前言

本書的主要目的是幫助駕駛員們在當地的賽道日中做好準備，以度過充滿樂趣的一天，并在準備過程中學習如何更好地駕控汽車。通常來說，這也意味著即使在公共道路上，你也將成為一名更出色的駕駛員。本書也將涉及更高級的駕駛相關主題，如極限制動、應對多種類彎道的不同剎車技巧，以及雨天或潮濕路面的調教，等等。本書一大部分為賽道新手而作，并為經驗豐富的專業賽車手提供了一次充實的回顧機會。

那么，什么是賽道日呢？你可能聽一些朋友或家人提到，他們開著自己裝了一些能提速的寶貝的普通汽車去了你們當地的賽道。你當時可能會納悶兒，“他們要拿自己的車去賽車？”嗯……他們可能不是去賽車了，并且很有可能是去的是一個正式名稱為高性能駕駛活動1，或賽車手教育活動2的舉辦場所。這些活動更被熟知為HPDE或者DE，即“駕駛活動3”的縮寫，更普遍地被稱為“賽道日”。簡而言之，它是一個以高性能駕駛為導向的能讓初級駕駛員一直到非常高級甚至經驗豐富的專業賽車手獲得駕駛時間的駕駛活動。幾乎任何人能開任何車來參加這種活動，除了部分SUV和卡車，因為它們的高重心，以及高側翻風險而無福消受。如果你擁有一輛SUV或卡車，可以與當地組織者確認你的車子是否有參加資格。

最后，你并不需要一輛“賽車”、保時捷或法拉利，或者任何市面上能讓你的三菱Evo跑得更快的零件。當我聽到一些人說“在改良好我的渦輪增壓機，或升級好我的懸架之前，我不能上賽道”時，我總是感到困惑，其實，用一輛樸實的、馬力小一些的車更有助于了解自身和車子的極限。更快和馬力更足的車通常更難駕駛到其極限，容錯空間更小，且只會通過在直道上時唯一表現出來的快速性能來掩蓋掉你的錯誤。在直道上跑得越快的車，越難判斷其進入彎道時的極限，而車越慢，越容易平穩駕駛、掌握好的駕車習慣，并訓練你的肌肉記憶分解每一份速度，這是一件更加費神且對于駕駛超級快車的賽道初級駕駛員來說更難的事。但不要誤會，慢一些的車需要與快車同樣的精確性，而且把一輛慢車開快比把一輛快車開慢更加值得認同。如果你恰巧是那些第一個賽道日就開著一輛不錯的保時捷GT3 RS4的人中的一員，那當然也無可厚非！

在賽道上駕駛對于普通人來講并不總是容易且能常接觸到的事。有很長一段時間，賽道日實際上并不存在。在以前，想要踏上賽道有兩個途徑。途徑一留給了法拉利、阿爾法羅密歐、保時捷等十分昂貴的汽車的俱樂部成員們，車主們可以參加這些車每年一次或兩次在賽道上舉辦的專門賽事；途徑二即需要通過正式賽車組織，其要求參加者應遵循一個十分復雜且昂貴的獲取賽車駕照的流程。若你只想開著你的愛車在跑道上找點樂趣，而不想賽車怎么辦？并沒有一種為人們，以及他們的主流汽車所準備的花費相對較低的活動。值得慶幸的是，賽道日組織者解決了這個問題，如今，史無前例的大量的駕駛員正將他們的車開到世界各地的賽道上。這使每個人都能夠享受和獲得十分有趣的經驗。賽道駕駛絕對勝過打高爾夫！

HPDE活動的要求在不同組織間會稍有不同。HPDE根據駕駛員的經驗、技術和單圈時間分成了不同的駕駛小組。剛剛開始的時候，你將在有著很多課程時間的新手組中，且在每一節比賽后都有總結會議。通常第一節為以城市中的駕駛速度繞賽道列隊行進，并有一名教練帶領，以使參與者對賽道布局及周邊環境進行勘察。這種形式的目的在于讓車手們了解賽車線，以低速駕駛以記憶賽道布局、彎道安全員的位置，并了解到一些賽道上的安全協議。人們在能跑之前必須先學會爬，再考慮跑短跑或馬拉松。

在幾個賽道日之后，你將注意到即使不在賽道上，自己的駕駛技術也得到了突飛猛進。這會轉化為對你自己、你愛的人，以及與你分享道路的人而言的安全駕駛。在此過程中，你會在提升駕駛技術和挑戰自我中收獲美妙感覺。你甚至會學到一些基本的機械技能，即使你之前從沒轉動過一只扳手。我的許多朋友成為了了不起的機修工，而他們之前對車的機械部分一無所知。這一切都來源于他們對賽車的熱情。

記住，一輛車改動越少，通常來講它就越可靠。便宜、快速，或可靠，你只能選擇其中兩點。如果你對愛車進行的保養正確得當，你的車應該能夠在賽道上表現出色。在本書的后續部分，我們將談到如何讓你的車為賽道做好準備，并會更詳細地討論怎樣充分利用你在賽道上的時間。本書的目標是讓駕駛員為他們的賽道第一天做好準備，且為更有經驗的賽道日駕駛員們提供一次對那些可能被忽視或逐漸忘記的基礎知識的扎實回顧。

1 High Performance Driving Event

2 Drivers Education Event

3 driving event

4 Porsche GT3 RS，保時捷911 GT3 RS是德國保時捷公司所生產的一款經典跑車