【經(jīng)典案例2】 第二汽車制造廠的物流系統(tǒng)工程

第二汽車制造廠（以下簡稱二汽）始建于1969年，是依靠我國自己的力量采取“聚寶”方式設計、建設和裝備起來的現(xiàn)代化汽車生產企業(yè)，也是國家明確重點支持的三大汽車集團之一。

二汽初建時期，從各個部件廠到總裝廠的物料搬運系統(tǒng)比較粗糙。在東西長約30km、南北寬約8km的十堰的一條山溝，分布著二汽27個部件廠。總裝系統(tǒng)試運行時，由于搬運系統(tǒng)的原因，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前面的廣場上車輛堵塞、人滿為患，急需裝配的部件進不來，暫時不需要的部件擠滿了車間，影響總裝配線順利運行的混亂局面。

為了改變這種局面，需要改造二汽的物料搬運系統(tǒng)，于是就組織中外專家進行了一次重大的物流系統(tǒng)工程。這個工作的全過程一共分成了7個步驟。

第一階段，提出問題，包括系統(tǒng)調查，匯集資料，整理資料。即進行系統(tǒng)調查、弄清問題。二汽從原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到裝配成整車，生產過程復雜、工序很多，需要進行物料搬運的范圍很廣，為此先從抓主要問題著手。為弄清主要問題，開了兩次調查會，弄清楚了如何減少車次等五個需要解決的問題。在調查的基礎上，匯集了資料，例如產品設計圖紙、工廠平面圖、工廠組成及產品分工圖、汽車生產路線示意圖、里程表以及物料搬運方面的資料等，并且進行了資料管理。

第二階段，制定目標，包括建立目標樹，選定子目標，建立評價準則。建立目標樹時首先把物料搬運系統(tǒng)（A）的目標分成三個子系統(tǒng)目標：對外運輸（N）、專業(yè)廠之間的運輸（O）和專業(yè)廠內部運輸（P）。決定選定子目標O。而子目標O又可以按各個專業(yè)廠的重要程度分成J（總裝廠）、K（車橋廠）、L（發(fā)動機廠）、M（變速箱廠）等，又選定了子目標J（總裝廠）, O作為重點，而總裝廠與其他廠之間的物料搬運問題J又可以分成G（搬運組織）、H（搬運質量）和I（搬運頻次）。這樣選定了子目標以后，還要建立起評價方案確定是否達到目標的評價準則。

第三階段，系統(tǒng)綜合，即提出設想，制訂能夠達到目標的各種方案。例如，對于車身運輸?shù)母鞣N方案，是通過專業(yè)座談會的形式提出的。參加會議的有總裝廠、車身廠及運輸、工廠設計等部門的生產調度、工藝、運輸及設計等有關專業(yè)人員，一共提出了14種可行方案，最后歸納成10種方案。

第四階段，系統(tǒng)分析，主要包括建立模型、使用價值分析、經(jīng)濟價值分析。

建立模型：例如將以上車身運送的10個方案建立8個模型。

使用價值分析：首先評定8個評價準則的相對重要性，確定各自的比重因子WF，即權值。用這8個準則去評價各個可行方案。

經(jīng)濟價值分析：計算出每種方案的裝卸時間：在路行駛時間、車數(shù)、每年折舊費用、每年能源費用、維修費用、人員費用以及每年的總費用（表1）。

第五階段，擇優(yōu)決策，綜合考慮使用價值分析和經(jīng)濟價值分析的結果，進行綜合價值的分析計算，求出單位使用價值的年總費用。計算過程略，計算結果見表2。

按單位使用價值的年總費用由小到大的順序將上述方案排列如下：

C、J、A、B、H、D、E、F、G

所以，C方案最好。

第六階段，提交成果，提交方案報告和試運行效果。對車身選用半掛車運送。

第七階段，方案實施。