3.1.3 人地關系的生命周期規律

3.1.3.1 人對地影響程度不同的產業

人地關系的生命周期規律是在地域系統要素、結構、功能研究基礎上的深入研究。不同類型地域系統中人類產業活動的類型、結構、規模不同，人對地的影響程度也大不相同(表3-1-3)。人與地不同的相互作用強度也是各類型人地關系地域系統生命周期不同的內因。在自然生態地域系統中，人口稀疏，人類活動少，人對地的改造程度不大，基本保持自然的原始樣貌，人對地的影響程度較弱；而在城市地域系統，人口較密集，人是城市活動的主角，占據主導地位，人對地的影響程度較強，人對地的影響表現為城市規模不斷擴大，城市環境污染出現等等。旅游地域系統中，因旅游產業的開發與保護并行這一特性使得旅游地域系統中人對地的作用強度介于自然生態地域系統和城市地域系統之間。一般而言，當某特定地域系統中以第三產業為主時，人對地的直接影響程度介于以第一及第二產業為主的地域系統之間。第三產業主要由流通部門和服務部門組成，包括交通運輸業、郵電通訊業、商業飲食業、物資供銷和倉儲業、金融業、旅游業、房地產業、公用事業、教育文化產業等。

表3-1-3 人對地影響程度不同的產業

3.1.3.2 第三產業為主的人地關系地域系統生命周期規律探索

產業結構以第三產業為主的人地關系地域系統生命周期規律探索多見于城鄉地域系統、旅游地域系統研究中。城鄉地域系統的演化是系統內外部因素合力作用的結果，即系統的內力疊加和內外力耦合構成城鄉地域系統空間結構演進的兩種主要推動力量。城市地域系統通過地域系統空間組織的內力和外力的動力學分析，詮釋城鄉地域系統空間結構變化規律。余斌等認為企業的區位選擇和政府的空間安排及其相互的空間博弈構成城市地域系統空間演變的主要驅動力，城鄉地域系統是一種基于市場機制的空間自組織系統。在理論探索基礎上，對葛店開發區的發展與鄂州市的城鄉變化進行實證研究，得出葛店開發區的形成和發展是空間組織內力和外力合力作用的結果。交通物流變化是城市地域系統演化的重要因素之一。金鳳君構建航空客流網絡生成的動力模型，分析了在全國尺度下，交通物流系統的空間變化及對各城市地域系統發展帶來的影響。

從旅游的經濟定義來看，旅游既是一種經營活動，又是一種產業。旅游地域系統是以旅游產業為主要人類活動的地域系統。因此，對旅游地域系統生命周期規律探索從某種意義上來說就是旅游產業發展路徑研究。