第一節　現代交通運輸

一、現代交通運輸定義

現代交通運輸業指國民經濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產部門，包括鐵路、公路、水運、航空等運輸部門。現代交通運輸的概念包含兩層含義：

（1）交通運輸方式要適應現代經濟發展的需求，要在服務效率、成本、質量、安全等方面達到更高的水平和層次。

（2）在現代經濟條件下，按照綜合運輸理論和現代經濟發展對運輸的基本要求，從追求系統效率和合理的社會綜合交通運輸成本的層面，通過管理創新、技術創新、服務創新而構建的具有現代經濟社會發展基本特征的交通運輸系統。按照現代交通運輸的內涵，推進交通運輸的發展，是交通運輸生產力發展的內在要求，也是技術進步對交通運輸的要求，符合現代經濟發展和交通運輸產業更新的基本規律。

二、現代交通運輸性質

1.交通運輸業屬于物質生產部門

從直接生產過程來看，生產所需的原材料的運輸和半成品以及零部件在各個部門之間的流通都需要運輸的支持。在生產過程中，運輸勞動和其他的工人勞動共同參與了價值的創造，因此運輸勞動是物質生產勞動；從流通過程來看，運輸工人的勞動也參加了價值的創造。在運輸勞動過程中，勞動對象和商品確實發生了某種變化，它的位置改變了，從而使它的使用價值也起了變化。在社會再生產的過程中，生產以運輸為起點又以交通運輸為終點，交通運輸是聯系生產與消費的橋梁和紐帶，貫穿于生產和流通的全過程。可以說沒有交通運輸就不會有物質資料的生產和再生產，運輸勞動和其他形式的生產勞動共同創造了全社會的物質財富。

2.交通運輸業屬于第三產業

1986年，國家統計局已經把交通運輸業的經濟指標列入了第三產業，實行起來十分方便，又便于統計。第三產業主要是由服務性活動組成，交通運輸業被劃在第三產業，當然也是著眼于它的服務性功能。例如：客運不僅為人們提供了生活服務，同時它也是勞動力再生產的一個組成部分（例如出游），它和物質生產活動也有聯系。貨運中消費品的運輸既是生產活動在流通過程中的延續（因而是生產服務），又是消費的前提條件（因而也是消費服務）。因此，分析交通運輸業的性質應該從兩個不同的角度進行，從社會再生產的角度來分析，它是物質生產部門，從產業層次劃分的角度來看，它屬于第三產業。

3.交通運輸業是網絡型的基礎產業之一

從另一個角度來看，交通運輸業又是經濟和社會的基礎結構。經濟學家認為，一個國家的經濟與社會的發展，一般需要一些基礎結構的支持，其中最重要的有三個系統：一是充足的交通運輸系統；二是充足的能源與動力系統；三是充足的通信與信息系統。交通運輸業是網絡型基礎產業之一，是整個國民經濟中最為龐大和重要的基礎產業群。現代交通運輸將整個世界聯系得越來越緊密，為社會化大生產所需要的各種生產要素的自由流通提供了有力的保證，現代交通運輸不僅影響著人類的生產活動和經濟發展，而且直接影響著人們日常生活的各種經濟、社交乃至國防的鞏固。

三、現代交通運輸的種類

1.鐵路運輸（圖0-1）

鐵路既是社會經濟發展的重要載體之一，同時又為社會經濟發展創造了前提條件。鐵路運輸是利用鐵路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式，一般不易受氣候條件的影響，可保障全年的正常運行，具有高度的連續性。鐵路運輸還具有載運量較大、運行速度較快、運費較低廉、運輸準確、遭受風險較小的優點。鐵路運輸也存在缺陷，如運輸受軌道的限制、鐵路建設投資大等，使得其應用在一定的程度上受到限制。

2.公路運輸（圖0-2）

公路運輸是構成陸上運輸的兩種基本運輸方式之一。所謂公路運輸，是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿易運輸和國內貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。公路運輸與其他運輸方式相比較，具有機動靈活，適應性強，可實現“門到門”直達運輸，在中、短途運輸中，運送速度較快，原始投資少，資金周轉快，掌握車輛駕駛技術較易等優點。但其運量較小，運輸成本較高，運行持續性較差，安全性較低，環境污染較大。

3.水路運輸（圖0-3）

水路運輸是利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。它是我國綜合運輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。水路運輸按其航行的區域，大體上可劃分為遠洋運輸、沿海運輸和內河運輸三種形式。水路運輸具有以下優點：四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且投資省；可以利用天然的有利條件，實現大噸位，長距離的運輸；運量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運輸等。同時具有受自然條件的限制與影響大、對綜合運輸的依賴性較大等缺點。

4.航空運輸（圖0-4）

航空運輸是指利用飛機運送旅客和貨物的現代化運輸方式。近年來，采用航空運輸的方式日趨普遍，航空貨運量越來越大，航空運輸的地位日益提高。它具有較高的運送速度，適于鮮活、季節性商品，破損率低、安全性好，節省包裝費用、加快資金周轉等優點。同時也具有一些不足，如投資大、運量小、運費比較高、易受天氣的影響等。

5.管道運輸（圖0-5）

管道運輸是一種以管道輸送流體貨物的方式，而貨物通常是液體和氣體，是統一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。管道運輸石油產品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產品。它具有運量大，管道運輸建設工程比較單一，具有高度的機械化，有利環境保護等優點。但管道運輸不如其他運輸方式（如汽車運輸）靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴展管線。實現“門到門”的運輸服務，對一般用戶來說，管道運輸常常要與鐵路運輸或公路運輸、水路運輸配合才能完成全程輸送。此外，運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增大。

四、現代交通運輸的特點

1.運輸勞動并不產生有形產品

交通運輸不像工農業生產有形的產品，它不改變勞動對象物理、化學或生物屬性，他只改變對象的空間位置。交通運輸雖然創造了新價值，但這部分新價值不是通過使用價值去體現，而是追加到對象原有的使用價值中去，使勞動對象的交換價值增加了。

2.運輸過程是生產過程和消費過程同時進行的

交通運輸不創造有形的產品，其運輸生產過程也是消費過程，對于運輸供給者是生產過程，對于運輸需求者是消費過程。

3.運輸勞動對自然條件的依賴性大

交通運輸絕大部分是在露天進行的，因此風險性比較大。交通運輸設施只有在合適的自然條件下才能發揮作用。

4.交通運輸業具有資本密集型特征

因為交通運輸不產生有形的產品，所以構成交通運輸業的成本和其他產業不同，交通運輸業中的固定資本所占比重異常巨大，不論是交通路線的修建還是交通設備的購置，資本的有機構成比一般產業要高。

5.交通運輸業具有網絡經濟型特征

交通運輸業的網絡經濟是指在一定的條件下，隨著交通運輸總產出的擴大引起平均運輸成本下降的現象。

6.交通運輸業具有外部性特征

交通運輸業的外部性表現在，交通運輸業的發展會促進相關地區的經濟發展，它帶來的利益會超過其支付費用；同時又會帶來環境污染、氣候變化等問題，并且當交通擁擠超過一定程度，運輸服務自身就不能以一種完全有效的方式提供給人們，這些帶來了交通運輸的外部成本。但是交通運輸業所產生的效益和成本并沒有由交通運輸經營企業承擔，這就使得交通運輸業具有顯著的外部特征。

五、現代交通運輸的作用

（1）服務業的特征是以提供服務的方式為社會生產、人民生活服務。在這一點上，運輸服務業與其他服務業是相同的。運輸服務業與其他服務業的主要區別在于：運輸服務業既有勞務服務，又帶有交通運輸業物質生產的性質。它是作為物質生產部門的道路運輸的組成部分而存在的，有明顯的依賴于運輸、服務于運輸的特點。比如貨物包裝、倉儲理貨、聯貨、聯運、客貨委托代辦等，既是服務業，又是運輸生產過程中的一個環節。

（2）運輸服務業為運輸生產產前產后和生產過程服務，使其成為運輸生產全過程中不可缺少的組成部分，它的價值不僅反映在運輸價值上，同時也反映在旅客、貨物在實現位移的過程中。

（3）運輸服務不僅為運輸企業的生產提供直接服務，而且為廣大旅客、貨主提供直接服務。它的效益主要反映在社會效益上，是社會的公益事業。

（4）運輸使生產、銷售集中，使規模經濟得以實現，運輸是生產和分配的必要組成部分，經濟發展有賴于大規模生產和成批銷售，如果沒有高效率和相對便宜的運輸，二者都不可能實現。因此，運輸是經濟發展的基礎。從生產角度看，除非把生產原材料送到所需的地方，否則它們就毫無價值，運輸通過改變人和物的位移使得生產活動的進行成為可能。通過高效的運輸，還可以降低各種原料送達的時間，減少停工待料的出現，減少不必要的時間損耗，降低成本。規模經濟指出，隨著數量的增大，產品的平均成本降低。如果沒有運輸將大批量的原料送到產地，就不會有大批量生產。從銷售角度看，生產出的產品如果不能及時分散出去，大批量生產就不能持續有效地進行。因此，運輸是成批銷售的保障。規模經濟造成生產和資源的集中，形成壟斷，不利于競爭，而運輸可以帶來產品的分散，在一定意義上促進競爭，有效緩解這一矛盾。此外，運輸成本的降低也會降低產品的價格，實現批量銷售。

（5）運輸業的發展促進地區分工，不斷擴大商品的市場范圍，由于地理位置、資源、文化等的差異，各個地區人們掌握的技能有所不同，產生了比較優勢，如生產效率高、產品成本低、產品質量好。但同時，生產單一與需求多樣的矛盾，促使產品的地區交換，而運輸就是克服這一矛盾的有效手段。運輸的存在使得不同地區之間能夠高效便捷地交換，大大促進了地區分工。各地集中生產優勢產品，既提高了生產效率，又保證了產品的優質性與多樣性。

總之，交通運輸對經濟、社會各方面都有著巨大推動作用，不僅在國民經濟中處于先行官的地位，而且與國家的政治、國防、文化密切相關，具有其他部門不可替代的重要作用。