在熱帶海區停了空調，感受不言而喻。過了一個沒空調的夜晚以后，醒來的人們疲倦而粘膩。加之愈加緩慢的船速，一切凝滯而有些頹廢，而工作還得繼續……無間陪2/O值班，他顯然也更加煩躁了，不時就要揪一揪黏在身上的衣服。我從氣象傳真圖上查到，我們的船正處在兩個臺風之間，前者已經減弱成熱帶風暴，后者正在緩慢向呂宋島移動。而到傍晚的時候，主機已經完全停車，船在無動力的情況下，在菲律賓和印尼之間的海面上，隨波逐流……

你一定覺得被兩個臺風夾在中間，危險是人們最主要的感覺。實則不然，船暈才是最要命的?！按斑\動學”告訴你，船速會改善船舶的搖擺情況，并且還能用波形疊加的原理加以解釋。但直到這次真的漂航了，我們才切身感受到，船沒了速度之后的搖擺是何其惱人，臺風過后的涌浪更加劇了這種搖擺。這搖擺是海水波形的直接映射了，那一定是多自由度的搖擺，才讓人更加眩暈、惡心。駕助面色潮紅、眼淚汪汪、咽著口水，不時干噦。誰要跟他說話，他就立即擺手走開。其他不少人，也是微醺的面色，窩在一個地方，不愿和任何人說話。在走廊里行走，若不能拿準搖擺的節奏，就只能不時撞墻了。趕上門的時候，還可能直接闖進其它人的房間……夜晚來臨，睡覺成了難題。人們紛紛選擇打地鋪——既涼快又穩當些。還是暑熱難耐的人，干脆開了門窗，把腳伸到樓道里，尋覓更多的“過堂風”。這法子竟被紛紛效仿，那情狀從樓道里看上去，宛如船難過后的場景。

第二天醒來，身上是粘膩的，地板上也漬著汗水。吃早飯的時候便有傳言，說是大幅排水時閥門開關錯誤，洗艙的含有煤塊的污水進了海水冷卻管系……到上班的時候，我和海龍莫名地被派到機艙支援工作。位于主甲板以下的機艙，本是個暗無天日的地方。但24小時持續照明，卻會讓人在其中混淆晝夜。我倆被帶著下了三層樓體，大約已經到了機艙最底下的一層（這時海面一定都已經在我們的頭頂上方了）。機艙的一干人正在協作著開啟地板上一個直徑超過一米五的鐵蓋子，那蓋子本是由一圈均布的法蘭螺絲固定著。

“慢一點?。°q鏈慢慢往起拉吧！”輪機長正在現場指揮作業。伴著嘩嘩啦啦的鐵鏈聲，巨大的蓋子被拉起?！昂茫⊥吷侠?！給它放下?！陛啓C長再做指揮，開蓋兒的作業就算完成了。我們很自然地湊近觀瞧，之前被蓋子蓋住的巨大缸體里，滿是直徑3、4厘米的煤塊，被海水洗得光亮，散發著淡淡的海腥味?！肮怨裕∵@么多煤，怪不得堵了呢！”2/E感嘆道：“來吧，趕快清理吧。加油（oiler）你先下去鏟。洪旭和其他人在上面幫著清運鏟上來的煤！”他倆照做了，但表情并不情愿。干了一陣子，缸體里的煤似乎少了些，又似乎沒什么變化。“你們倆換換班，洪旭下去鏟會兒吧！”2/E再做指示，加油臉色稍有悅色，洪旭卻嘆了一聲氣，兩腳墜落到那一缸煤里。我倆都饒有興趣地觀瞧著，不同的是，海龍有些幸災樂禍，我則不乏好奇。

又干了一陣子，缸體里的煤是真的下去一些了。2/E又對著我倆說道：“甲板部的既然來了，也幫幫忙吧！張南矮些，在下面吧！”聽了這話，我有些興奮。這種痛快的力氣活，實際是我一直樂做到。洪旭舒了口氣，像得救了一般，而沒等他上來，我已經跳進來缸體里，接過他的鐵锨，鏟起煤來。海龍也在上面密切關注著我，積極配合。缸體里面實際還有一層打滿小孔的幾乎與其等大的罩子，煤實際是被截留在了這個過濾罩子里。這么看，早飯時的傳言應該不虛。甲板部的操作失誤卻給機艙部的人員帶來了這么一場無妄之災（還讓全船忍受炎熱和涌浪的搖晃），難怪機艙部的人對這項工作有這么大的反感。我一鏟一鏟不停地干著，煤塊之間偶爾會發現微小的蒼白的蝦蟹。他們想必一定是被困在這濾器里許久了（光照充足的淺水層中的生物不應該是這樣的蒼白）。

當干活的人是快樂的，整項工作的完成效果都會不一樣。沒過多久，剩余的煤就不足三分之一了。2/E說讓我歇歇換換人，而我正干得起勁兒，只說“沒事！我再干會?！庇忠魂囎?，我一鏟下去，過濾罩布滿小圓孔的底部已經露了出來，工作結束的端倪便已顯現。2/E這時又說：“好了，剩下的我們來吧！”我正有些疲憊了，也預料到幾角旮旯里最后的煤塊清理起來，將不是我喜歡的痛快的力氣活。便放下鐵锨，爬了上來。大家看著我，眼神似乎有了變化，喜悅和欽佩都在那些目光里。加油跳下去繼續鏟，眉宇間的惆悵已經散開?！岸嘀x你們倆了！剩下的活我們自己干吧！”2/E笑著說。“下午接著來??！左邊還有一個呢！”洪旭笑著對我倆喊?！昂茫　蔽掖鸬??！白笙系牟痪褪窍挛鐚ｉT留給你的嘛！老朱！”海龍逗弄著他。洪旭笑了，大家都笑了。

回到甲板上看表才發現，已經過了11點了。很快，又下班了。到下午，我倆沒再被派到機艙。而漸漸地，甲板上續續吹起了風。木匠搖擺著走過來，嘴里念叨著：“船又開起來了，目的地印尼！嘿嘿……”“船走起來了……”大家紛紛議論著，都舒了口氣。有如望梅止渴般的效應吧……清涼的船風海風似乎能穿過鐵甲，直接吹入主樓、吹入機艙、吹入每個人的房間里。