關(guān)于這段歷程，應該從哪里講起呢？如果不用從第一眼看到的世界開始，也該從第一次看到海開始；如果不用從博士退學開始，也該從接受海事大學的培訓開始；如果不用從進入海事中心開始，就從得到上船的消息講起吧！

2011年，應該是初春的日子了，因為我記得那肯定已是完成了秦皇島培訓，從寒冷冰封的海灘返回了BJ之后了。一天，有些神經(jīng)兮兮的勞務主管過來對我說：“嗯……你、你的船已經(jīng)定了，上香港華光公司的一條在造船，預計5月上船，有個準備吧！”對于一個期待已久的心，我相信當時我的眼睛一定閃爍了，從此更迫切的期待就一直縈繞著我。時近5月，一天勞務主管又來到我面前，略帶黯然地說：“你的船期可能要推遲些，再等等吧！”“那得多久啊？”我追問到。“這個也不好說，一兩個月，或長或短吧……你耐心等吧。”想想造船這么大個事情，一兩個月的誤差還是正常的吧，于是也不多想繼續(xù)等吧。6月里又得到通知，說8月才能上船。不知道是不是有些絕望了，7月里還出了個一生中最嚴重的交通事故。記得剛摔在地上時，我第一個念頭是“可能完了，不能給父母盡終了”，然后可能就是“完了，別上不了船了”。事故雖然有驚有險，但總算還是很快就開始養(yǎng)傷了，所以勞務主管再來問時，我立刻作樂觀狀回答：“劉主管，這個傷娶媳婦是難了，但上船沒問題！”但他們都面露擔憂。好在傷愈迅速，進入8月我就基本恢復如初了。又過了兩周，上船的確定指令便下達了：直接從山海關(guān)造船廠上船。

媽送我到BJ站，臨走的時候落淚了并不奇怪，我卻佩服她真是一直堅持到了我要檢票才由笑轉(zhuǎn)哭……同去的人員如下：駕助（JUNIOR OFFICER）、木匠（CARPENTER）姓車、水手（ABLE SEAMAN）劉力、偉立、大黃和阿福、大臺（STWERD）老柴、另一個甲板實習生（DECK CADET）海龍、兩個機艙實習生（ENGINE CADET故也稱卡帶）老朱和聰。（對，忘了交代自己，我也是個甲板實習生，這個故事里就叫南吧。）這些人有些以前就認識、同過船，或是同窗，我只在秦皇島培訓時見過那兩個機艙實習生。火車上大家坐在一起，陌生卻不尷尬，以前就認識的自然更坐成了一對。強找了些話互相認識，除了有些驚訝于幾個古怪的姓氏，也確實能感覺到他們不是像我那樣想上船。

往山海關(guān)的動車竟也讓人快等不急了才到站，出站后大家竟有些沒了著落，誰也不知道有沒有人接站，于是人群中職務最高的駕助便主動承擔起了聯(lián)絡的任務，雖然只是氣勢上裝出了領(lǐng)導才能，他也算讓我們知道往那里下榻了。打了幾輛出租，才算把我們的人都運上，結(jié)果屁股沒坐熱，拐了幾個彎，車就把我們放在了位于山海關(guān)古城中的山海假日酒店門口。四星級酒店，對于賣苦力的大家，似乎還有些沾沾自喜的感覺。行李剛放到屋里，卻就要上工了。大家依指示穿好連體工作服（Boiler Suit）和工作鞋，等著去造船廠。