第二章 汽車電路的基本組成元素

第一節 導線、線束和插接器

一、導線

導線是連接汽車上電氣元器件的部件，是控制和傳遞汽車運行信號的橋梁，是汽車用電設備正常工作的保證。汽車用導線主要有兩種：一種是低壓導線，有普通低壓導線、屏蔽線、起動電纜和搭鐵電纜之分；另一種是高壓導線，有銅芯線和阻尼線之分。

1.低壓導線

（1）導線的選擇 如圖2-1所示，汽車上各種電氣設備所用的連接導線，通常是根據用電設備負載電流的大小來選擇導線截面面積的。選擇導線截面面積的原則：長時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%的導線；短時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%～100%的導線。

（2）導線的電氣特性 導線的電氣特性主要是指對低壓電路的電壓降。如果某一電路由于導線造成過大的電壓降，將嚴重影響用電設備的正常工作和電源的供電效能。在汽車低壓電路中，起動機電路一般要求每100A電流產生的電壓降不得大于0.15V，起動機起動時的電壓降不允許超過0.5V。發電機處于額定負載時，電路電壓降不得大于0.3V。整車電路的總電壓降，在不計接觸電阻的情況下，不得超過0.8V。從電壓降的角度來看，在許可的條件下，導線越短越好。當線芯長期工作溫度不超過70℃、環境溫度在-40～70℃范圍內時，導線的正常車用壽命不得低于（6～8）×104km（汽車總里程）。

（3）導線的顏色 為便于汽車電系的連接和維修，汽車用低壓導線的顏色必須符合有關標準：單色線的顏色見表2-1，雙色線的顏色由表2-2規定的兩種顏色配合組成。雙色線的主色所占比例大些，輔助顏色所占比例小些；輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1∶5～1∶3；雙色線的標注中第一色為主色，第二色為輔色。

2.高壓導線

高壓導線（見圖2-2）是指點火系統中承擔高電壓傳送任務的導線。由于高壓導線的工作電壓一般在15kV以上，電流強度較小，所以其絕緣包層厚，線芯截面面積較小，耐壓性能高。

二、線束

在汽車上，為了使全車線路不零亂、安裝方便，以及保護導線不被水、油侵蝕和磨損，汽車導線除高壓導線和蓄電池導線外，都用絕緣材料包扎成束，稱為線束，如圖2-3所示。

三、插接器

插接器俗稱連接器，由插頭和插座組成。線束與線束（或導線與導線）、線束（導線）與電氣部件之間的連接一般采用插接器，如圖2-4所示。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。

1.導線插頭

汽車上經常使用快速插頭或盧卡型插頭（即插塞插頭），孔眼式和叉形插接片也偶爾使用，如圖2-5所示。安裝導線接頭時應使用合適的夾鉗，使插頭和銅芯連接良好，并夾固在護套上，以防松動脫落。

2.導線插接器

導線插接器是汽車電路中簡單但不可缺少的部件，目前大量使用的插接式插接器，使用方便、連接可靠，尤其適用于大量線束的連接。插接器的種類有很多，可供幾條到數十條導線使用。圖2-6所示為幾種插接器的形式，有長方體、多邊體等不同形狀。插接器由插座、插頭、導線插頭和塑料外殼組成。殼上有一個或多個孔位，用以放置導線插頭，在導線插頭上帶有倒刺，當嵌入塑料殼后自動鎖止，在塑料殼上也有鎖止機構，當插頭和插座接合后自動鎖止，防止脫開，如圖2-7所示。

插接器在結合時，應把插接器的導向槽重疊在一起，使插頭和插座對準，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。所謂插接器的導向槽，是指插接器在連接時，為了使其結合正確而設置的凸凹導軌。當要拆開插接器時，壓下閉鎖，就可以把插接器拉開。不壓下閉鎖時絕不可以用力猛拉導線，否則會拉壞閉鎖或連接導線。插接器的拆卸與連接如圖2-8～圖2-10所示，插接器的圖形符號和實物對照如圖2-11所示，一般用途和特殊用途插接器的圖形符號和實物對照分別如圖2-12和圖2-13所示。