2K313000　城市軌道交通工程

2K313010　城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與施工方法

一、單項選擇題（每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1某地鐵區(qū)間隧道，位于含水量大的粉質(zhì)細砂層，地面沉降控制嚴格，且不具備降水條件，宜采用（　　）施工。[2017年真題]

A．淺埋暗挖法

B．明挖法

C．盾構(gòu)法

D．蓋挖法

【答案】C

【解析】在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性，如振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。A項，淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面制定的。B項，在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。D項，蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式。

2在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇（　　）。[2012年6月真題]

A．明挖法

B．蓋挖法

C．盾構(gòu)法

D．淺埋暗挖法

【答案】B

【解析】蓋挖法施工的優(yōu)點主要包括：①圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物；②施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；③蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

3與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點是（　　）。[2011年真題]

A．施工成本較低

B．出土速度快

C．圍護變形小

D．可盡快恢復交通

【答案】D

【解析】與基坑明挖法相比，蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

4在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇（　　）。[2002年6月真題]

A．明挖法

B．蓋挖法

C．盾構(gòu)法

D．淺埋暗挖法

【答案】B

【解析】蓋挖法具有諸多優(yōu)點：圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物；施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

5基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法稱為（　　）。[2009年真題]

A．明挖順作法

B．明挖逆作法

C．蓋挖順作法

D．蓋挖逆作法

【答案】D

【解析】蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于樁（墻）、柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。

6通常地鐵車站站臺的形式多采用（　　）。

A．島式

B．側(cè)式

C．島、側(cè)混合式

D．馬蹄式

【答案】A

【解析】通常地鐵車站的站臺形式可采用島式站臺、側(cè)式站臺、島、側(cè)混合站臺的形式，采用較多的是島式。

7地面地鐵車站的特殊車站形式是（　　）。

A．島式車站

B．路塹式車站

C．側(cè)式車站

D．淺埋式車站

【答案】B

【解析】地鐵車站根據(jù)其所處位置分為高架車站、地面車站和地下車站。高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種。地面車站位于地面，形式可采用島式、側(cè)式、島側(cè)混合式或路塹式均可，路塹式為其特殊形式。地下車站結(jié)構(gòu)位于地面以下，分為淺埋、深埋車站。

8下列地鐵車站施工順序中屬于明挖法的是（　　）。

A．先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

B．先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設(shè)計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

C．先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)

D．分塊建筑臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設(shè)計標高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】明挖法是指在地鐵施工時挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標高后，自基底由下向上進行結(jié)構(gòu)施工，當完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復地面的施工方法。

9目前，城市中蓋挖法施工采用最多的是（　　）。

A．蓋挖順作法

B．蓋挖半逆作法

C．蓋挖逆作法

D．敞口放坡法

【答案】C

【解析】蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，施工過程中不需設(shè)置臨時支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現(xiàn)對基坑圍護樁（墻）的支撐作用。蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

10明挖車站中，采用最多的車站結(jié)構(gòu)形式是（　　）。

A．矩形框架結(jié)構(gòu)

B．馬蹄形結(jié)構(gòu)

C．橢圓形結(jié)構(gòu)

D．拱形結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。其中，矩形框架結(jié)構(gòu)是明挖車站中采用最多的一種形式，根據(jù)功能要求，可以雙層單跨、雙跨或多層多跨等形式。側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu)；島式車站多采用雙跨或三跨結(jié)構(gòu)。

11在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（　　）。

A．矩形框架結(jié)構(gòu)

B．拱形結(jié)構(gòu)

C．圓形結(jié)構(gòu)

D．方形結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。軟土地區(qū)地鐵車站一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結(jié)構(gòu)。采用地下連續(xù)墻可作側(cè)墻結(jié)構(gòu)的一部分或全部時，應(yīng)經(jīng)工程造價、進度、結(jié)構(gòu)整體性、防水堵漏、施工處理等綜合比較后，根據(jù)不同地質(zhì)、周圍環(huán)境等選用。

12噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為（　　）襯砌。

A．復合式

B．單層噴錨支護

C．等截面直墻式

D．變截面曲墻式

【答案】A

【解析】噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌。這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。

13在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道，且地面構(gòu)筑物不允許拆遷，宜先考慮（　　）。

A．明挖法

B．盾構(gòu)法

C．淺埋暗挖法

D．新奧法

【答案】B

【解析】在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。

14盾構(gòu)法施工城市軌道交通隧道最常見的襯砌形式是（　　）襯砌。

A．復合式

B．整體式

C．管片

D．噴錨支護

【答案】C

【解析】預制裝配式襯砌是用工廠預制的構(gòu)件（稱為管片），在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。管片是城市軌道交通隧道最常見的襯砌形式，按材質(zhì)分為鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復合材料管片。鋼筋混凝土管片是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型。

二、多項選擇題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）

1地鐵車站通常由（　　）等部分組成。

A．車站主體

B．人行天橋

C．行車道

D．出入口及通道

E．附屬建筑物（通風道、風亭、冷卻塔等）

【答案】ADE

【解析】地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出入口及通道，附屬建筑物（通風道、風亭、冷卻塔等）三大部分組成。

2城市地鐵車站常用的施工方法有（　　）。

A．明挖法

B．盾構(gòu)法

C．蓋挖法

D．箱涵頂進法

E．礦山法

【答案】ACE

【解析】地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護、施工機械以及資金條件等因素影響。其常用的施工方法有：明挖法、蓋挖法、噴錨暗挖法（又稱礦山法）。

3淺埋暗挖法的“十八字”原則包括（　　）。

A．管超前

B．嚴注漿

C．長開挖

D．強支護

E．慢封閉

【答案】ABD

【解析】在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設(shè)計和施工，稱之為淺埋暗挖技術(shù)。

4明挖法施工地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)一般為整體澆筑或裝配式矩形結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是（　　）。

A．內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近

B．內(nèi)部凈空利用充分

C．噪聲低

D．結(jié)構(gòu)受力合理

E．頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施

【答案】ABDE

【解析】在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是其內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合理，頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施。

5噴錨暗挖法施工的地鐵車站，根據(jù)地層條件、施工方法及使用要求，可采用（　　）。

A．單拱式車站

B．梯形車站

C．雙拱式車站

D．圓形車站

E．三拱式車站

【答案】ACE

【解析】在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復雜地區(qū)，隧道施工采用噴錨暗挖法是一種較好的選擇。隧道施工時，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。

6在松軟含水地層、施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)越性是（　　）。

A．振動小

B．噪聲低

C．施工速度快

D．安全可靠

E．投資少

【答案】ABCD

【解析】在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。

7淺埋暗挖法常用的預加固和預支護方法有（　　）。

A．開挖面深孔注漿

B．小導管超前預注漿

C．管棚超前支護

D．鎖腳錨桿注漿

E．鋼拱錨噴混凝土預支護

【答案】BC

【解析】在城市地鐵隧道施工中，經(jīng)常遇到砂礫土、砂性土、黏性土或強風化基巖等不穩(wěn)定地層。這類地層在隧道開挖過程中自穩(wěn)時間短暫，往往在初期支護尚未來得及施做，或噴射混凝土尚未獲得足夠強度時，拱墻的局部地層已開始坍塌。為此，需采用地層預加固、預支護的方法，以提高周圍地層的穩(wěn)定性。常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿和管棚超前支護等。

8采用淺埋暗挖法開挖作業(yè)時，其總原則是（　　）。

A．預支護、預加固一段，開挖一段

B．開挖一段，支護一段

C．支護一段，開挖一段

D．封閉成環(huán)一段，支護一段

E．支護一段，封閉成環(huán)一段

【答案】ABE

【解析】采用淺埋暗挖法開挖作業(yè)時，所選用的掘進方式及工藝流程，應(yīng)保證最大限度地減少對地層的擾動，提高周圍地層自承作用和減少地表沉降。根據(jù)不同的地質(zhì)條件及隧道斷面，選用不同的開挖方法，但其總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環(huán)一段。

9盾構(gòu)法的主要施工步驟包括（　　）。

A．工作井建造

B．掘進出土（泥）

C．管片安裝

D．地表注漿

E．襯砌背后注漿

【答案】ABCE

【解析】盾構(gòu)法施工的主要步驟包括：①在盾構(gòu)法隧道的始發(fā)端和接收端各建一個工作（豎）井；②盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位；③依靠盾構(gòu)千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環(huán)和反力架）將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁預留洞門推出；④盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片；⑤及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環(huán)位置；⑥盾構(gòu)進入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

10盾構(gòu)法施工隧道具有（　　）等優(yōu)點。

A．包括豎井施工，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響

B．當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響施工

C．隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道

D．施工不受風雨等氣候條件影響

E．盾構(gòu)推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進行，施工易于管理，施工人員也較少

【答案】BCDE

【解析】盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點包括：①除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；②盾構(gòu)推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進行，施工易于管理，施工人員也較少；③在一定覆土范圍內(nèi)，隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；④施工不受風雨等氣候條件影響；⑤當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行、建（構(gòu)）筑物正常使用；⑥土方及襯砌施工安全、掘進速度快；⑦在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。