6.1 什么季節(jié)的鐵路更長(zhǎng)

你知道哪個(gè)季節(jié)的鐵路最長(zhǎng)嗎？如果有人這樣問，很多人都知道這是在考熱脹冷縮的知識(shí)呢。答案應(yīng)是夏季，當(dāng)然還有一個(gè)前提條件，就是不考慮鋼軌和鋼軌之間的空隙長(zhǎng)度，單單計(jì)算鋼軌的長(zhǎng)度。

在這個(gè)前提下，夏季的十月鐵路（指的是從莫斯科到圣彼得堡之間的鐵路）要比冬季長(zhǎng)300米左右。鋼軌會(huì)隨著溫度的上升而延長(zhǎng)，這是金屬的延展性。通過(guò)測(cè)量，當(dāng)溫度上升1 ℃時(shí)，鋼軌會(huì)延長(zhǎng)自身長(zhǎng)度的。這樣一來(lái)，在溫度高達(dá)30 ℃甚至40 ℃的夏季和溫度低至零下25 ℃左右的嚴(yán)寒，鋼軌的長(zhǎng)度都會(huì)發(fā)生改變。而其中變化值的范圍可以通過(guò)計(jì)算冬夏兩個(gè)季節(jié)的溫差得出。也就是說(shuō)當(dāng)溫差為55 ℃時(shí)，總長(zhǎng)640千米的鐵路會(huì)相差將近300米。

不過(guò)這里發(fā)生變化的并不是鐵路的長(zhǎng)度，而是鋼軌的長(zhǎng)度。兩者不能等同，我們都知道鋪設(shè)鐵路的鋼軌不是緊密連接在一起的，在鋼軌的結(jié)合處留有空隙，設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)師們就考慮到了鋼軌受熱變長(zhǎng)的情況，所以預(yù)先留出空間。但是事實(shí)上，單單計(jì)算鋼軌的部分，十月鐵路確實(shí)在夏天要比冬天長(zhǎng)300米。