第2章 國(guó)內(nèi)外城市軌道交通現(xiàn)狀

城市是人們居住、工作、教育、娛樂(lè)的集結(jié)之地，同時(shí)也是政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等的活動(dòng)中心，城市化是世界各國(guó)共同的發(fā)展趨勢(shì)。環(huán)境條件及活動(dòng)性質(zhì)的多樣性,構(gòu)成了人們出行的不同需求,形成了城市交通方式的多樣性，世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家在小汽車進(jìn)入家庭后，仍然實(shí)施的是“公交優(yōu)先”的交通管理模式。尤其是在人口眾多、規(guī)模巨大的城市，僅靠常規(guī)公交系統(tǒng)不足以支撐城市的發(fā)展。隨著人類社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步,以及能源與環(huán)保的特殊要求,發(fā)展軌道交通成為一個(gè)必然的選擇。

20世紀(jì)初以來(lái)，城市軌道交通因具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)保、節(jié)約能源和用地少等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)而備受世界各大城市的青睞，并逐步成為解決大城市交通問(wèn)題的有效途徑。國(guó)外城市軌道交通起步較早，英、法、德、美、日等國(guó)的大城市都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，而我國(guó)的城市軌道交通發(fā)展從20世紀(jì)50年代起步，到21世紀(jì)進(jìn)入建設(shè)高潮期，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

本章從硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)外城市的軌道交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析。首先對(duì)國(guó)外城市的軌道交通演變及現(xiàn)狀進(jìn)行介紹，然后對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展歷程、重點(diǎn)城市的建設(shè)現(xiàn)狀以及軌道交通的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行歸納；之后對(duì)城市軌道交通的投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的管理模式等進(jìn)行介紹，并對(duì)國(guó)內(nèi)外的情況分別進(jìn)行總結(jié)。