為推動鮮花出口開辟新航班，埃塞俄比亞玫瑰或?qū)⒋蛉朊绹袌?/h1>

（原載于商業(yè)周刊App，2018年1月2日）

? 目前埃塞俄比亞航空公司只利用客機腹艙運輸埃塞俄比亞的鮮切花

? “多數(shù)人不了解花卉市場，實際上這是個非常全球化的市場”

埃塞俄比亞蓬勃發(fā)展的花卉種植業(yè)正在瞄準美國，力圖打破拉美國家在美國玫瑰和其他花卉市場上占據(jù)的主導地位。

國有的埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines Enterprise)拉美地區(qū)經(jīng)理吉魯姆·阿貝貝(Girum Abebe)接受采訪時說，該公司正在評估貨運飛機行經(jīng)邁阿密（外國花卉進入美國的主要門戶）、洛杉磯或紐約的可能性。目前該公司只利用客機腹艙運輸埃塞俄比亞的鮮切花。

鮮花大國：全球鮮切花出口大國。來源：荷蘭合作銀行、聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、荷蘭皇家花荷公司(Royal FloraHolland)及2015年數(shù)據(jù)

過去20年，埃塞俄比亞已成長為全球花卉市場的重要力量。埃塞俄比亞地處熱帶高海拔地區(qū)，全年光照充足，白天酷熱，夜晚寒冷，氣候條件十分適合植物開花。安第斯山脈也有同樣的氣候條件，厄瓜多爾和哥倫比亞的種植者目前主導著對美國的花卉出口。

阿貝貝說：“10年或15年前，埃塞俄比亞還沒有出口過一支玫瑰，但現(xiàn)在我們已在世界市場上贏得了一席之位。北美一直是花卉產(chǎn)品的進口重地，世界其他國家源源不斷地向北美輸送花卉產(chǎn)品，我們希望能參與其中。”

荷蘭合作銀行(Rabobank)基于2015年數(shù)據(jù)的研究顯示，埃塞俄比亞的花卉出口目前主要集中在歐洲，該國已成為繼肯尼亞之后非洲第二大花卉生產(chǎn)國，全球并列第四大生產(chǎn)國。目前，埃塞俄比亞約80%的花卉產(chǎn)品先空運到全球花卉貿(mào)易中心荷蘭，從那里再出口。

“花朵更大”

荷蘭合作銀行駐阿姆斯特丹花卉分析師辛迪·范·里基斯維克(Cindy van Rijswick)說：“多數(shù)人不了解花卉市場，實際上這是個非常全球化的市場。埃塞俄比亞之所以優(yōu)勢突出，是因為它的勞動力成本比肯尼亞便宜一些。如果說它和肯尼亞有什么區(qū)別的話，埃塞俄比亞的氣候更好，花朵也更大。”

她說，由于歐洲花卉銷售近年持平，所以種植者不得不尋找滲透跨大西洋市場的機會。

阿貝貝在布宜諾斯艾利斯發(fā)表演講時說，若增加北美航班，需要修改埃塞俄比亞與美國和加拿大之間現(xiàn)有的航空運輸條約。旨在促進美國與撒哈拉以南地區(qū)貿(mào)易的《非洲增長與機會法案》(African Growth and Opportunity Act)一定程度上促進了花卉出口，2015年又被延長10年。

政府供地

埃塞俄比亞園藝生產(chǎn)商和出口商協(xié)會(Ethiopian Horticulture Producer Exporters Association，簡稱EHPEA)的數(shù)據(jù)顯示，埃塞俄比亞的目標是將每年花卉和其他植物的創(chuàng)匯收入從現(xiàn)在的2.8億美元提高到10億美元以上。

埃塞俄比亞的奧羅米亞，工作人員在Roshanara玫瑰種植基地采摘玫瑰

據(jù)EHPEA執(zhí)行董事特沃德勞斯·祖迪埃(Tewodros Zewdie)稱，為實現(xiàn)這一目標，埃塞俄比亞政府計劃再拿出6100公頃主要用于花卉種植的土地（面積幾乎是目前在植花卉的四倍），同時開放本國市場，允許外國商家前來開發(fā)。他說，荷蘭、德國、法國和肯尼亞公司以及本土公司正在進行相關(guān)研究，迄今為止已對1500公頃土地“確認了意向”。

種植花卉還能獲得稅收減免和國家貸款的支持，對于一個缺乏外匯的國家來說，這一點會變得越來越重要。過去兩年，埃塞俄比亞時不時爆發(fā)反政府抗議活動，花卉行業(yè)面臨安全挑戰(zhàn)，五分之一的農(nóng)場面臨襲擊風險。不過隨著國家緊急狀態(tài)的結(jié)束，情況有所緩解。

埃塞俄比亞航空是非洲最大的航空公司，它在首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機場運輸?shù)幕ɑ芰空既珖?0%。該機場新建的 15萬平方米貨運中心處理鮮花等敏感農(nóng)產(chǎn)品的年運力為100萬噸。該航空公司擁有6架波音777F型貨機，上個月又在迪拜航展上以13億美元的目錄價格訂購了4架同型貨機。

飛往布宜諾斯艾利斯的新航線將從2018年3月8日正式開通，每周五班，經(jīng)停巴西圣保羅。阿貝貝說，埃塞俄比亞將評估布宜諾斯艾利斯是否具備條件開通直飛航班。