密度型電控系統ECU采用TPS信號和ECT信號確定進入發動機的空氣量，B則說ECU采用TPS信號和氧傳感器輸入信號確定進入發動機的空氣量。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

4.在討論EFI系統時，A說在EFI系統中，比正常燃油壓力高的燃油會造成稀的空燃比，B說法則與A相反。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

5.在討論燃油壓力調節器時，A說無論節氣門開度如何，EFI系統的燃油壓力調節器總是保持油壓一定；B說EFI系統中進氣歧管真空與燃油壓力調節器真空管相連會造成節氣門全開時燃油壓力升高。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

6.在討論無回油系統時，A說無回油系統燃油壓力調節器安裝在燃油總管上，B說此類系統燃油濾清器和燃油壓力調節器安裝在同一部件上。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

7.在討論燃油總管內的燃油沸騰（氣阻）時，A說燃油總管內的燃油沸騰會造成稀的空燃比，B說ECU會補償由于燃油總管內的燃油沸騰造成的不適當的空燃比。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對

8.在討論中央多點噴射時，A說噴油器由ECU控制打開，B說噴油器由提升噴油器打開。誰說得對？（ ）

A.只有A說得對

B.只有B說得對

C.A和B說得都對

D.A和B說得都不對