第六節　特殊季節路基的施工

特殊季節公路路基的施工，在我國主要是指路基的冬季施工和雨季施工。公路路基在冬季和雨季施工中，與其他季節施工有相同之處，但由氣候存在著較大差異，因此，在這兩個季節中進行路基的施工，各具有不同的要求和特殊性，也應分別采取一些相應的技術措施。

一、路基的冬季施工

（1）在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下、連續10d以上時，進行路基施工稱為路基冬季施工。當晝夜平均溫度雖然上升-3℃以上，但凍土未完全融化時也應當按冬季施工辦理。

（2）路基冬季施工時應當進行以下工程項目的施工：

①泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，可利用凍結后的一定承載力修筑施工便道，運輸所需的機具、設備和材料。如果需要進行換土時，可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

②含水量高的流動土質、流沙地段的路塹，可充分利用凍結期進行開挖。

③河灘地段可利用冬季枯水有利條件，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意對防護工程的養護。

④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。

⑤其他情況的二級以下公路路基可在冬季施工，但融凍后必須按規定重新整理邊坡，對填方路堤應進行補充壓實達到規范要求。

⑥砍伐用地界內不需要刨根的樹木，清除用地界內的雜物。

（3）路基工程不宜在冬季施工的項目。

①高速公路、一級公路的土路堤和地質不良地區二級以下公路路堤。

②鏟除原地面的草皮；挖掘填方地段的臺階。

③整修路基的邊坡。

④在河灘低洼地帶將被水淹沒的填土路堤。

（4）路基冬季施工前應進行下列準備工作。

①對冬季施工項目按照特點和規律依次排隊，編制實施性的施工組織計劃。

②冬季施工項目在冰凍之前，應進行施工現場放樣，保護好施工控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

③在冰凍之前，應全部清除路基范圍內的樹根、草皮和雜物，修通現場的施工便道。

④在冰凍之前，應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層和裸露巖體。

⑤維修保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。

⑥準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。

（5）冬季施工所用的路堤填料，應選用未凍結的砂性土、碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土，禁止使用含水量過大的黏性土。高速公路、一級公路禁止用凍結填料修筑路堤，其他等級公路可用含部分凍土的土填筑路堤，但其中凍土塊的粒徑不得大于5cm，凍土塊的含量不宜超過30%，而且凍土塊應均勻分散在填土中，不得把凍土塊集中填筑于一處。

（6）冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應按正常施工減少20%～30%，且最大松鋪厚度不得超達30cm，壓實度不得低于正常施工時的要求，當天填筑的土必須當天完成碾壓。

（7）當路堤高距路床底面1.0m時，應碾壓密實后停止填筑。在上面鋪一層雪或松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。

（8）在挖填方交界處，填土高度低于1.0m的路堤都不應在冬季進行填筑。

（9）冬季施工取土坑應遠離填方的坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離，應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。

（10）冬季填筑施工的路堤，每層每側應按規定進行超填并壓實，待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固處理。

（11）冬季施工開挖路塹表層凍土時，可以根據氣溫高低、凍土深度、機械設備情況等，選用下列方法。

①爆破凍土法。當凍土深度達到1m以上時，可采用爆破法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.90倍，炮眼間距取凍冰深度的1.0～1.3倍，并按梅花形交錯布置。

②機械破凍法。當凍土深度達到1m以下時，可采用專用破冰機械（如凍土犁、凍土劈、凍土鋸和凍土鏟等），予以破碎清除。

③人工破凍法。當冰凍層較薄，破凍面積不大時，可采用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法，脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

（12）冬季開挖路塹時應符合下列規定。

①當凍土層破開挖到未凍土后應當連續作業，分層開挖，如果中間停頓時間較長時應在表面覆雪保溫，避免出現重復被凍。

②挖方邊坡不應一次開挖到設計線，應預留30cm厚的臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。

③路塹挖至路床面以上1.0m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆雪或松土，待到正常施工季節時，再挖除其余部分。

④冬季開挖路塹時必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”，這對施工安全是非常不利的。

⑤每日開工時應盡量選挖向陽處，待氣溫回升后再挖背陰處，如果開挖中遇到地下水源，應及時開挖排水溝，將水引排出去。

（13）冬季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土高度一般不應大于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆置于路塹邊坡頂上。

二、路基的雨季施工

雨季施工對路基的影響主要體現在工期、質量和造價方面。其中工期方面，降雨期間自然不可能施工，雨后雖有相當比例的水分通過徑流流走，但由于土壤仍然含水較多，使路基的填筑工作難于展開，必須通過晾曬，使土壤中的水分降至合理范圍。在晾曬期間，必須通過不斷測試其含水量來鑒定其是否具備了復工條件。土壤的晾曬主要通過自然晾曬，實際操作中還要采取各種方法進行翻曬。工期緊張時，可通過摻配石灰來降低含水量，并將路基做成低級量灰土可增強路基承載力，但是其造價將會明顯增加，實際施工中要權衡利弊。在時間允許的情況下盡量進行自然晾曬，不得已時方可采用石灰進行土性改良，爭取施工時間。

質量方面，由于路基的功用性以及土壤的特點。路基用土應盡量接近最佳含水量，否則壓實效果不好，水分大時，路基又易出現彈簧情況，經綜合考慮，施工控制含水量，宜略高于最佳含水量。路基含水量高不易壓實，彎沉值就大，強度低，出現橡皮土情況，在這樣的土基上鋪筑路面必將造成病害，路基的強度不足將直接導致路面出現下陷、裂縫及車轍，最終路面出現整體破壞。

另外，在實際施工操作中由于對路基填料及含水量控制有誤，造成路基中存在著一層軟土層，這層軟土層雖然較薄，但由于強度很低，且極不穩定，在進行彎沉路面隱患。一層軟土層會導致整個路面不合格，甚至無法交付使用。所以在雨季進行路基作業時必須慎之又慎，要制定一整套切實可行的防雨措施，以及雨后的處理措施，不可盲目開復工。雨季的防治是一件綜合性的工作，需要有一個配套齊全的組織，較為嚴密的防雨措施。

（1）雨季路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫土和巖石地段、路塹的棄土地段。除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨季施工。平原地區排水困難，不宜安排雨季施工。

（2）雨季施工前應進行下列準備工作。

①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，根據實際情況編制實施性的雨季施工組織計劃。

②修建施工便道并保持雨晴天均暢通。

③住地、庫房、車輛停放場地、生產設施等都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

⑤儲備足夠的工程材料和生活物資。

（3）雨季填筑路堤時，應按照下列規定進行。

①符合雨季路基施工的地段，在正式填筑路堤前，應在填方坡腳以外開挖排水溝，保持場地不積水；如果原地面松軟，應采取換填等措施。

②雨季填筑路堤應選用透水性較好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，當利用挖方土作為填方時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓實，含水量過大無法晾干的土，不得用作雨季施工填料。

③雨季施工路堤應分層填筑，每一層的表面應做成2%～4%的排水橫坡。填筑和壓實應協調進行，當天填筑的土層應當天完成壓實。

④雨季填筑路堤需要借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原地區順路基縱向取土時取土坑深度一般不宜大于1m。

（4）在雨季開挖路塹時應按照下列規定進行。

①路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外按規定開挖截水溝并接通出水口。

②雨季開挖路塹時宜分層開挖，每開挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后再修整到設計坡度。以挖作填的挖方應做到隨挖隨運隨填。

③雨季開挖路塹挖至路床設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側開挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。高速公路或一級公路，如果土的強度不符合設計要求時應超挖50cm，其他等級公路超挖30cm，用粒料分層回填并按路床要求壓實。

④雨季開挖巖石路塹時，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計邊坡自上而下層層進行刷坡，并應隨時核對其坡度是否符合設計要求。為降低工程投資和保護自然環境，應盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時應按有關規定辦理。