3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理

Engine Principle

汽車(chē)動(dòng)力從哪里來(lái)？

汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源于它的“心臟”，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)。那么發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”是什么？氣缸！氣缸是產(chǎn)生汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的源頭，不論汽車(chē)能達(dá)到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來(lái)自氣缸內(nèi)部，都是由燃料在氣缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸、差速器和半軸等，將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造剖視圖

直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造圖

掃一掃，即可觀看發(fā)動(dòng)機(jī)原理視頻

氣缸數(shù)為什么不能太多？

在同樣功率的要求下，缸數(shù)越多，缸徑就可越小，轉(zhuǎn)速就可提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也更好。但是，隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、可靠性降低、重量增加、制造成本和使用費(fèi)用增加、油耗增加等。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)車(chē)型定位、發(fā)動(dòng)機(jī)用途和性能要求等，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。隨著增壓技術(shù)和燃油噴射技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)有減少的趨勢(shì)，最少的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)只有3缸。