機長一聲飛機要滑翔，郭爽知道他開玩笑，但還是嚇了一跳。

自己享受駕駛的時間還沒夠呢？要改飛滑翔機了？

現代的民航客機有絕佳的空氣學動力性能，但畢竟不是滑翔機。

開個玩笑，要真是進入滑翔，這空中的空氣動力性能和扔出的一塊磚頭沒有什么區別，都按一樣的軌跡曲線下落，區別在于外觀好不好看而已。

自己還沒過過癮啊，郭爽心里有點不爽了。

“離那PAPI燈還有多遠？”徐志福問道。

郭爽楞了一下，徐志福不是一直能看到測距儀顯示的距離顯示嗎？怎么突然問起這個問題。

“測距儀也失靈了，真是倒霉！”徐志福無奈地說道。

“大概一千米吧”郭爽迅速回答，心里有點慌。

郭爽沒有辦法判斷前方PAPI燈的距離與飛機的距離，卻能看到有個巨大的漏斗形狀的電磁波波束圖攔在前方，這是機場跑道延長線上的中指點信標發射的信號。

郭爽憑借對電磁波的感知，看得清清楚楚。

只要飛機從它上方經過，飛機就會收到信標信號，并聲光提醒機長注意。而這個漏斗所在的位置，離機場跑道頭大約1050米，高度61米左右。

郭爽話音剛落，機艙額頭上位置地方，一個琥珀色的燈迅速閃爍起來，發出“嘟嘟嘟嘟”的提示音。

郭爽看過去，一個小漏斗一樣的聲波忽地從喇叭口飛出，連續搖動了四下，然后小漏斗、燈和聲一起消失不見。

徐志福一看高度表果然是61米，心里十分高興。

飛機的高度表的顯示不受電磁波干擾的影響，前面已經按照塔臺管制員提供的修正海壓，輸入了系統。

飛行管理系統對比氣壓表的指示，精確地計算并顯示出飛機每一時刻的飛行高度。

剛才輸入的修正海壓“1025”卻一直保留著。顯示的高度完美無誤，看來這段時間氣象條件沒有風云突變。

標準條件下，在3000米高度以下，高度每上升8.5米，修正海壓降低一個數值。

如果剛才地面的修正海壓發生變化，機長沒有及時修改，那么飛機的高度就會發生偏差，這在高空中尚可商榷，但是在地面上發生一個數字的偏差，后果就相當嚴重了。

你跳下一級臺階沒事，但是這臺階有8.5米高，那問題就大了，飛機以為自己還有8.5米高度還想往下走，結果一下子就撞到跑道地面上，這相當于把一架巨大的飛機扔到8.5米深的樓下，想想多嚇人。

“你小子可以去當戰斗機飛行員了，距離判斷這么準！”徐志福贊道。

徐志福曾經當過戰斗機飛行員，而飛行員有個考試科目，就是目視判斷目標的距離。他曾經下了許多功夫才勉強過關。

這小子卻一眼就能判斷出大致準確距離，確實難能可貴，不禁喜歡起這個小伙子來了，剛才幾次降落嘗試，就是因為摸不準距離，在這個位置不是太高就是太低。

這小子坐在旁邊指點，一次降落，飛機完美地到達了這個位置。

“請繼續保持下降率，PAPI燈光還是2紅2白。”郭爽繼續指導。

“得嘞，您老安康！”徐志福一高興，把郭爽當主子來請安了！

郭爽看著知道飛機還在沿著玫瑰花瓣上滑落，心中大安。

徐志福剛剛放下心來，心中嘿嘿一樂，不料接著心中一沉，“燃油即將耗盡！”

郭爽嚇了一跳，就這飛機一百八十節的速度進場，每秒五十米的速度，過了中指點標后，還有大約20秒的時間才能接地，這算時間，這還沒到跑道頭啊！

郭爽緊緊地抓著座椅，身體盡量往后縮著，到現在都沒看到跑道堅實的水泥地，這飛機要是就這么降落下去，后果不堪設想。

轉頭看徐志福機長，他也有些無奈。

突然前方一陣風刮來，將飛機高度迅速推高上升了幾米。

這寶貴的高度，相當于送來幾十米的跑道長度！

飛機在巨大的慣性下繼續逆風前進，終于沖到了跑道頭的降落區，一下降到了跑道降落區。

“天！這么好的運氣？”徐志福都不敢相信，這神機難測的風你來得太及時了，不禁脫口而出：“好風憑借力，送我上青天！”

“徐機長還想上天啊，那我去拎一桶油來！”郭爽戲虐道。不管怎樣，飛機是落地了，踏實了。

“你這小子，還記仇啊？”徐機長手里忙活著操作飛機，嘴上卻一刻不得閑。

剛才自己笑話郭爽去拎一桶油，誰知現在都成了革命同志，同一個戰壕里戰斗過的戰友，還這么鼠肚雞腸、斤斤計較的？

徐志福機長這說話的功夫，飛機已經滑過來跑道頭的降落區。

這塊區域是常年累月與飛機后面的承重輪摩擦，滿是長長的黑黑的輪胎印，落到這個區域后，正常情況下機長就要收油門反噴發動機了。

郭爽倒是沒有心思計較記仇，心里慶幸，這風還好是從頭吹來把飛機吹高了幾米，如果是從后面來的，豈不是要把直接壓到地底下去了？

“這風向好險啊！”郭爽說道。

“沒事，飛機都是迎風起飛和降落的！前面塔臺管制員告訴我用05跑道降落，后來通信中斷了，來不及溝通，我也就05跑道降落了。這謀事在人，成事在天，今天的飛行真是磨人啊。”

郭爽隱約知道這跑道和風向的事。本場跑道兩頭方向編號05/23，表示飛機朝向是真北50度，或者230度。用05跑道落地還是用23號跑道落地，風向是一個決定因素，飛機一定要逆風飛揚、迎風落地，起飛降落千萬不順著風來飛。

知道這個道理的送機朋友或親戚，喜歡說“一路平安”，卻從來不說“一路順風”。

不過現在徐志福沒有將發動機引擎反噴，只有握著操縱桿控制前輪方向，飛機保持著較快的速度向前沖去。

徐志福努力讓前輪壓在跑道中心線上。現在能讓這個飛機停下來的只有空氣巨大的阻力，地面跑道濕滑的摩擦力和運氣了。

客艙里。

盧蘊千感覺到飛機咚的一聲，知道飛機落地了。盧蘊千全身繃緊，用勁抵抗著這接下來的咚咚咚的彈跳，可是，怎么咚的一聲之后，飛機就平平穩穩地落在跑道上了。

盧蘊千驚訝今天這飛機降落居然如此完美，沒有盲降系統的幫助，目視距離幾乎為零，這飛機落在跑道不彈跳幾下才怪呢。

但好事多磨，還沒來得及高興，機身兩側的強大引擎反噴聲音怎么聽不到了！

盧蘊千知道，飛機沒有反噴的阻力，將會滑得很遠很遠，也許要顛簸，也許旅客受傷。

盧蘊千摘下艙音廣播緊急說道：“請大家雙手交叉，放在前排座位上，頭靠手，用勁，緊急防沖擊！”

飛機起飛前，盧蘊千和其他空姐向旅客們展示過這種緊急防沖擊姿勢，大部分旅客看得仔細一下子便做到了。

幾個原先不當一回事的旅客現在才知道要臨時抱佛腳，心里后悔不迭，不過也照貓畫虎學得有樣子，只是再也不敢馬虎。

全體旅客渾身緊張用勁，盧蘊千乘務長不打折扣的命令，顯然把他們鎮住了。