人在深圳紀實·龍華行

易中生

龍華區是2016年正式成立的行政區，盡管我在深圳生活多年，到過龍華地界，比如深圳北站就在龍華民治街道的地盤上。就是地鐵4號線也多次乘坐，但一直沒有搞清龍華區的東西南北。查資料得知，龍華區有六個街道，其中就有龍華街道和觀瀾街道，我一直認為觀瀾應該是龍華區的駐地，只有到昨天在龍華區政府周邊步行了一些地方才大概知道一點。

龍華區政府駐地既不在觀瀾街道也不在龍華街道，而是在他們中間的觀湖街道，所以如果乘坐地鐵到龍華站或觀瀾站到龍華區政府都有一段不近的路，要到區政府，乘坐地鐵要到茜坑站，到政府大門口還要步行一公里左右。這是我查地圖得知的。我昨天是乘坐公交到觀瀾天虹商場下車再步行到政府前，看看政府長怎樣的樣子。

政府大樓前有一條河，叫沙河，這是我看到的深圳這些區政府門前唯一有河的，寶安區鹽田區政府都有海，但都有些路，光明區政府前有一條在地面上的地鐵，而坪山政府前是一條坪山大道。這龍華區政府在龍華大道與觀瀾大道之間，美中不足的是政府大樓并不向南，而是向東，一般說，向南的房屋光線比較好，通風自然。比如這寶安區政府就是與民居不同，做成了完全向南。當然這龍華區政府這樣做總是有道理的，比如就我們這樣來看，前有河，后有山，山水都有，還有什么說的呢？

昨天看到的有軌電車很值得說一下，記得早時候曾到龍華區的一個地方玩，坐在公交上看到有軌電車很新奇的，它既不像普通公交，它有四節，又不像地鐵，它可快可慢，到路口還是一樣要等紅綠燈。昨天我也上去乘坐了幾站，車上人不多，還舒適，就是速度慢，幾乎可以與公園里的電動游覽車有得一比，因為它在公路的隔離帶位置，要到這電車站臺去，還得經過特定的天橋，所以不是很方便，如果這樣的電車在人員來往密集的路段能緩解人流，如果人流量不大，估計沒有普通公交的上座率高。

昨天我這一路幾乎都乘坐公交，因算是長途，公交車票就不是固定的2元或3元，而是看乘坐路途長短，2-10元不等，早前看到的，這樣的公交上總有一個賣票的，而昨天就看到有的就沒有賣票的，采用上車下車各刷一次，自然就可以區分遠近付款，類似于地鐵掃描刷卡之類，只是地鐵有固定的站點，在不同的站點操作。而這公交是在一輛車上，在不同的地段刷，這就要借助現在的地理定位了。這樣省去了賣票的在車廂中來回詢問操作。

再就是我在一段路上，看到有潮汐車道的字樣，我馬上就想到在節假日，在一些高速公路上，早上出城堵車，下午回城堵車，而另一邊幾乎是空空如也，而這潮汐車道就可以緩解這樣的矛盾，將中間的隔離帶改造成一條車道，適當控制，在一定時段內，哪個方向的車行走，如果管理得當，應該是可行的。

出去走走，總有些不同。

2021.11.28