第一部分　運輸經濟基礎知識

第一章　運輸業、運輸市場與運輸需求

一、單項選擇題（每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．運輸業的勞動對象是旅客和貨物，運輸業（　　）。[2008年真題]

A．改變勞動對象的屬性、形態和空間位置

B．改變勞動對象的屬性、形態，增加社會實物產品總量

C．不改變勞動對象的屬性、形態，只增加社會實物產品總量

D．不改變勞動對象的屬性、形態，只改變勞動對象的空間位置

【答案】D

【解析】交通運輸業的生產活動不同于一般物質生產活動，相對于其他行業和部門來說，運輸業的特征之一為：它的勞動對象是旅客和貨物，不改變勞動對象的屬性或形態，只改變它的空間位置。運輸業提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產權（運輸權），沒有所有權。

2．運輸業資本結構的特殊性表現在（　　）。[2008年真題]

A．固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較慢

B．固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉速度相對較慢

C．固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較快

D．固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉速度相對較快

【答案】A

【解析】交通運輸業的生產活動不同于一般物質生產活動，相對于其他行業和部門來說，運輸業的資本結構有其特殊性：①固定資本比重大；②流動資本比重小；③資本的周轉速度相對較慢。

3．按運輸主體劃分，運輸類型有（　　）。[2008年真題]

A．城市運輸、鄉村運輸、國際運輸

B．廠內運輸、社會運輸

C．公營運輸、私營運輸

D．自有運輸、公共運輸

【答案】D

【解析】運輸活動是一項廣泛存在的經濟活動，可以按營業性質、運輸對象、運輸主體、運輸方式、運輸范圍、生產過程進行更詳細的分類。其中，按運輸主體劃分，可以將運輸活動分為：①自有運輸；②公共運輸（受雇運輸）。

4．運輸產品的效用在于它的（　　）。[2008年真題]

A．無形性、服務性

B．舒適性、快速性

C．空間性、時間性

D．及時性、有效性

【答案】C

【解析】運輸產品具有三維屬性，即空間性、時間性和數量性。由運輸產品的三維屬性可以認識到，運輸產品的效用在于它的空間性和時間性，這是運輸產品克服空間障礙的能力以及為克服空間障礙所需付出的時間代價。這也是運輸產品的使用價值。在一定意義上，運輸產品的性能、質量越好，它克服空間障礙的能力就越強，同時，所需付出的時間代價越小。

5．貨物運輸中的回運系數用（　　）表示。[2008年真題]

A．運量較大方向的貨運量/運量較小方向的貨運量×100%

B．運量較小方向的貨運量/運量較大方向的貨運量×100%

C．運量較大方向的貨運量/（1＋運量較小方向的貨運量）×100%

D．運量較小方向的貨運量/雙向平均貨運量×100%

【答案】B

【解析】運輸需求在方向上具有不均衡性，回運系數反映在貨物運輸中在某一段時間內某一方向的客貨流量會大于（或小于）相反方向的客貨流量。回運系數的計算公式為：

回運系數越接近于1，表明運輸的均衡程度越高，該指標越好。

6．假設去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數為（　　）。[2005年真題]

A．117%

B．108%

C．92%

D．86%

【答案】D

【解析】由回運系數的計算公式可知：A站與B站間的回運系數＝×100%＝480÷560×100%＝86%。

7．反映空車（船）無效運行的空駛系數用（　　）表示。[2008年真題]

A．空車（船）行駛噸公里/重車（船）行駛噸公里

B．空車（船）行駛噸公里/（1＋重車（船）行駛噸公里）

C．空車（船）行駛噸公里/（空車（船）行駛噸公里＋重車（船）行駛噸公里）

D．空車（船）行駛噸公里/（空車（船）行駛噸公里×重車（船）行駛噸公里）

【答案】C

【解析】運輸需求在方向上的不均衡會影響對運輸能力的利用，并造成車（船）的無效運行。空駛系數反映空車（船）的無效運行，其計算公式為：

8．下列預測方法中屬于定性預測方法的是（　　）。[2008年真題]

A．平衡估算法

B．水平法

C．模型計算法

D．專家調查法

【答案】D

【解析】定性預測是指對未來運輸市場需求趨勢做出判斷。定性預測的方法主要有：①專家調查法，也稱函詢調查法，是指運輸企業利用信函向專家進行調查，匯總各專家的意見得出預測結果的方法；②用戶需求直接調查法，即運輸企業直接征詢貨主和旅客的意見，得出預測結果的方法；③貨運、商務人員意見綜合法，即運輸企業召集直接從事貨運、商務工作的人員，對運輸市場的貨運需求進行預測的方法。ABC三項都屬于定量分析法。

9．在運輸市場預測方法中，根據基期年度運量及運量平均發展速度或增長速度來預測計劃年度運量的方法，屬于（　　）。[2005年真題]

A．模型計算法

B．比例推算法

C．平衡估算法

D．水平法

【答案】D

【解析】定量預測是指利用數學方法，對未來運輸市場的需求做出定量的分析和估計。定量預測法包括：①估計預測法，可分為比例推算法、平衡估算法、季節比率測算法和水平法，其中，水平法是根據基期年度運量及運量年平均發展速度或增長速度來預測計劃年度運量的方法；②模型計算法，兩種相關模型主要包括重力模型和指數平滑模型。

10．根據運輸業的性質特點，它是一個不產生新的實物形態產品的（　　）。

A．流通企業

B．物質生產部門

C．產品銷售部門

D．物質分配部門

【答案】B

【解析】運輸業是一個不產生新的實物形態產品的物質生產部門。運輸業的產品是運輸對象的空間位移，其計量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。運輸業的勞動對象既可以是人，也可以是物，且勞動對象本身不為運輸業所有。運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造，但不增加社會產品實物總量。

11．運輸業的產品是（　　）。

A．運輸對象在時間上的節省

B．運輸對象的空間位移

C．旅客人公里和貨物噸公里

D．運送的旅客人數和貨物噸數

【答案】B

【解析】運輸業是一個不產生新的實物形態產品的物質生產部門。運輸業的產品是運輸對象的空間位移，其計量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。運輸業的勞動對象既可以是人，也可以是物，且勞動對象本身不為運輸業所有。運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造，但不增加社會產品實物總量。

12．運輸業（　　）社會產品的實物總量。

A．不增加

B．增加

C．減少

D．影響

【答案】A

【解析】運輸業是一個不生產新的實物形態產品的物質生產部門。運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造，但不增加社會產品實物總量。

13．運輸業提供的是一種運輸服務，它對勞動對象（　　）。

A．有生產權（運輸權）

B．有臨時所有權

C．有處置權

D．有轉讓權

【答案】A

【解析】運輸業的勞動對象是旅客和貨物，運輸業不改變勞動對象的屬性或形態，只改變它的空間位置。運輸業提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產權（運輸權），沒有所有權。

14．運輸生產是社會生產在（　　）的繼續。

A．生產領域

B．流通領域

C．消費領域

D．銷售領域

【答案】B

【解析】產品在完成了生產過程后，必然要從生產領域進入到消費領域，這就需要運輸。產品只有完成這個運動過程，才能變成消費品。運輸與流通是緊密相連的，是社會生產過程在流通領域內的繼續。

15．運輸的生產和消費（　　）。

A．在時間上和空間上是同一過程

B．在時間上和空間上不是同一過程

C．先生產后消費

D．先消費后生產

【答案】A

【解析】運輸生產和運輸消費在時間和空間上是同一過程。運輸產品不能調撥，不能儲存，只能滿足當時當地的運輸需求。因此，運輸業以固定性生產設施的合理分布、運輸能力的足夠儲備以及科學合理的運輸生產組織工作來適應客貨流在空間和時間上的波動。

16．運輸業的生產具有（　　）特征。

A．點狀

B．線狀

C．塊狀

D．網狀

【答案】D

【解析】運輸業的生產具有“網狀”特征，運輸活動本身也具有過程性、連續性等特點。這些特點對運輸業如何安全、迅速、準確、便利、經濟地完成運輸活動提出了特殊要求。

17．關于運輸的經濟意義，下列說法錯誤的是（　　）。

A．運輸是經濟發展的基本物質保證

B．運輸能夠平衡和降低社會物價水平

C．運輸是社會生產過程的重要組成部分

D．運輸是產品銷售的充要條件

【答案】D

【解析】運輸的經濟意義包括：①運輸是經濟發展的基本物質保證；②運輸是社會生產過程的重要組成部分；③運輸是產品銷售的必要條件；④運輸能夠平衡和降低社會物價水平。D項，實現產品順利銷售的必備條件之一是充足完善的運輸系統。運輸能夠把不同商品運到需要的地方，實現商品本身的價值。運輸也能“開拓市場”，創造更大的市場空間和社會需求。因此，運輸是產品銷售的必要條件而不是充要條件。

18．運輸產品的計算單位是（　　）。

A．旅客人公里

B．旅客“人公里”或貨物“噸公里”

C．貨物“噸公里”

D．噸千米

【答案】B

【解析】運輸業的產品是運輸對象的空間位移，其計量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。

19．關于交通運輸網密度，下列說法不正確的是（　　）。

A．交通運輸網密度在很大程度上反映了一國交通運輸的發展狀況

B．國土面積是影響交通運輸網密度的指標之一

C．交通運輸網密度與人口密度和城市集中度無關

D．在運輸周轉量一定的條件下，交通運輸網越發達，運輸負荷越低

【答案】C

【解析】影響國家或地區交通運輸網密度的因素非常多，其中主要包括：地區經濟發展水平、生產地域專門化程度、一定的自然條件（如天然河道網、地質地形條件等）、人口的密度和城市的集中程度、領土的大小等。C項，交通運輸網密度與人口密度和城市集中度是密切相關的。

20．在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由（　　）決定。

A．政策

B．自然條件

C．效益最大化

D．市場供求

【答案】D

【解析】在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，顯示供求情況信號的是運輸價格。運輸業需要根據市場供求情況決定把有限的資源投放到最有用的地方，使其產生最大效益。在市場機制的作用下，不同經濟主體盡力實現資源的有效配置和生產要素的最佳組合。

21．在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，顯示供求情況信號的是（　　）。

A．運輸價值

B．運輸價格

C．運輸資源的價值

D．運輸資源的價格

【答案】B

【解析】在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，顯示供求情況信號的是運輸價格。

22．一般來說，運輸產品的銷售（　　）運輸產品的生產。

A．先于

B．后于

C．同時于

D．不影響

【答案】A

【解析】一般來說，運輸產品的銷售先于運輸產品的生產，即在運輸實際發生之前，它可能已被出售。如某貨物在被運輸之前，運輸它的時間和線路已被確定，運費已經支付，即在該項位移發生之前，它實際上已經被銷售出去了。

23．從根本上說，運輸業出售的是一種（　　）。

A．實體產品

B．娛樂服務

C．運輸勞務

D．生產過程

【答案】C

【解析】運輸市場上交換的產品是不具有實物形態、不能儲存、不能在區域間調撥的運輸勞務。運輸業不改變勞動對象的內在性質，只改變它的空間位置。因此，運輸業出售的只是一種勞務，為企業或個人的生產消費和生活消費服務。

24．壟斷是對某項資源的（　　）。

A．絕大部分甚至是全部的擁有或使用

B．一小部分資源的占有或擁有

C．一種影響

D．指揮權或使用權

【答案】A

【解析】一般對壟斷的解釋是，對某項資源的絕大部分甚至是全部的擁有或使用。運輸壟斷是指某種運輸方式或某個運輸企業在一定時間內的供給占據了運輸市場的大多數份額。

25．長距離、大宗穩定的貨流，主要由（　　）承擔運輸任務。

A．航空

B．水運

C．鐵路

D．公路

【答案】C

【解析】鐵路運能大，運輸成本低，運輸連續性強，適于中長距離的旅客和貨物運輸。因此，長距離、大宗穩定的貨流主要由鐵路承擔運輸任務。

26．運輸能力大、費用低、連續性強，可以全天候運行，這是（　　）的特點。

A．鐵路運輸

B．公路運輸

C．水運運輸

D．航空運輸

【答案】A

【解析】鐵路運能大，運輸成本低，運輸連續性強，適于中長距離的旅客和貨物運輸。B項，公路運輸靈活、方便，可實現門到門運輸，在短途運輸方面具有明顯優勢；D項，航空運輸速度快，在長途客運中優勢明顯。

27．______是一種主觀愿望和欲望，它是無限制的；______則是有支付能力的欲望，它受條件限制，是由支付能力約束的需要。（　　）

A．需要；需求

B．需求；需要

C．需要；要求

D．需求；要求

【答案】A

【解析】需要是一種要求，是人們在某些方面沒有得到滿足時的一種感受狀態，它是一種主觀愿望、欲望和要求，是無限制的。需求是消費者在一定時期內，在不同價格水平下愿意并且能夠購買的商品或勞務數量，它是有支付能力的欲望和要求，受條件限制，是由支付能力約束的需要。

28．關于運輸需求產生的原因，下列說法不正確的是（　　）。

A．自然資源地區分布的均衡性

B．政治和軍事需要

C．專業化分工發展的結果

D．滿足人們對于流動性和交往的需要

【答案】A

【解析】運輸需求產生的原因主要包括：①自然資源地區分布的非均衡性；②專業化分工發展的結果；③優良的運輸系統可以促進創新和實現規模經濟；④政治和軍事需要；⑤滿足人們對于流動性和交往的需要。A項，運輸需求產生的原因之一是基于自然資源地區分布的非均衡性，而不是均衡性。

29．客運需求的主要影響因素不包括（　　）。

A．經濟發展水平

B．個人偏好

C．可達性

D．運輸價格

【答案】C

【解析】客運需求的影響因素主要有：①國家或區域人口數量；②經濟發展水平；③人均收入水平；④個人偏好；⑤運輸價格。C項，可達性屬于貨運需求的主要影響因素。

30．運輸需求在方向上具有不均衡性，在某一段時間內某一方向的客流量會大于或小于相反方向的客貨流量，在貨物運輸中通常以（　　）反映這一特征。

A．空駛系數

B．回運系數

C．運量波動系數

D．貨運量

【答案】B

【解析】運輸需求在方向上具有不均衡性，回運系數反映在貨物運輸中在某一段時間內某一方向的客貨流量會大于（或小于）相反方向的客貨流量這一特征。回運系數越接近于1，表明運輸的均衡程度越高，該指標越好。

31．2010年12月份A站到B站之間重車行駛了20000萬噸公里，空車行駛了5000萬噸公里，則該月份A站到B站間的空駛系數為（　　）。

A．0.20

B．0.25

C．0.50

D．0.75

【答案】A

【解析】空駛系數反映了車（船）的無效運行程度，由空駛系數的計算公式可知：該月份A站到B站間的空駛系數＝空車（船）行駛的噸公里/（空車（船）行駛噸公里＋重車（船）行駛噸公里）＝5000/（20000＋5000）＝0.20。

32．假設W_最忙表示全年最忙月份的客（貨）運量，W_最低表示全年最低月份的客（貨）運量，W_平均表示全年平均每月的客（貨）運量，則運量波動系數β的計算方法是（　　）。

A．W_最忙／W_最低

B．W_最忙／W_平均

C．W_最低／W_平均

D．W_最低／W_最忙

【答案】B

【解析】運輸在時間上具有不均衡性。通常可以用波動系數來反映客（貨）運量在時間上的不均衡性，其計算方法為：β＝W_最忙/W_平均。

33．下列關于運輸需求價格彈性影響因素的說法，正確的是（　　）。

A．高品質、高價格貨物對運價變動的反映程度較弱，價格彈性大

B．鮮活易腐貨物的價格彈性大

C．運力富裕的運輸方式、運輸線路和方向上，運輸需求對運價的變動比較敏感，因而價格彈性大

D．批量較少而又分散的零擔貨物價格彈性相對較小

【答案】C

【解析】運輸需求價格彈性是運輸需求對運價的反應程度。A項，高品質、高價格貨物對運價變動的反映程度較弱，價格彈性小；B項，不宜久存的鮮活易腐貨物急于上市銷售時，貨主便不惜選擇運價高、速度快的運輸方式，因而價格彈性相對較小；D項，批量較少而又分散的零擔貨物價格彈性相對較大。

34．運輸需求的價格彈性計算公式為（　　）。

A．

B．EP＝ΔQ/ΔP

C．EP＝Q/P

D．

【答案】A

【解析】運輸需求價格彈性是運輸需求對運價的反應程度。其計算公式為：

式中，EP表示運輸需求的價格彈性；Q表示運輸量；P表示運價；ΔQ、ΔP表示運量和運價的變化量。

35．運輸市場的遠期需求，是（　　）對運輸提出的新要求。

A．客貨運量

B．國民經濟發展

C．市場的發展

D．人們生活水平的提高

【答案】B

【解析】運輸市場的遠期需求，是國民經濟發展對運輸提出的新要求。遠期需求調查既要了解現有用戶的發展前景，還要調查潛在用戶的情況及其需要的運輸方式和運輸能力。

36．按調查時間劃分，運輸市場調查方法不包括（　　）。

A．定期性調查

B．經常性調查

C．臨時性調查

D．入戶調查

【答案】D

【解析】運輸市場調查方法可分為不同類型：①按調查方式劃分，可分為詢問調查、觀察調查、實驗調查；②按調查對象的行業劃分，可分為農業調查、工業調查、商業調查、交通運輸業調查等；③按地區劃分，可分為農村市場調查、城鎮市場調查、國內市場調查、國際市場調查等；④按調查時間劃分，可分為一次性調查、定期性調查、經常性調查、臨時性調查等；⑤按調查對象特征劃分，可分為綜合調查、抽樣調查、重點調查和專題調查。

37．對運輸有重大影響的問題進行專門的調查、研究與分析，從而發現某些規律，以便及時采取相應對策的調查方式為（　　）。

A．抽樣調查

B．專題調查

C．重點調查

D．綜合調查

【答案】B

【解析】專題調查是指針對那些對運輸有重大影響的問題進行專門的調查、研究與分析，從而發現某些規律，以便及時采取相應對策。A項，抽樣調查是從調查總體中，隨意抽出部分樣本進行調查，并反映整個運輸市場的特征；C項，重點調查或典型調查，是對調查總體中的重點單位，或對具有代表性的典型因素進行深入調查；D項，綜合調查是以運輸市場的總體為對象進行普查，組織專門機構和人員定期進行，對吸引地區的政治、經濟、文化及其他影響客流和貨流變化的諸因素，進行全面調查。

38．運輸市場預測分類的主要標準不包括（　　）。

A．預測主體

B．預測范圍

C．預測時間

D．預測結論的性質

【答案】A

【解析】運輸市場預測分類主要包括：①按預測范圍分為狹義需求預測和廣義需求預測；②按預測時間分為短期市場需求預測、中期市場需求預測和長期市場需求預測；③按預測結論的性質分為定性預測和定量預測。

39．一般而言，中期市場需求預測是指未來（　　）年期間運輸市場的需求預測。

A．1～3

B．3～5

C．5～15

D．6～18

【答案】B

【解析】短期市場需求預測一般指未來1～3年期間運輸市場的需求預測；中期市場需求預測一般指未來3～5年期間運輸市場的需求預測；長期市場需求預測，一般指未來5～15年期間運輸市場的需求預測。

40．（　　）是根據有關因素與運量的比例關系，推算運量。

A．平衡估算法

B．比例推算法

C．水平法

D．模型計算法

【答案】B

【解析】比例推算法屬于定量預測方法，它根據有關因素與運量的比例關系推算運量。例如，根據吸引區域內固定資產投資的規模及其與礦建材料運量的比例推算運量；根據吸引區域內工農業生產總值及其與各種物資運量的比例（或各種物資萬元產值產牛的貨運量）預測貨運量等。

41．在重力模型中，交通區i到交通區j的交通分布量與交通區i的交通產生量、交通區j的交通吸引量成______，與交通區i和j之間的交通阻抗（如兩交通區域間的距離、時間或費用等）成______。（　　）

A．正比；正比

B．正比；反比

C．反比；正比

D．反比；反比

【答案】B

【解析】重力模型的基本假定是：交通區i到交通區j的交通分布量與交通區i的交通產生量、交通區j的交通吸引量成正比，與交通區i和j之間的交通阻抗（如兩交通區域間的距離、時間或費用等）成反比。重力模型最初的公式形式為：

42．指數平滑法是用指數加權的辦法進行移動平均的預測方法，運用指數平滑法的關鍵在于（　　）的確定。

A．第t＋1期的預測值

B．第t期的預測值

C．第t期的觀測值

D．平滑系數

【答案】D

【解析】指數平滑法是用指數加權的辦法進行移動平均的預測方法，所取的指數又稱為平滑指數。指數平滑法是在移動平均法基礎上發展起來的。運用指數平滑法的關鍵在于平滑系數的確定。其計算公式為：

其中，表示第t＋1期的預測值，表示第t期的觀側值；α表示平滑系數。

43．關于預測結果分析，下列說法錯誤的是（　　）。

A．預測結果要從準確性、可靠性、經濟性三個方面進行全面的分析論證

B．對預測準確性的基本要求是：在質量上方向正確；在數量上達到一定的精度

C．市場預測的可靠性是市場預測的生命

D．經濟性體現在利用市場預測結果對提高企業經濟效益作用的大小上

【答案】C

【解析】C項，分析預測結果的準確性是市場預測的生命，分析市場預測的可靠性體現著預測的科學程度。

二、多項選擇題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）

1．下列關于運輸業特征的敘述，正確的有（　　）。[2005年真題]

A．運輸業是生產旅客人公里或貨物噸公里的非物質生產部門

B．運輸業參與社會產品的生產和國民收入的創造

C．運輸業增加社會產品實物總量

D．運輸業改變勞動對象的屬性或形態

E．運輸生產和運輸消費在時間和空間上是同一過程

【答案】BE

【解析】運輸業的特征包括：①運輸業是一個不產生新的實物形態產品的物質生產部門；②運輸業的勞動對象是旅客和貨物，運輸業不改變勞動對象的屬性或形態，只改變它的空間位置；③運輸是社會生產過程在流通領域內的繼續；④運輸生產和運輸消費在時間和空間上是同一過程；⑤運輸活動具有網絡性、過程性、連續性等特點；⑥運輸業的資本結構有其特殊性，其固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較慢。

2．運輸活動按運輸主體可分為（　　）。[2005年真題]

A．公營運輸

B．自有運輸

C．私營運輸

D．公共運輸

E．社會運輸

【答案】BD

【解析】運輸活動的分類如表1-1所示。

表1-1

3．形成運輸需求的必要條件是（　　）。[2008年真題]

A．運輸資源配置合理

B．具有實現位移的愿望

C．具備運輸能力

D．具備支付能力

E．具有運輸設施

【答案】BD

【解析】運輸需求是由于社會經濟發展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現位移的愿望，同時具備支付能力，是形成運輸需求的兩個必要條件。

4．運輸需求由運輸量和（　　）等要素構成。[2008年真題]

A．運輸時間

B．運輸流向

C．運輸距離

D．運輸構成

E．運輸工具

【答案】ABCD

【解析】運輸需求的要素包括：①運輸量，通常以客運量和貨運量來表示，用以反映客運需求和貨運需求的規模和數量；②運輸時間，表示客貨運輸需求的發生時間以及運達時間；③運輸流向，用以反映旅客和貨物運輸需求空間位置和運輸方向；④運輸距離，反映旅客和貨物運輸需求從起始點到目的地的距離；⑤運輸構成，指不同類別運輸（客運、貨運）以及同一類別運輸中的不同類型（如貨運中長途、短途運輸，大宗、散裝運輸，整車、集裝箱運輸等；客運中長途、短途，硬座、軟座，硬臥、軟臥等）。

5．按調查的方式劃分，運輸市場調查方法可分為（　　）。[2005年真題]

A．重點調查

B．詢問調查

C．專題調查

D．觀察調查

E．實驗調查

【答案】BDE

【解析】調查方法可分為不同類型：①按調查方式劃分，可分為詢問調查、觀察調查、實驗調查；②按調查對象的行業劃分，可分為農業調查、工業調查、商業調查、交通運輸業調查等；③按地區劃分，可分為農村市場調查、城鎮市場調查，國內市場調查、國際市場調查等；④按調查時間劃分，可分為一次性調查、定期性調查、經常性調查、臨時性調查等；⑤按調查對象特征劃分，可分為綜合調查、抽樣調查、重點調查和專題調查。

6．交通運輸業在國民經濟中的重要地位表現在（　　）。

A．是國民經濟的重要基礎之一

B．是流通領域的支柱

C．是面向全社會為公眾服務的公用事業

D．是促進國民經濟增長的直接因素

E．是溝通工農業、城鄉、地區、企業之間經濟活動的紐帶

【答案】ABCE

【解析】交通運輸業是國民經濟的重要基礎之一。社會和國民經濟發展的規模與速度在很大程度上是以交通運輸業的發展為前提條件的。交通運輸業又是流通領域的支柱，它是溝通工農業、城鄉、地區、企業之間經濟活動的紐帶，是面向全社會為公眾服務的公用事業，是對國民經濟和社會發展具有全局性、先行性影響的基礎性行業。因而，各國政府對交通運輸業的建設、運營與發展，都給予高度重視并實行有效的管制與監督。

7．下列活動產生的位移，不屬于交通運輸范疇的有（　　）。

A．輸水

B．人在兩個城市之間的運動

C．供氣

D．輸電

E．供暖

【答案】ACDE

【解析】運輸是一項范圍廣泛的經濟活動，但并不是所有的位移都是運輸。生活當中的位移現象很多，如貨物空間位置的變動。另外，輸電、輸水、供暖、供氣等活動也都產生物質移動，但是由于它們都具有自己獨立的體系或系統，它們在完成位移過程中不依賴于交通運輸工具，所以這些活動不被列入交通運輸范疇。

8．運輸是社會生產過程的重要組成部分，從這一角度可以將運輸分為（　　）等類型。

A．廠內運輸

B．從一個生產地到另一個生產地的運輸

C．從陸地到海洋

D．從消費領域到生產領域的運輸

E．從生產領域被運到消費領域

【答案】ABDE

【解析】從運輸是社會生產過程的重要組成部分的視角出發，可以將運輸分為四種類型：①廠內運輸，它所完成的是在每一個生產過程中，勞動對象的位置變化；②產品從一個生產場所被運到另一個相隔很遠的生產場所，這時的運輸是脫離生產過程而獨立存在的商品交換的經濟活動；③產品從生產領域被運到消費領域；④產品從消費領域被運到生產領域。

9．運輸活動按生產過程可分為（　　）。

A．自有運輸

B．廠內運輸

C．公共運輸

D．社會運輸

E．私營運輸

【答案】BD

【解析】運輸活動是一項廣泛的經濟活動，按照不同的標準可以劃分為不同的類型。按照生產過程，運輸活動可以分為廠內運輸（內部運輸）和社會運輸（外部運輸）。AC兩項是按運輸主體進行的劃分；E項是按營業性質進行的劃分。

10．運輸的經濟意義包括（　　）。

A．促進勞動分工

B．促進地區生產和銷售專業化

C．平衡和降低物價

D．降低企業成本

E．允許更多的產品生產者參與市場競爭

【答案】ABCE

【解析】運輸的經濟意義包括：①運輸是經濟發展的基本物質保證；②運輸是社會生產過程的重要組成部分；③運輸是產品銷售的必要條件；④運輸能夠平衡和降低社會物價水平；⑤運輸系統的存在能夠允許更多的產品生產者參與市場競爭。

11．運輸產品具有的屬性有（　　）。

A．空間性

B．時間性

C．質量性

D．數量性

E．距離性

【答案】ABD

【解析】運輸產品具有三維屬性，即空間性、時間性和數量性。其表現為：①運輸產品的空間特性反映了運輸產品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素；②時間特性反映了完成位移所需支付的時間代價；③數量特性反映了產品數量的多少、規模的大小，它是一種復合計量單位，用周轉量（旅客周轉量和貨物周轉量）反映。

12．交通運輸網密度的衡量指標有（　　）。

A．按生產條件計算

B．按生產工具計算

C．按國土面積計算

D．按技術水平計算

E．按人口計算

【答案】CE

【解析】交通運輸網密度有兩個衡量指標：①按國土面積計算，表示單位土地面積所擁有的交通運輸線路長度。如以L代表交通運輸線路長度（公里），S代表土地面積（萬平方公里），則運輸網密度為：D＝L/S；②按人口計算，如以L代表交通運輸線路長度（公里），P代表人口數量（人），則人均擁有的交通運輸線路長度為：D′＝L/P。這兩個指標從不同側面反映了一個國家或地區的運輸網發展水平。

13．生產資料和生活資料以怎樣的速度進入生產消費和生活消費，在很大程度上取決于（　　）。

A．運輸業的發展

B．運輸價格

C．運輸市場的完善程度

D．生產資料的價格

E．生活資料的價格

【答案】AC

【解析】運輸生產是社會生產在流通領域內的繼續。社會生產以消費為終結，運輸是聯接生產與消費的紐帶。生產資料和生活資料以怎樣的速度進入生產消費和生活消費，在很大程度上取決于運輸業的發展和運輸市場的完善程度。

14．運輸市場在國民經濟發展中具有十分重要的作用，主要表現為（　　）。

A．運輸市場能夠降低貨物產品的市場價格

B．運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎結構

C．運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式

D．運輸市場是服務價值的傳遞鏈條

E．運輸市場能夠調節一定的經濟比例關系

【答案】BCE

【解析】運輸市場是宏觀市場體系的重要組成部分，在國民經濟發展中具有十分重要的作用，主要表現為：①運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎結構；②運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式；③運輸市場能夠調節一定的經濟比例關系；④運輸市場能夠刺激運輸業的發展。

15．運輸市場上交換的產品是（　　）的運輸勞務。

A．不具有實物形態

B．不能自由交換

C．不能儲存

D．不能在區域間調撥

E．不具備使用價值

【答案】ACD

【解析】運輸市場上交換的產品是不具有實物形態、不能儲存、不能在區域間調撥的運輸勞務，運輸業不改變勞動對象的內在性質，只改變它的存在形式和空間位置。因此，運輸業出售的只是一種勞務，為企業或個人的生產消費和生活消費服務。

16．運輸市場上不同運輸方式之間的競爭表現在（　　）。

A．市場空間上的競爭

B．人員數量上的競爭

C．技術經濟特性上的競爭

D．市場營銷策略上的競爭

E．市場占有額上的競爭

【答案】AD

【解析】運輸市場上不同運輸方式之間的競爭不僅表現在市場空間上的競爭，更表現在市場營銷策略上的競爭。為了獲得更多的市場份額，各種運輸方式都非常重視市場營銷策劃和總體戰略研究。它們通過提高服務質量，改變運輸價格來爭奪市場及增加收益。

17．關于運輸市場的競爭，下列說法正確的有（　　）。

A．同一運輸方式內部不同運輸企業間存在競爭

B．不同運輸方式之間存在競爭

C．不同運輸方式往往會根據市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大

D．各種運輸方式在更大范圍內的相互替代性愈來愈明顯

E．我國運輸市場總體上處于壟斷階段，競爭環境還沒有建立起來

【答案】ABCD

【解析】運輸市場競爭主要分為兩種形式：①同一運輸方式內部不同運輸企業間的競爭。由于技術的不斷發展，各種運輸方式的技術經濟特性差異在逐漸減弱，而它們之間在更大范圍內的相互替代性則越來越明顯。②不同運輸方式之間的競爭。當某一區域的運輸市場出現買方市場態勢時，不同運輸方式往往會根據市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大。E項，我國運輸市場的競爭環境已經建立起來，競爭還將繼續下去。

18．關于運輸需求與需要，下列說法正確的有（　　）。

A．從經濟學角度來看，需求與需要是兩個不同的概念

B．運輸需求是購買運輸產品的前提條件

C．需要可以分為生理上的需要和身體上的需要

D．運輸需求是由于社會經濟發展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要

E．對運輸需求的認定必須同時具備：消費者愿意購買和消費者有能力購買

【答案】ABDE

【解析】C項，人的需要多種多樣，但總的來說可以分為兩大類：①生理上的需要，比如解決饑餓、饑渴問題；②精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會承認等。

19．運輸需求的復雜性表現在（　　）。

A．運輸需求產生于多個始發地和到達地

B．運輸需求呈網絡型結構

C．運輸需求是一種派生需求

D．運輸需求是專業化分工發展的結果

E．運輸需求的多樣性，表現在空間、時間、距離、速度、數量等多個方面

【答案】ABE

【解析】運輸需求的復雜性表現在兩個方面：①運輸需求產生于多個始發地和到達地，呈網絡型結構；②運輸需求的多樣性，表現在空間、時間、距離、速度、數量等多個方面。

20．影響貨運需求的主要因素包括（　　）。

A．人均收入水平

B．安全性

C．運送時間

D．可靠性

E．可達性

【答案】BCDE

【解析】貨運需求的影響因素主要包括：①運送時間；②可靠性；③可達性；④安全性。A項，人均收入水平屬于影響客運需求的主要因素。

21．運輸需求的構成要素包括（　　）。

A．運輸條件

B．運輸量

C．運輸距離

D．運輸時間

E．運輸構成

【答案】BCDE

【解析】運輸需求的要素包括：①運輸量，通常以客運量和貨運量來表示，用以反映客運需求和貨運需求的規模和數量。②運輸時間，表示客貨運輸需求的發生時間以及運達時間。③運輸流向，用以反映旅客和貨物運輸需求空間位置和運輸方向。④運輸距離，反映旅客和貨物運輸需求從起始點到目的地的距離。⑤運輸構成，不同類別運輸及同一類別運輸中的不同類型。

22．貨物運輸需求的價格彈性主要與（　　）有關。

A．貨物自身價值

B．貨物的物理和化學性質

C．人們收入水平

D．運輸能力

E．經濟發展水平

【答案】ABD

【解析】貨物運輸需求的價格彈性主要與以下因素有關：①貨物自身價值；②貨物的物理和化學性質；③貨物的集中、分散程度及批量大小；④運輸能力。CE兩項是影響旅客運輸需求的價格彈性的主要因素。

23．運輸市場調查的內容，主要包括（　　）調查。

A．運輸市場需求

B．運輸市場供給

C．運輸企業

D．企業自身經營狀況反饋

E．運輸量

【答案】ACD

【解析】運輸市場調查可以分為客運市場調查和貨運市場調查，包括鐵路、公路、航空、水運、管道等運輸方式的市場調查。運輸市場調查的內容可根據解決的問題和研究的目的不同而有所不同，主要包括運輸市場需求調查、運輸企業調查和企業自身經營狀況反饋調查三個方面。

24．運輸市場需求調查主要包括（　　）調查。

A．當前調查

B．近期調查

C．中期調查

D．遠期調查

E．上門調查

【答案】BD

【解析】運輸市場需求調查主要了解社會對運輸業在客運和貨運方面的需求情況，包括：①近期需求調查，主要了解近期客流和貨流的基本情況；②遠期需求調查，既要了解現有用戶的發展前景，還要調查潛在用戶的情況及其需要的運輸方式和運輸能力。

25．下列屬于“運輸企業調查”內容的有（　　）。

A．運輸企業自身經營狀況

B．競爭企業的經營方式

C．競爭對手的數量、規模

D．競爭企業的價格水平

E．競爭對手的規模和市場占有率

【答案】BCDE

【解析】運輸企業調查主要是了解同一運輸市場中其他運輸企業的情況。其調查內容主要有：①競爭對手的數量、運輸方式、規模和市場占有率；②競爭企業的經營方式、經營水平和生產能力；③競爭企業運輸及裝卸工具的先進程度、價格水平及對用戶的吸引力；④潛在競爭對手的狀況和競爭能力的估計，特別對私營（個體）運輸企業的發展狀況應有充分的估計。

26．對運輸市場調查必須遵循的原則包括（　　）。

A．及時性

B．系統性

C．針對性

D．經濟合理性

E．安全可靠性

【答案】ABCD

【解析】對運輸市場調查必須遵循以下原則：①準確性原則，要求所收集的信息、資料必須具有準確性和可靠性；②及時性原則，調查及時、信息反映及時；③系統性原則，市場調查的資料必須是全面的、系統的；④針對性原則，每次調查必須有的放矢，有針對性地進行；⑤經濟合理性原則，采用科學合理的調查方法，選用熟悉業務、素質高的調查人員，用最快的速度、在最短的時間里完成調查任務，盡量減少調查過程中的各項支出。

27．運輸市場調查方法有不同類型，按調查時間可劃分為（　　）。

A．一次性調查

B．定期性調查

C．經常性調查

D．抽樣調查

E．綜合調查

【答案】ABC

【解析】運輸市場調查方法的分類包括：①按調查形式劃分，可分為詢問調查、觀察調查、試驗調查；②按調查對象的行業劃分，可分為農業調查、工業調查、商業調查、交通運輸業調查等；③按調查地區劃分，可分為農村市場調查、城鎮市場調查、國內市場調查、國際市場調查等；④按調查時間劃分，可分為一次性調查、定期性調查、經常性調查、臨時性調查等；⑤按調查對象特征劃分，可分為綜合調查、抽樣調查、重點調查和專題調查。

28．按調查對象的特征劃分，運輸市場調查方法可分為（　　）調查。

A．抽樣

B．重點

C．專題

D．定期

E．綜合

【答案】ABCE

【解析】運輸市場調查方法按照不同的方式可分為不同類型，按調查對象特征劃分，可分為綜合調查、抽樣調查、重點調查和專題調查。

29．運輸市場預測一般要經過的程序包括（　　）。

A．可行性分析

B．收集資料

C．建立預測模型

D．計算預測值

E．分析預測誤差

【答案】BCDE

【解析】運輸市場預測有較復雜的工作內容。為了使預測工作有序地進行，得到正確的預測結果有必要使預測的各項工作按規定的程序進行。運輸市場預測一般要經過以下程序：①確定預測目標；②收集資料；③建立預測模型；④計算預測值；⑤分析預測誤差；⑥修正預測數值。

30．運輸市場預測所需資料來源于（　　）。

A．用戶保密資料

B．市場調查

C．有關部門計劃統計資料

D．運輸企業本身積累資料

E．國外有關技術經濟情報

【答案】BCDE

【解析】要根據運輸市場預測的目標收集有關的資料和數據。收集的資料必須是大量的，可靠的。資料的來源主要包括：①進行市場調查；②國家有關部門的計劃統計資料；③運輸企業本身積累的有關資料；④國外有關技術經濟情報等。

31．運輸市場定量預測方法包括（　　）。

A．專家調查法

B．估計預測法

C．函詢調查法

D．模型計算法

E．貨運人員意見綜合法

【答案】BD

【解析】定量預測是指利用數學方法，對未來運輸市場的需求做出定量的分析和估計。運輸市場定量預測方法包括：①估計預測法，具體有比例推算法、平衡估算法、季節比率測算法、水平法；②模型計算法，根據運量的實際值或有關因素與未來運量的關系，建立數學模型，計算運量的預測值，包括時間序列預測法和趨勢預測法等。有兩種相關模型：即重力模型和指數平滑模型。

三、案例分析題（由單選和多選組成）

假設某企業2012年末庫存某產品200萬噸，2013年計劃生產該產品1000萬噸，除自用100萬噸外，全部外銷，并由鐵路運輸。如果該產品2013年末庫存為50萬噸，那么根據市場預測的方法，分析計算后，請回答：

1．定性預測的方法包括（　　）。

A．專家調查法

B．用戶需求直接調查法

C．貨運、商務人員意見綜合法

D．現場觀察法

【答案】ABC

【解析】定性預測是指對未來運輸市場需求趨勢做出判斷。一般由企業主要負責人和部分業務人員憑直觀經驗，或者應用專家的專業知識和經驗，對市場需求過去和現在的狀況進行綜合分析，估計未來的變化趨勢。它包括：①專家調查法，也稱函詢調查法，它是利用信函向專家進行調查，匯總各專家的意見得出預測結果；②用戶需求直接調查法，是運輸企業直接征詢貨主和旅客的意見，得出預測結果的方法；③貨運、商務人員意見綜合法，是運輸企業召集直接從事貨運、商務工作的人員，直接對運輸市場的貨運需求進行預測的方法。

2．定量預測方法包括估計預測法和（　　）法。

A．專家分析

B．模型計算

C．統計分析

D．比例推算

【答案】B

【解析】定量預測方法包括：①估計預測法，包括比例推算法、平衡估算法、季節比率測算法和水平法；②模型計算法，根據運量的實際值或有關因素與未來運量的關系，建立數學模型，計算運量的預測值，包括時間序列預測法和趨勢預測法等。

3．估計預測法包括（　　）法和水平法。

A．比例推算

B．平衡估算

C．專家測算

D．季節比率測算

【答案】ABD

【解析】估計預測法屬于定量預測法，是指一般在缺少系統的統計資料時，可對未來時期的運輸需求量進行估算。具體方法有：①比例推算法；②平衡估算法；③季節比率測算法；④水平法。

4．該企業2013年運量預測適合采用（　　）法。

A．比例推算

B．平衡估算

C．季節比率測算

D．專家測算

【答案】B

【解析】平衡估算法即根據各種物資的產銷平衡，來推算某一企業或某一地區貨物運輸量的方法。

該企業的生產量、期初庫存量、自用量、期末庫存量均已知，故適合采用平衡估算法。

5．該企業產品2013年預測鐵路運量為（　　）噸。

A．950

B．1200

C．1050

D．1150

【答案】C

【解析】平衡估算法是指根據各種物資的產銷平衡來推算某一企業或某一地區貨物運輸量的方法。其計算公式如下：

則本題中，該企業產品2013年預測鐵路運量為：200＋1000－100－50＝1050（噸）。