第一部分　章節習題及詳解

2B310000　公路工程施工技術

2B311000　路基工程

2B311010　路基施工技術

一、單項選擇題（每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1不得直接填筑于冰凍地區三、四級公路下路床的填料是（　　）。[2018年真題]

A．濕黏土

B．弱膨脹土

C．紅黏土

D．粉質土

【答案】D

【解析】ABC三項，濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內的填料。D項，粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。

2路基填料的強度指標是（　　）。[2017年真題]

A．壓實度

B．CBR值

C．穩定度

D．塑性指數

【答案】B

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

3填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（　　）。[2017年真題]

A．碎石土

B．砂性土

C．軟質石料

D．與路基同類型石質填料

【答案】D

【解析】強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。在強力夯實法中，每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質填料填補。

4在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（　　）。[2014年真題]

A．過渡層

B．防水層

C．反濾層

D．整平層

【答案】A

【解析】填石路堤基底處理要求包括：①除滿足土質路堤地基表層處理要求外，承載力還應滿足設計要求；②在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設過渡層。

5某三級公路路基K11＋300～K11＋420段為一跨越深谷的高填方路堤，溝谷陡峻，機械無法進入谷底，對該路堤主要采用（　　）填筑。[2011年福建真題]

A．水平分層填筑法

B．豎向填筑法

C．縱向分層填筑法

D．縱向分層與水平分層交替填筑法

【答案】B

【解析】豎向填筑法是指從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。水平分層填筑法是指填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。縱向分層填筑法是指依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。混合填筑法是指路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。

6用于公路路基的填料，其強度按（　　）確定。[2011年真題]

A．回彈模量

B．CBR值

C．壓碎值

D．無側限抗壓強度

【答案】B

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

7可直接用作路床填料的是（　　）。[2012年10月真題]

A．粉質土

B．強風化石料

C．礫石土

D．強膨脹土

【答案】C

【解析】A項，粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。B項，膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。C項，石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質黏土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。D項，泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

8關于路基填料選擇的錯誤說法是（　　）。[2010年真題]

A．含水量不適宜直接壓實的細粒土，經處理后且檢驗合格可作為路基填料

B．含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料

C．強風化石料可以直接作為路基填料

D．級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】C

【解析】A項，液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。B項，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。C項，膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。D項，巨粒土、級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。

9可作為二級公路路床填料的是（　　）。[2016年真題]

A．濕黏土

B．重粉質黏土

C．紅黏土

D．弱膨脹土

【答案】B

【解析】用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合：①液限在40%～70%、塑性指數在18～26。②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規范的規定。③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內的填料。石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質黏土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。

10填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用（　　）。[2016年真題]

A．孔隙率

B．壓實度

C．沉降差

D．密度

【答案】A

【解析】填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標。施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）聯合控制。填石路堤壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。

11一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（　　）。[2009年真題]

A．邊溝

B．急流槽

C．截水溝

D．攔水帶

【答案】C

【解析】路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。其中，截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。

12關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（　　）。[2014年真題]

A．土石路堤不得傾填

B．壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑

C．壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機

D．中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌

【答案】B

【解析】A項，土石路堤施工技術要求，土石路堤不得傾填。B項，土石路堤填筑要求，壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。C項，壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。D項，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。

13石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的順序為（　　）。[2015年真題]

A．②①③⑥④⑤

B．①⑥③②⑤④

C．①⑥③④⑤②

D．④①⑥③②⑤

【答案】B

【解析】石方填筑路堤八道工藝流程是：①施工準備；②填料裝運；③分層填筑；④攤鋪平整；⑤振動碾壓；⑥檢測簽認；⑦路基成型；⑧路基整修。

14當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設施是（　　）。[2013年真題]

A．滲溝

B．滲井

C．檢查井

D．暗溝

【答案】B

【解析】滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。A項，當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝；C項，深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉彎、縱坡變坡點等處，宜設置檢查井、疏通井；D項，暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。

15路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（　　）。[2014年真題]

A．減少新老路基結合處的不均勻沉降

B．減少路面厚度

C．提高原地基承載力

D．減少裂縫反射

【答案】D

【解析】在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，以加強新老路基的橫向聯系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不宜小于2m，且跨在老路基一側的格柵寬度宜為其總寬度的1/3～1/2。

16袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（　　）。[2018年真題]

A．埋砂袋頭

B．機具移位

C．攤鋪上層砂墊層

D．撥出套管

【答案】C

【解析】袋裝砂井施工工藝流程包括：整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—機具移位—埋砂袋頭—攤鋪上層砂墊層。

17某新建三級公路，設計車速40km/h，路線全長24km，其中部分合同段中填方路基情況見表2B311010-1。

表2B311010-1　填方路基情況

B合同段施工時，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時，采用235kW的履帶式推土機進行初平，110kW平地機整平，6t的雙輪光輪壓路機碾壓，含水量控制在最佳含水量±1%。施工單位填筑完成后，經監理工程師檢測，壓實度未達到相關要求。[2008年真題]

根據上述場景，回答下列試題：

（1）可用于B合同段處理軟基的機械設備是（　　）。

A．噴粉樁機

B．振動打樁機

C．振沖器

D．柴油打樁機

【答案】C

【解析】B合同段采用粒料樁處理軟土地基，粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法施工可采用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。振動沉管法施工宜采用振動打樁機和鋼套管，主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。采用這兩種方法施工均需使用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。

（2）B合同段路基出現壓實度不足的原因可能是（　　）。

A．填料含水量偏大

B．壓路機質量偏小

C．填料性能差

D．推土機功率偏小

【答案】B

【解析】路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求的主要原因包括：①壓實遍數不夠；②壓實機械與填土土質、填土厚度不匹配；③碾壓不均勻，局部有漏壓現象；④含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規定值；⑤沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；⑥土場土質種類多，出現不同類別土混填；⑦填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質土、有機土及高塑性指數的黏土等。B合同段路基出現壓實度不足的原因可能是壓路機質量偏小。

18B市路橋公司承接了西南丘陵地區某二級公路第二合同段的施工，合同段路線長14.5km，其中K18＋300～K18＋800段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；K20＋100～K26＋300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設計線，最后封閉。

該路段設有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量。[2008年真題]

根據上述場景，回答下列試題：

（1）K18＋300～K18＋800段軟土處理的袋裝填料宜選用（　　）。

A．細、粉砂

B．中、粗砂

C．石屑

D．礦粉

【答案】B

【解析】袋裝砂井可采用沉管式打樁機施工，袋裝砂井宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的砂袋，砂料宜采用滲透率高的風干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于總質量的50%，含泥量應不大于3%，滲透系數應不小于5×10^－3cm/s。

（2）K20＋100～K26＋300段路堤填筑材料不能選用（　　）。

A．處理后的強膨脹土

B．處理后的中等膨脹土

C．接近最佳含水量的中等膨脹土

D．弱膨脹土

【答案】A

【解析】泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

（3）場景中必須設置排水層、反濾層和封閉層的排水設施是（　　）。

A．排水溝

B．暗溝

C．滲溝

D．滲井

【答案】C

【解析】滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。

（4）K20＋100～K26＋300段邊坡處理的作用是（　　）。

A．加固邊坡

B．減少工程量

C．縮短工期

D．放緩邊坡

【答案】A

【解析】填筑膨脹土路堤時，應及時對路堤邊坡及頂面進行防護。路基完成后，當不能鋪筑路面時，應按設計要求做封層，其厚度應不小于200mm，橫坡不小于2%。K20＋100～K26＋300為膨脹土路段采用膨脹土作為填料，進行邊坡處理的主要目的是加固邊坡。

19《公路路基施工技術規范》規定特別干旱地區的路基壓實度標準可（　　）。[2012年真題改編]

A．降低1%～2%

B．降低3%

C．提高1%～2%

D．提高3%

【答案】A

【解析】路堤采用粉煤灰、工業廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區時，在保證路基強度和回彈模量要求的前提下，通過試驗論證，路堤壓實度標準可降低1～2個百分點。

20地面橫坡緩于（　　）時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

A．1:2

B．1:3

C．1:4

D．1:5

【答案】D

【解析】當地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。當地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范規定，否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。

21路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實，當原地面縱坡大于（　　）時，應按設計要求挖臺階。

A．6%

B．8%

C．10%

D．12%

【答案】D

【解析】在土方路堤施工技術填筑要求中，進行路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

22二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于（　　）。

A．80%

B．85%

C．90%

D．95%

【答案】C

【解析】在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%；三、四級公路不應小于85%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。

23《公路路基施工技術規范》規定，特別干旱地區的路基壓實度標準可（　　）。

A．降低1%

B．降低1%～2%

C．提高1%

D．提高2%～3%

【答案】B

【解析】路堤采用粉煤灰、工業廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區時，在保證路基強度和回彈模量要求的前提下，通過試驗論證，路堤壓實度標準可降低1～2個百分點。

24某三級公路路基K11＋300～K11＋420段為一跨越深谷的高填方路堤，溝谷陡峻，機械無法進入谷底，對該路堤主要采用（　　）填筑。

A．水平分層填筑法

B．豎向填筑法

C．縱向分層填筑法

D．縱向分層與水平分層交替填筑法

【答案】B

【解析】A項，水平分層填筑法是填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。B項，豎向填筑法是從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。C項，縱向分層填筑法是依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。D項，混合填筑法是路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。

25二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用（　　）的方式將石料填筑于路堤下部。

A．水平分層填筑

B．縱向分層填筑

C．混合填筑

D．傾填

【答案】D

【解析】根據填石路基施工技術填筑要求，二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。

26高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用（　　）。

A．傾填法

B．碾壓法

C．沖擊壓實法

D．強力夯實法

【答案】B

【解析】分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

27常用的爆破施工方法中，淺孔深孔爆破發展的方向是（　　）。

A．斜坡地形路塹的拋擲爆破

B．多排孔微差爆破

C．平坦地形的拋擲爆破

D．斜坡地形半路塹的拋坍爆破

【答案】B

【解析】兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。ACD三項為洞室爆破中拋擲爆破的三種形式。

28綜合爆破施工技術中，最省工，省藥的一種方法是（　　）。

A．鋼釬炮

B．深孔爆破

C．藥壺炮

D．貓洞炮

【答案】C

【解析】藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。藥壺炮的優點是：裝藥量可根據藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過100kg。每次可炸巖石數十方至數百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。

29在有裂縫的堅石中，階梯高度大于4m時，采用（　　）爆破方法，可以獲得好的爆破效果。

A．鋼釬炮

B．深孔爆破

C．藥壺炮

D．貓洞炮

【答案】D

【解析】貓洞炮是指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。其特點是：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體。其優點是：在有裂縫的軟石、堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。

30進行雨季開挖巖石路塹時，炮眼應盡量（　　）設置。

A．分層

B．傾斜

C．水平

D．豎向

【答案】C

【解析】雨期開挖路塹應注意的事項包括：①雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。②挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。③雨期開挖路塹。當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。④雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。

31地下排水設施的作用是（　　）。

A．將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除

B．防止路基范圍內的地下水位下降

C．防止路基范圍內的地面水流入路基內

D．攔截地下水并將其排除到路基范圍以外

【答案】D

【解析】地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。其作用是將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流入路基內。

32設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段的是（　　）。

A．邊溝

B．截水溝

C．排水溝

D．蒸發池

【答案】A

【解析】路基地面邊溝的施工要點如下：①邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。②邊溝溝底縱坡應銜接平順。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。③土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施。④路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。

33下列對路基地下水排水設施的施工要點的敘述，正確的是（　　）。

A．滲井的上層不透水范圍內宜填碎石或卵石

B．設在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝（管），宜沿路線方向布置

C．檢查井一般采用圓形，內徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出進底0.3～0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土

D．滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業面應根據土質選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久

【答案】C

【解析】A項，滲井下層透水層范圍內宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內宜填砂或礫石。B項，暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置；設在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。D項，滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業面應根據土質選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。支撐滲溝應分段間隔開挖。

34利用施工中產生的張力作用，使軟土揚棄或壓縮，然后填以強度較高的滲水土或黏土的軟土處理技術是（　　）。

A．換填

B．拋石擠淤

C．爆炸擠淤

D．超載預壓

【答案】C

【解析】爆炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質土地基。處理厚度不宜大于15m。

35在軟土地基處理技術中，砂是用得較多的材料，且對含泥量有一定要求，對砂中的含泥量要求最嚴格的處理技術是（　　）。

A．砂礫墊層

B．石屑墊層

C．袋裝砂井

D．粒料樁

【答案】C

【解析】A項，砂礫墊層宜采用級配良好、質地堅硬的中、粗砂或砂礫。砂的顆粒不均勻系數不宜小于10，不得含有草根、垃圾等雜物，含泥量應不大于5%。B項，石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%，含泥量應不大于5%。C項，袋裝砂井宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的砂袋，砂料宜采用滲透率高的風干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于總質量的50%，含泥量應不大于3%。D項，粒料樁中，粒料最大粒徑不應大于100mm，其中粒徑為50～100mm的粒料質量應占粒料總質量的50%～60%，粒料的含泥量不應大于5%。

36軟土地基處理技術較多，不需要振動沉管打樁機的處理方法是（　　）。

A．旋噴樁

B．塑料排水板

C．水泥粉煤灰碎石樁

D．袋裝砂井

【答案】A

【解析】BD兩項，袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。C項，水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）宜采用振動沉管灌注法成樁，施工設備宜采用振動沉管打樁機。

37下列關于軟土地區路堤施工技術要點的說法，正確的是（　　）。

A．施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于5～15mm

B．沉降穩定的標準應采用雙標準控制，即推算的工后沉降應小于設計容許值，同時連續3個月觀測每月沉降不超過5mm

C．軟土地基上的橋臺、涵洞、通道以及加固工程應在預壓期沉降完成后方可修建

D．堆載預壓時，路堤的填筑高程應為設計高程加預壓沉降高度，壓實寬度稍小于路堤設計寬度

【答案】C

【解析】A項，施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm、坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩定性。B項，路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。沉降穩定的標準應采用雙標準控制，即推算的工后沉降應小于設計容許值，同時連續2個月觀測每月沉降不超過5mm。C項，在軟土地區路堤施工技術要點中，軟土地基上的橋臺、涵洞、通道以及加固工程應在預壓期沉降完成后方可修建。D項，堆載預壓時，路堤的填筑高程應為設計高程加預壓沉降高度，壓實寬度應大于路堤設計寬度。預壓結束，削坡后有效的斷面尺寸應滿足設計要求。

38滑坡整治宜在（　　）施工。

A．旱季

B．冬期

C．秋季

D．雨期

【答案】A

【解析】滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時，應了解當地氣候、水文情況，嚴格按照冬期施工的有關規定實施。

二、多項選擇題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）

1關于路基冬期施工的說法，正確的有（　　）。[2017年真題]

A．半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工

B．冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%～30%

C．當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層

D．冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實

E．河灘地段可利用冬期水位低的特點，開挖基坑修建防護工程

【答案】ADE

【解析】A項，路基工程不宜冬期施工的項目有：①高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。②河灘低洼地帶、可被水淹沒的填土路堤不宣冬期施工。③土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工。④半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。B項，冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。C項，當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設計標高。D項，冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實，壓實度應達到規范相關要求。E項，河灘地段可利用冬期水位低的特點，開挖基坑修建防護工程，但應采取措施保證工程質量。

2關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（　　）。[2010年真題]

A．應水平分層、分段填筑，分層壓實

B．應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

C．每種填料的松鋪厚度應該一致

D．不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料

E．強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面

【答案】ADE

【解析】土方路堤填筑要求有：①性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。②對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。④每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。⑤每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。⑥路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。⑦填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。⑧土質路基壓實度應符合相關規定。

3位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有（　　）。[2016年真題]

A．換填

B．加筋

C．晾曬

D．熔燒

E．外摻無機結合料

【答案】ABCE

【解析】土質路堤地基表層處理要求中指出，在稻田、湖塘等地段，應按設計要求進行處理，如采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無機結合料等處理措施。當為軟土地基時，其處理措施應符合軟土地基處理相關規定。

4在土質路基填筑施工中，不同透水性質材料正確的組合方案有（　　）。[2011年真題]

A．

B．

C．

D．

E．

【答案】ACD

【解析】性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

5填石路堤施工前，通過修筑試驗路段來確定的路堤施工的相應孔隙率標準的參數有（　　）。[2016年真題]

A．松鋪厚度

B．壓實機械型號及組合

C．整平機械型號及整平速度

D．壓實速度及壓實遍數

E．孔隙率

【答案】ABD

【解析】路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

6填石路堤施工前，應通過修筑試驗路段確定的參數有（　　）。[2013年真題]

A．松鋪厚度

B．壓實機械型號及組合

C．壓實速度及壓實遍數

D．壓實度

E．沉降差

【答案】ABCE

【解析】填石路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

7關于填石路基填筑要求的說法，正確的有（　　）。[2012年6月真題]

A．路堤施工前，應先修筑試驗路段

B．邊坡碼砌與路基填筑宜同步進行

C．巖性相差較大的填料應分層或分段填筑

D．二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實

E．宜選用自重不小于18t的光輪壓路機

【答案】ABCD

【解析】填石路基的填筑要求有：①路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。②路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。③二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。④巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。⑤中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。⑥壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。⑦在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。⑧不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。

8綜合爆破中的洞室炮主要包括（　　）。[2014年真題]

A．鋼釬炮

B．深孔爆破

C．藥壺炮

D．貓洞炮

E．小炮

【答案】CD

【解析】綜合爆破是根據石方的集中程度，地質、地形條件，公路路基斷面的形狀，結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。

9可安排在雨期施工路基的地段有（　　）。[2012年10月真題]

A．重黏土地段

B．巖石地段

C．砂類土地段

D．膨脹土地段

E．鹽漬土地段

【答案】BC

【解析】雨期施工地段的選擇原則包括：①雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段以及路塹的棄方地段。②重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。

10排除滑坡體地下水的設施有（　　）。[2015年真題]

A．支撐滲溝

B．邊坡滲溝

C．樹枝狀排水溝

D．平孔

E．暗溝

【答案】ABDE

【解析】地下水活動是誘發滑坡產生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：①環形截水溝。施工技術規范規定，對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。②樹枝狀排水溝。樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。在設置樹枝狀排水溝時，應結合地形條件，充分利用坡面上的自然溝系，匯集并旁引坡面徑流排出滑體外，若以自然溝渠作為排除地表水的渠道時，必須對其進行必要的整修、加固和鋪砌，使水流通暢，不滲漏。③平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應將坡面做適當平整。當坡面土質疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側的土挖開，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m，然后用黏質土分層填筑夯實；當坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應設水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。④排除地下水。排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

11通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數有（　　）。[2014年真題]

A．松鋪厚度

B．沉降差

C．壓實速度

D．最佳含水量

E．壓實機械型號及組合

【答案】ABCE

【解析】路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足相應孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。填石路堤的壓實質量宜采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制。填石路堤壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。

12公路路基填料選擇時，須取土試驗以確定填料的（　　）。[2010年福建真題]

A．最小強度CBR值

B．細度模數

C．最大粒徑

D．級配

E．回彈模量

【答案】AC

【解析】路基填料的選擇用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

13土方路堤填筑時，要求壓實度必須大于或等于96%的有（　　）。[2012年10月真題改編]

A．高速公路的上路床

B．高速公路的上路堤

C．二級公路的上路床

D．高速公路的下路床

E．高速公路的下路堤

【答案】AD

【解析】土質路基壓實度標準如表2B311010-2所示。

表2B311010-2　土質路基壓實度標準表

14路塹施工工藝流程包括的內容有（　　）。

A．施工放樣

B．場地清理

C．基底檢查

D．邊坡修理

E．逐層開挖

【答案】BDE

【解析】路塹施工工藝流程如圖2B311010-1所示。

圖2B311010-1　路塹施工工藝流程

15推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有（　　）等。

A．下坡推土法

B．槽形推土法

C．并列推土法

D．接力推土法

E．上坡推土法

【答案】ABCD

【解析】推土機具有操作靈活、運轉方便、所需工作場地小、短距離運土效率高等特點，既可獨立作業，也可配合其他機械施工，帶松土器的推土機還可進行松土作業，因此是土方路塹施工中最常用的機械之一。推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜鏟推土法和側鏟推土法。

16在微差爆破中，當裝藥量相等時其優點包括（　　）。

A．可減振1/3～2/3左右

B．降低多排孔一次爆破的堆積高度

C．由于逐發或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節省炸藥20%

D．可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量

E．前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而減小了巖石的破碎效果

【答案】ABCD

【解析】微差爆破又稱毫秒爆破，是指兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆。多發一次爆破最好采用毫秒雷管。當裝藥量相等時，其優點有：①可減震1/3～2/3左右；②前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；③降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業；④由于逐發或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據斷面形狀和巖性確定。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。

17綜合爆破施工技術對鋼釬炮爆破方法的炮眼直徑進行調查，下列數據符合規定的有（　　）。

A．55mm

B．60mm

C．65mm

D．75mm

E．80mm

【答案】ABC

【解析】綜合爆破施工一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

18采用細粒土直接作路基填料時，應滿足以下具體要求的有（　　）。

A．液限小于60%

B．液限小于50%

C．塑性指數小于30

D．塑性指數小于26

E．含水量適宜直接壓實

【答案】BDE

【解析】按照路基填料規范規定，液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

19填石路基的填筑方法有（　　）。

A．碾壓法

B．豎向填筑法

C．沖擊壓實法

D．混合填筑法

E．強力夯實法

【答案】ABCE

【解析】填石路基的填筑方法包括：①豎向填筑法（傾填法）。主要用于二級及二級以下且鋪設中低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破移挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業的填石路堤。②分層壓實法（碾壓法）。是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。③沖擊壓實法。利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。④強力夯實法。用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。

20冬期施工開挖路塹表層凍土的方法包括（　　）。

A．爆破凍土法

B．深孔破凍法

C．機械破凍法

D．綜合破凍法

E．人工破凍法

【答案】ACE

【解析】冬期施工開挖路塹表層凍土的方法主要包括：①爆破凍土法，當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。②機械破凍法，是指1m以下的凍土層可選用專用破凍機械。③人工破凍法，當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

21路基地下水排水設施中的各類滲溝均應設置（　　）。

A．排水層

B．過渡層

C．反濾層

D．引水層

E．封閉層

【答案】ACE

【解析】滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。

22下列關于檢查井的說法正確的有（　　）。

A．檢查井一般采用圓形

B．內徑不小于1.0m

C．井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施

D．在井壁處的滲溝底應高出井底0.1～0.2m

E．深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備

【答案】ABCE

【解析】檢查井一般采用圓形，內徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出井底0.3～0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土。井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應在含水層范圍設置滲水孔和反濾層。深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備。井口頂部應高出附近地面約0.3～0.5m，并設井蓋。

23特殊路基主要有（　　）。

A．多年凍土地區路基

B．濱海地區路基

C．水庫地區路基

D．巖溶地區路基

E．良好氣候條件下的路基

【答案】ABCD

【解析】特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈，需要進行特殊設計的路基。特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區路基、軟土地區路基、紅黏土與高液限土地區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基、多年凍土地區路基、風沙地區路基、雪害地段路基、涎流水地段路基、采空區路基、濱海路基、水庫地區路基、季節性冰凍地區路基。

24關于軟土的工程特性正確的有（　　）。

A．抗剪強度低

B．抗壓強度高

C．有觸變性

D．流變性顯著

E．天然含水率高

【答案】ACDE

【解析】軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等。大部分軟土的天然含水率30%～70%，孔隙比1.0～1.9，滲透系數為10^－8～10^－7cm/s，其壓縮性系數a_0.1～0.2一般為0.7～1.5MPa^－1，抗剪強度低（快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內摩擦角0°～5°），具有觸變性，流變性顯著。

25軟土地基處治施工技術中，墊層和淺層處理的做法，不正確的包括（　　）。

A．墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理

B．礦渣墊層宜采用粒徑20～50mm的分級礦渣，不得混入植物、生活垃圾和有機質等雜物

C．碎石、礦渣墊層應水平鋪筑，當地面有起伏坡度時應開挖臺階，臺階寬度宜為0.5～1.0m

D．灰土墊層分段施工時，上下兩層的施工縫應錯開不小于0.3m，接縫處應夯壓密實

E．砂礫墊層中砂的顆粒不均勻系數不宜小于10，不得含有草根、垃圾等雜物，含泥量應不大于5%

【答案】BD

【解析】A項，墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。B項，礦渣墊層宜采用粒徑20～60mm的分級礦渣，不得混入植物、生活垃圾和有機質等雜物。C項，墊層應水平鋪筑，當地面有起伏坡度時應開挖臺階，臺階寬度宜為0.5～1.0m。D項，灰土墊層分段施工時，上下兩層的施工縫應錯開不小于0.5m，接縫處應夯壓密實。E項，砂礫墊層宜采用級配良好、質地堅硬的中、粗砂或砂礫。砂的顆粒不均勻系數不宜小于10，不得含有草根、垃圾等雜物，含泥量應不大于5%。

26袋裝砂井施工中樁體可采用的材料有（　　）。

A．聚丙烯編織料制成的袋

B．石粉

C．中、粗砂

D．細砂

E．粉砂

【答案】AC

【解析】袋裝砂井可采用沉管式打樁機施工，袋裝砂井宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的砂袋，宜采用滲透率高的風干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于總質量的50%，含泥量應不大于3%，滲透系數應不小于5×10^－3cm/s。

27下列關于軟土地基處理中袋裝砂井的施工材料及施工流程的敘述，正確的有（　　）。

A．砂的含泥量不應大于3%

B．大于0.5mm的砂的含量不宜少于總質量的50%

C．應采用滲水率較高的細砂

D．砂的滲透系數不應小于5×10³cm/s

E．在攤鋪下層砂墊層之前應先進行機具定位

【答案】AB

【解析】軟土地基處理施工中的袋裝砂井，可采用沉管式打樁機施工，宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的砂袋，宜采用滲透率高的風干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于總質量的50%，含泥量應不大于3%，滲透系數應不小于5×10^－3cm/s。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—機具移位—埋砂袋頭—攤鋪上層砂墊層。

28粒料樁采用振動沉管法施工中樁體可采用的材料有（　　）。

A．砂

B．碎石

C．砂礫

D．生石灰

E．黏土

【答案】ABC

【解析】振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于10%）按整平地面—振沖器就位對中—成孔—清孔—加料振密—關機停水—振沖器移位的施工工藝程序進行施工。

29粒料樁的施工工藝步驟有：①清孔；②振沖器就位對中；③加料振密；④振沖器移位；⑤關機停水；⑥成孔；⑦整平地面，以下關于順序正確的包括（　　）。

A．整平地面后成孔

B．清孔后加料振密

C．加料振密后振沖器移

D．整平地面后振沖器就位對中

E．振沖器移位后關機停水

【答案】BD

【解析】粒料樁的施工工藝是：整平地面—振沖器就位對中—成孔—清孔—加料振密—關機停水—振沖器移位。

30關于現澆混凝土大直徑管樁施工規定的內容，下列敘述正確的有（　　）。

A．打樁機機架應穩固可靠，套管上下移動的導軌應垂直，宜采用經緯儀校準其垂直度

B．拔管應在管腔內灌滿混凝土后進行，拔管速度宜為0.6～0.8m/min

C．成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm的立方體），測定其標準養護28d抗壓強度

D．混凝土灌注應連續進行，實際灌注量的充盈系數不應小于1.2

E．應嚴格控制成樁深度，宜采用在套管上畫出明顯標尺的方法進行成樁深度控制

【答案】ABCE

【解析】現澆混凝土大直徑管樁施工規定包括：①混凝土應按現行《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50的要求拌制，宜集中拌合，也可現場拌合或采用商品混凝土。②打樁機機架應穩固可靠，套管上下移動的導軌應垂直，宜采用經緯儀校準其垂直度。③應嚴格控制成樁深度。宜采用在套管上畫出明顯標尺的方法進行成樁深度控制。④第一次沉管至設計高程后應測量管腔孔底有無地下水或泥漿進入，如有進入，應在每次沉管前先在管腔內灌入高度不小于1m的混凝土，防止沉管過程中地下水或泥漿進入管腔內。⑤混凝土灌注應連續進行，實際灌注量的充盈系數不應小于1.1。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。⑥拔管應在管腔內灌滿混凝土后進行，應先振動10s，之后再開始邊振邊拔，每拔1m應停拔并振動5～10s；距離樁頂5m范圍內宜一次性成樁，不宜停拔。拔管速度宜為0.6～0.8m/min。⑦成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm的立方體），測定其標準養護28d抗壓強度。

31排除滑坡地下水的設施（　　）。

A．支撐滲溝

B．邊坡滲溝

C．暗溝

D．平孔

E．天溝

【答案】ABCD

【解析】滑坡防治的工程措施中排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

三、案例分析題（請根據背景資料，按要求作答）

（一）

【背景資料】

某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結構設計圖如圖2B311010-2所示。

圖2B311010-2　路面結構設計圖

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價見表2B311010-3。

表2B311010-3　合同清單單價表

施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣—攤鋪粗碎石—初壓—撒布填隙料—復壓—再次撒布填隙料—再次碾壓—局部補撒填隙料—振動壓實填滿孔隙—步驟A—碾壓滾漿—步驟B。

施工過程中發生了以下兩個事件：

事件一：K5＋500～K6＋300路段，設計圖為“中濕”類型路基，原設計采用Ⅰ型路面結構，施工單位現場復核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監理確認并書面同意按Ⅱ型路面結構進行施工。

事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實測縱斷高程時發現該路段比設計標高整體低了2.5cm，原因是施工單位測量人員在設置測量轉點時發生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導致施工單位增加了64219元成本。

施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費用變更申請，監理單位審批并同意了事件一的變更費用申請，但對事件二的變更費用不予確認。[2013年真題]

問題：

1．寫出步驟A和步驟B所對應的工藝流程名稱。

2．寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結束的判斷依據。

3．寫出圖中E₀的中文名稱。

4．計算事件一的變更增加費用。

5．監理單位對事件一和事件二申請的審批結果是否合理？分別說明理由。

6．判別本項目K5＋500～K6＋300路段的路基干濕類型應采用什么指標？

【參考答案】

1寫出步驟A和步驟B所對應的工藝流程名稱。

答：（1）步驟A所對應的工藝流程名稱為：灑水飽和。

（2）步驟B所對應的工藝流程名稱為：干燥（或晾干、曬干）。

2寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結束的判斷依據。

答：底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結束的判斷依據是：灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉漿為止。粉漿應填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。

3寫出圖中E₀的中文名稱。

答：表中E₀的中文名稱是：路基彈性模量（或路基回彈模量）。

4計算事件一的變更增加費用。

答：根據圖2B311010-2，由Ⅰ型路面結構變更為Ⅱ型路面結構后，事件一的變更增加的費用為：8×800×（52.5－26.1）＝168960（元）。

5監理單位對事件一和事件二申請的審批結果是否合理？分別說明理由。

答：（1）監理單位對事件一申請的審批結果合理。

理由：事件一的變更是設計與現場實際不符造成的，屬于非施工單位的責任，因此可以進行費用變更申請。

（2）監理單位對事件二申請的審批結果合理。

理由：施工單位測量人員在設置測量轉點時發生錯誤而導致的費用增加，責任在施工單位，應由施工單位承擔。

6判別本項目K5＋500～K6＋300路段的路基干濕類型應采用什么指標？

答：本項目K5＋500～K6＋300路段的路基干濕類型應采用路基臨界高度來判別。

（二）

【背景資料】

某二級公路設計車速60km/h，路基寬度10m。施工單位通過招投標獲得K20＋000～K25＋000段施工任務。工程推進到當年10月，該地區晝夜平均溫度在－5℃以下，地面以下30～50cm出現凍土，白天氣溫回升時有局部消融。由于進度要求，不允許全面停工，項目部根據情況，決定按“冬期施工”進行組織部署。經過精心安排，項目部要求在做好冬期施工前的各項準備工作的基礎上，開展如下工作：

（1）由于K24＋500～K25＋000段，建設單位的交地至今才剛剛落實，該段進度已經嚴重落后，項目部要求迅速組織人員鏟除原地面的草皮、挖除樹根、挖掘斜坡地段填方的臺階。

（2）抓緊時間對有條件的路堤填筑路段進行分層填筑施工。

（3）整修路基邊坡。

（4）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程。

（5）K21＋400～K21＋500處，屬于泥沼地段，及時對該段進行換填處理。

（6）組織力量不間斷對K23＋000～K23＋600段的石質挖方進行施工。

到了第二年3月，氣溫開始回升，晝夜平均溫度在0℃左右，凍土開始局部消融，項目部根據情況做出決定，工程進入正常施工期，不再按“冬期施工”組織施工。

問題：

1．10月以來，項目部決定按“冬期施工”是否正確？什么是“路基冬期施工”？

2．項目部安排的上述作業內容是否合理？

3．冬期路基填筑時應該注意哪些問題？

4．第二年3月以來，項目部決定進入正常施工期，是否正確，為什么？

【參考答案】

110月以來，項目部決定按“冬期施工”是否正確？什么是“路基冬期施工”？

答：（1）10月以來，項目部決定按“冬期施工”的做法正確。

（2）在反復凍融地區，晝夜平均溫度在－3℃以下，連續10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工；當晝夜平均溫度雖然上升到－3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。

2項目部安排的上述作業內容是否合理？

答：（1）項目部安排的上述作業中第（1）條、第（3）條不合理。第（1）條、第（3）條不宜在冬期實施。

（2）不宜在冬期施工的項目有：

①高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區的二級及二級以下公路路堤；

②河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工；

③土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工；

④半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。

3冬期路基填筑時應該注意哪些問題？

答：冬期路基填筑時應該注意：

（1）冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的粘性土。

（2）冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。

（3）中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋防凍，恢復施工時應將表層冰雪清除，并補充壓實。

（4）當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。

（5）冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實，壓實度應達到規范相關要求。

4第二年3月以來，項目部決定進入正常施工期，是否正確，為什么？

答：（1）第二年3月以來，項目部決定進入正常施工期的做法不正確。

（2）當晝夜平均溫度雖然上升到－3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。

（三）

【背景資料】

某公路工程路線長2.192km，其中軟土地基路段約400m，填土高度平均4.5m，位于沖積平原，地層厚度均勻，層位穩定，地層主要由第四系新近沉積的淤質土和第四系下更新統的灰、雜色黏土和砂層構成。其層次由上至下分別為黏土（硬殼層）、淤泥質粉質黏土、粉質黏土、黏土。

該項目采用袋裝砂井輔以砂墊層方法處理軟基，示意圖見圖2B311010-3。施工工藝流程為：整平原地面—鋪設下層砂墊層—設備定位—打入套管—沉入砂袋—埋砂袋頭—拔出套管—設備移位—鋪上層砂墊層。

圖2B311010-3　袋裝砂井加同軟土路基示意圖

砂井井徑、間距及布置經多次固結計算確定，砂井直徑為7cm、間距1.2m，按梅花型排列；砂墊層厚度60cm，保證高出地表水位20cm。

項目部選用了滲透系數不小于砂的聚丙烯編織砂袋，具有良好的透水、透氣性，一定的耐腐蝕、抗老化性能，其抗拉強度能保證承受砂袋自重和彎曲所產生的拉力；砂必須采用大于0.5mm的顆粒占總重50%以下、含泥量不大于3%、滲水率較高的細砂。

施工中，套管拔出檢查了砂袋的外露長度，砂袋入土深度是否滿足要求。共發現有5個砂袋被帶出，帶出長度1m左右。

問題：

1．改正施工工藝流程。

2．改正項目部材料選擇中的錯誤。

3．配置處理該軟基的機械設備。指出圖中構筑物A、B名稱。

4．對5個被帶出的砂袋應如何處理？

【參考答案】

1改正施工工藝流程。

答：袋裝砂井施工工藝流程為：整平原地面—鋪設下層砂墊層—機具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—機具移位—埋砂袋頭—攤鋪上層砂墊層。

2改正項目部材料選擇中的錯誤。

答：砂料宜采用滲透率高的風干中粗砂，大于0.5mm的顆粒占總重50%以上、含泥量不大于3%、滲透系數應不小于5×10^－3cm/s。

3配置處理該軟基的機械設備。指出圖中構筑物A、B名稱。

答：處理該軟基的機械設備有袋裝砂井打設機、機動翻斗車。圖中構筑物A是袋裝砂井、B是砂墊層。

4對5個被帶出的砂袋應如何處理？

答：對5個被帶出的砂袋，應在原孔位邊上重打袋裝砂井。

（四）

【背景資料】

某三級公路地處丘陵地區，砂類土居多，設計車速40km/h，路基寬度8.5m，基層為石灰穩定砂礫，面層為8cm的瀝青混凝土。路基施工正好趕上雨季，施工前，施工方做了如下準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，編制了實施性的雨期施工組織計劃。②修建施工便道并保持晴雨暢通。③修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。④儲備足夠的工程材料和生活物資。

路堤填筑時選用透水性好的砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，水平分層填筑，每層保證0.3%的排水橫坡。在已填路堤路肩處，應采取設置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。

開挖路塹分層開挖，每挖一層均設置排水縱橫坡，挖方邊坡一次挖到設計標高。開挖路塹挖至路床設計標高以上30～50cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。

問題：

1．該公路是否可以在雨季進行路基施工？

2．施工方做的準備工作是否充分？說明理由。

3．指出路堤填筑和路塹開挖施工存在的錯誤做法并改正。

【參考答案】

1該公路是否可以在雨季進行路基施工？

答：雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段以及路塹的棄方地段。由于該公路地處丘陵區，等級為三級，路基土質砂類土，符合雨期施工地段的選擇條件。因此，在做好排水設施和通道等充分準備的情況下，可以進行路基施工，但必須嚴格按照雨期施工規定執行。

2施工方做的準備工作是否充分？說明理由。

答：施工方做的準備工作中，不充分。

理由：由于地處丘陵區，又逢雨季，因此施工前應將住地、庫房、機具、生產設施設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定距離。

3指出路堤填筑和路塹開挖施工存在的錯誤做法并改正。

答：路堤填筑和路塹開挖施工存在的錯誤做法及改正如下：

（1）錯誤做法：路堤填筑中“每層保證0.3%的排水橫坡”；

改正：路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。

（2）錯誤做法：路塹開挖中“邊坡一次挖到設計標高”；

改正：挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計坡面。

（五）

【背景資料】

某一級公路，全長75km，設計車速80km/h，路線通過地區氣候干燥，路面底基層為填隙碎石30cm，基層為水泥穩定碎石20cm，面層為瀝青混凝土9cm。

填隙碎石的施工工藝包括：①運輸和攤鋪粗碎石；②初壓撒布填隙料；③初壓；④再次撒布填隙料；⑤振動壓實；⑥人工找補并繼續振動壓實。

填隙碎石采用濕法施工。粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和。用12～15t三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。碾壓完成的路段應讓水分蒸發一段時間。結構層變干后，立即鋪筑下一層。

底基層施工完后，檢測了壓實度、平整度、寬度、厚度、橫坡。

問題：

1．寫出填隙碎石底基層施工工藝流程。

2．對填隙碎石最大粒徑有何要求？

3．改正濕法施工中的錯誤。

4．補充底基層檢測項目。

【參考答案】

1寫出填隙碎石底基層施工工藝流程。

答：①運輸和攤鋪粗碎石—③初壓—②初壓撒布填隙料—⑤振動壓實—④再次撒布填隙料—⑤振動壓實—⑥人工找補并繼續振動壓實。

2對填隙碎石最大粒徑有何要求？

答：填隙碎石用作基層時，集料的公稱最大粒徑應不大于53mm；用作底基層時，應不大于63mm。用作基層時集料的壓碎值應不大于26%，用作底基層時應不大于30%。

3改正濕法施工中的錯誤。

答：錯誤：結構層變干后，立即鋪筑下一層。

改正：結構層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應掃除干凈。當需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面集料外露5～10mm，然后在其上攤鋪第二層集料。

4補充底基層檢測項目。

答：底基層檢測項目還包括彎沉值、縱斷高程。

（六）

【背景資料】

某平原地區修建二級公路，全長48.5km，路基寬度為10m，路基平均填土高度3m。其中K25＋300～K33＋500路段緊鄰黃河大堤，地下水位高（現有黃河河床標高比路面設計高程高出2～3m），而且處于雨期積水地區，土質大部分為黃河粉砂土，少量粉質黏土，全路段均為軟弱路基地段（地基承載力平均10～80kPa）。在K31＋100處，路基通過一個池塘，池底淤泥深0.6m左右。因此，設計單位與施工單位共同研究，依據當地材料狀況、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：

（1）對K31＋100處的池塘采用拋石擠淤法，向池塘拋投一定數量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。拋投順序，應先從路堤一邊開始向另一邊推進，以使淤泥向兩旁擠出。

（2）土工格柵鋪墊。對于地下水位高、土質差、葦根多而深的地方鋪設土工格柵。

（3）石灰樁加固軟基。K26＋200～K26＋350，長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質，含水量大，地下水位高，采用孔深4～5m，直徑50cm，間距200cm，梅花形布設的生石灰樁進行加固。

（4）土工布處治。K28＋780～K28＋980，長200m路段地下水位高，土質差，葦根多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150～2009/m²，抗拉強度為2050kN/m）鋪墊。

問題：

1．簡述軟土的概念。

2．本題中關于拋石擠淤的拋投順序正確嗎？如不正確，請修改。

3．軟土地基處理除了該工程考慮的幾種方法外，還有哪些方法？請至少寫出五種。

【參考答案】

1簡述軟土的概念。

答：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等。大部分軟土的天然含水量30%～70%，孔隙比1.0～1.9，滲透系數為10^－8～10^－7cm/s，壓縮性系數為0.7～1.5MPa^－1，抗剪強度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內摩擦角0～5°），具有觸變性，流變性顯著。

2本題中關于拋石擠淤的拋投順序正確嗎？如不正確，請修改。

答：（1）本題中關于拋石擠淤的拋投順序不正確。

（2）改正：

①當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。

②當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。

③在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。

3軟土地基處理除了該工程考慮的幾種方法外，還有哪些方法？請至少寫出五種。

答：除了上述幾種方法外，軟土地基處理方法還包括：墊層和淺層處理（墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等，淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩定劑處理）、豎向排水體（袋裝砂井和塑料排水板）、真空預壓、粒料樁、加固土樁（粉噴樁與漿噴樁）、水泥粉煤灰碎石樁、剛性樁、爆炸擠淤、路堤地基隔離墻、強夯和強夯置換。