入學(xué)半年，簡璃就以自己的成績相當(dāng)直白地解開了困擾在大家心頭良久的疑惑。

非常不好意思，在飛行這一方面她作為特種兵出身的簡家三代，并沒有什么特別的天賦。

反之，她的身體素質(zhì)非常之弱，弱到勉強(qiáng)及格，弱到她直接在體能課上獲得了重生后的第一個C。

對于這個結(jié)果，整個飛行學(xué)院的學(xué)員都很不滿意，這簡直就是在拉低他們學(xué)院的平均水平好伐？

作為一位心態(tài)十分良好的當(dāng)事人，別人的態(tài)度并未對簡璃造成什么本質(zhì)的的傷害，反而是這些日子的鍛煉，讓她苦逼到了極點。

要知道她上輩子就是因為身子骨太差，才導(dǎo)致在以暴力為生的組織里勉強(qiáng)做一個隨叫隨到的救濟(jì)醫(yī)生。這輩子雖然在大院被爺爺帶著練過一陣子，但這身體素質(zhì)也沒好到哪里去，因此她拼勁了全力，也只能保證成績不掉入不及格行列。

重生后一帆風(fēng)順六年的簡璃，終于久違的再次體會到了人生虐她千百遍的滋味。

而這種每天被練到生不如死的體驗，終于在入學(xué)第二年上半年才勉強(qiáng)消除。并在下半學(xué)年初，以眾人始料不及的速度——再度強(qiáng)勢扭轉(zhuǎn)！

原因無他，在經(jīng)歷一年半的理論學(xué)習(xí)與體能訓(xùn)練后，學(xué)員們逐漸接觸模擬及上機(jī)實操課程。

實操課與理論課不同，在考驗飛行學(xué)員們對技術(shù)掌握情況的同時，它還涉及到對于天氣環(huán)境等各種變化性因素、靈敏度及心態(tài)承受的考量，而這些對于簡璃來說都是小CASE，尤其是心態(tài)承受能力，她簡直表現(xiàn)的不要太好！

一般來說，實操課都會有指導(dǎo)員跟飛，以保證學(xué)員的安全。然而陪簡璃跟飛的指導(dǎo)員，簡直不能再苦逼！那就不是考驗學(xué)員的，分明是折磨老師們的！

每每坐在簡璃的戰(zhàn)機(jī)后跟飛，就跟賽車跑到天上似的，偏生這小小的姑娘膽子還大，人家飛一圈她非要飛兩圈，演練要求是以30度的安全角度沖擊，她非要以超乎想象的刁鉆角度沖擊。等到落地時，能保持下機(jī)不吐的，都是指導(dǎo)員中的戰(zhàn)斗機(jī)！簡直喪心病狂到令人發(fā)指！

于是，黯淡了兩年的某人憑著異于常人的變態(tài)操作，分分鐘回歸至學(xué)業(yè)排行榜榜首，并再次成為學(xué)院的焦點人物。

然而這些還不是全部！

當(dāng)實操一年后，飛行學(xué)院開始教授最難的一門飛行課程時，簡璃的變態(tài)程度才真正爆發(fā)。

飛行實操的最后一門課為“失速尾旋訓(xùn)練”，又被學(xué)院稱為“死亡陷阱”訓(xùn)練。

在飛行中有時會出現(xiàn)飛機(jī)突然失去控制，一邊下墜，一邊偏側(cè)翻轉(zhuǎn)，經(jīng)操縱無效而機(jī)毀人亡的結(jié)果。這種現(xiàn)象就是失速尾旋。而失速尾旋訓(xùn)練就是在飛行訓(xùn)練中放單(離開教練單獨飛行)練習(xí)失速和尾旋的進(jìn)入和改出方法，其風(fēng)險之高，不言而喻。

這是整體飛行課程中最難的實操訓(xùn)練，亦是Y國皇家飛行隊選拔“種子”的不二測試。

因為難度過大，就連訓(xùn)練多年的指導(dǎo)員也不敢保證十全九穩(wěn)，更別提才試飛一年的小學(xué)員們。