1.4.3 航空航天、國防軍工

在航空航天領(lǐng)域會涉及很多形狀復(fù)雜、尺寸精細(xì)、性能特殊的零部件、機(jī)構(gòu)的制造。3D打印技術(shù)可以直接制造這些零部件，并制造一些傳統(tǒng)工藝難以制造的零件。據(jù)媒體報道，一些戰(zhàn)斗機(jī)、航母、商飛的民用飛機(jī)甚至美國國家航空航天局的航天器也正在使用3D打印技術(shù)。

英國航空發(fā)動機(jī)制造廠商——羅爾斯·羅伊斯公司利用3D打印技術(shù)，以鈦合金為原材料，打印出了首個最大的民用航空發(fā)動機(jī)組件，即瑞達(dá)XWB-97發(fā)動機(jī)（如圖1-18所示）的前軸承，是一個類似于拖拉機(jī)輪胎大小的組件。

圖1-18 瑞達(dá) XWB-9 7發(fā)動機(jī)

全球四大航空發(fā)動機(jī)廠商陸續(xù)宣布將在不同領(lǐng)域使用3D打印技術(shù)，美國聯(lián)合技術(shù)公司（United Technologies Corporation, UTC）下屬的普惠飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司宣布將使用3D打印技術(shù)制造噴射發(fā)動機(jī)的內(nèi)壓縮葉片，并在康涅狄格大學(xué)成立增材制造中心。霍尼韋爾則在其后宣布將使用3D打印技術(shù)構(gòu)建熱交換器和金屬骨架。對于增材制造技術(shù)應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)，同為航空發(fā)動機(jī)四巨頭的通用電氣（GE）航空、勞斯萊斯則比普惠、霍尼韋爾兩家公司早10年。