一、開埠前的港口與港口貿(mào)易

（一）主要港口

寧波，自古就是中國東海之濱一顆耀眼的明珠，也是東南沿海對外交往的重要港口。寧波港，春秋時期被稱為句章港，唐朝時為明州港，元朝時稱慶元港，到明朝時才開沿用現(xiàn)今的名稱。唐代，寧波的越窯青瓷遠(yuǎn)銷埃及開羅。寧波“在宋、元、明三朝，均置市舶，海外諸番，莫不習(xí)知其地” 1。北宋時，寧波港不僅成了國際性的大港口，還吸引了外國人來此貿(mào)易、定居。南宋時，寧波港已經(jīng)成為南宋政權(quán)對外交往的海港。明朝時雖實(shí)行海禁，但寧波附近的雙嶼港仍憑借其天然優(yōu)勢“較印度及全亞洲之任何地方為壯麗，為殷富”2，一度發(fā)展成為16世紀(jì)亞洲最大的自由貿(mào)易港，寧波而外，杭州、乍浦、臺州、溫州也是浙江海船出入的重要基地。杭州，成為全國對外貿(mào)易的重要港口始于宋代。北宋在此設(shè)立市舶司，規(guī)定全國各地出海的商船都必須向設(shè)在杭州的兩浙市舶司辦理手續(xù)。南宋定都臨安后，澉浦港成為杭州的外港，取代杭州的對外貿(mào)易地位。到元代， 澉浦港已是“商賈往來”的重要海港之一。

偏居浙南一隅的溫州，在唐中晚期海外貿(mào)易漸趨興盛。南宋初年，溫州設(shè)立市舶務(wù)，海外貿(mào)易日益興盛。元代在溫州設(shè)有市舶轉(zhuǎn)運(yùn)司，后雖并入慶元市舶司，但興修的商舶碼頭，一直供各類海船停泊。陳傅良《詠溫州詩》道“江城和在水晶宮，百粵三吳一葦通”，充分反映了溫州海上交通的發(fā)達(dá)。

漢唐之間，寧波以南的臺州章安古港3貿(mào)易也隨之興盛。至?xí)x朝，章安古港已成南方著名的“海疆都會”。唐時，章安廢縣為鎮(zhèn)，但仍為臺州主要港口。當(dāng)時，臺州與日本、高麗商船來往頻繁，臺州海島東鎮(zhèn)山“中有四岙，極峻險，山上望海中，突出一石，舟之往高麗者，必視以為準(zhǔn)焉”4。南宋以后，椒江南岸海門港（今改為臺州港）崛起，徹底取代了章安港的歷史地位，成為浙閩海上貿(mào)易的主要港埠。

此外，位居杭州灣口的乍浦，內(nèi)通杭、嘉、湖及江蘇偏南諸府，“賈航麇至……居民或造巨艦出洋貿(mào)易”5，也是東南沿海各處海船北航的重要港口。

（二）開埠前港口貿(mào)易

入清后，浙江沿海港口經(jīng)歷遷界、海禁的影響，對外貿(mào)易一度受到影響?？滴醵辏?684）十月，清政府解除海禁，浙江沿海的港口貿(mào)易出現(xiàn)回升勢頭。

康熙二十二年（1683），清軍收復(fù)臺灣。次年，清政府解除海禁，準(zhǔn)許浙江參照福建、廣東兩府的舉措，允許500石以下的船只出海從事貿(mào)易。康熙二十四年（1685），浙海關(guān)在寧波設(shè)立，行署設(shè)在府治南董廟的西邊，關(guān)口則設(shè)在甬東七圖。后來，隨著港口貿(mào)易的逐步恢復(fù)，康熙三十七年（1698），清政府又在寧波、定海兩地開設(shè)浙海關(guān)分關(guān)。為了便于中外貿(mào)易的開展，清政府還在定?？h城外衜頭街西新建供外商及船員居住的紅毛館。雖然清政府已開海禁，但是清政府仍保留了一些海禁時期的規(guī)定，對出海船只的大小、人員、路線、攜帶物品及在海外逗留的時間均有限制。因此，清政府的開海禁，跟唐宋時期相比，只是有限的開禁，港口貿(mào)易主要以國內(nèi)為主，對外雖與日本、南洋有貿(mào)易往來，但開放程度難以達(dá)到唐宋時期的水平。

1.沿海與內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易

清廷解除海禁之后，寧波港雖與日本、南洋等地有著貿(mào)易往來，但國內(nèi)沿海及內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易才是其貿(mào)易發(fā)展的重心。寧波港的沿海貿(mào)易，北至關(guān)東、河北、山東等地，中至江蘇，南至溫州、福建、廣東等地，內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易則遍及省內(nèi)各地以及周邊省份。表3—1為鴉片戰(zhàn)爭前進(jìn)出寧波港的主要貨物。

表3-1　鴉片戰(zhàn)爭前進(jìn)出寧波港貨物統(tǒng)計表

資料來源：（清）徐兆昺：《四明談助》，寧波出版社2003年版。

據(jù)表3—1可知，各地的貨物在寧波港匯集、轉(zhuǎn)運(yùn)，品種之多、通航地域之廣，寧波的大港地位得以鞏固與增強(qiáng)。徐兆昺在《四明談助》中這樣描繪當(dāng)時寧波港轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易的繁盛：“濱江廟左，今稱大道頭，凡番舶商舟停泊，俱在來遠(yuǎn)亭至三江口一帶，帆檣矗豎，檣端各立風(fēng)鳥，青紅相間，有時夜燃檣燈。每遇閩廣船初到或初開，鄰舟各鳴鉦迎送，番貨海錯，俱聚于此?！?span id="jnxru54" class="super">6 可見，當(dāng)時的江廈，已成為港口貨運(yùn)的主要碼頭。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增多，原有的碼頭已不能容納與日俱增的商船，因此，許多商戶爭先在江東開辟新的碼頭，并在此建房、經(jīng)商。于是，原本冷清的江東日漸繁華，來往商船的停泊以及沿江商業(yè)的發(fā)展，使得江東日益成為寧波最繁華的商業(yè)區(qū)之一。

除寧波港外，乍浦、溫州等港的貿(mào)易也有所發(fā)展。如乍浦港自開海以來，“由于江海風(fēng)清，榷有定例，稅無苛征，是以商愿藏市，旅悅出途”，“水陸輻輯，百貨交集”，“各船所帶之貨”，既有“從寧波、溫、臺來者”，也有閩、廣船及關(guān)東、山東船，而“自日本、琉球、安南、逼羅、爪哇、呂宋、文郎、馬神等處來者”也十分之多，每年額征“梁頭、貨稅”，從一萬三千余兩，至道光初年，遞增至三萬九千兩有奇。7

2.與日本貿(mào)易

清政府開海禁之時，正值日本閉關(guān)鎖國，日本對外開放的港口只限于長崎港，因此，雖然中日貿(mào)易在緩慢恢復(fù)，但是該時期主要是中國商船往返于中日兩國港口，日本商船往來較少。同時，為防止金銀外流，日本于康熙二十八年（1689）實(shí)施《割符仕法》，限定中國船舶的總貿(mào)易額為6000貫，船只數(shù)量每年為70艘，并且規(guī)定期限和起錨地點(diǎn)。不過，當(dāng)時南方地區(qū)凡去日本的商船，不論在何地起錨，都先停泊在普陀山，等候順風(fēng)時駛往日本長崎。據(jù)日本學(xué)者木宮泰彥在《日中文化交流史》中的記載：“康熙二十八年清朝赴日本的春夏兩季的商船為46艘，其中寧波為14艘（寧波11艘，普陀3艘），居第一位。康熙五十四年（1715），日本限定中國去日本的船只為30艘，其中南京、福建和寧波三地總共20艘，貿(mào)易額仍為每年6000貫。”8 為了進(jìn)一步阻止中國商船來日貿(mào)易，日本一再減少商船配額，到道光十年（1830）與日本通商的港口僅限寧波一處，且來往商船也只有10艘。

3.與南洋貿(mào)易

康熙五十六年（1717），為了防止洋人對東南沿海構(gòu)成威脅，清政府頒布南洋禁海令，禁止中國商船去往南洋呂宋、噶喇吧等地從事貿(mào)易。乾隆年間，由于日本嚴(yán)格控制與中國的貿(mào)易往來，為了得到外國的大米和銅，清政府允許商人向南洋、東洋販運(yùn)少量生絲以換取大米和銅。至道光年間，由于日本政府進(jìn)一步減少對華貿(mào)易，寧波與南洋的貿(mào)易往來便隨之增多。寧波港在南洋方面的通商范圍以菲律賓群島、安南（今越南）、柬埔寨、暹羅為限，船只每年約585艘。9當(dāng)時寧波港“商人往東洋者十之一，往南洋者十之九”10，其中有相當(dāng)一部分從事海外貿(mào)易。這一時期，寧波主要向南洋輸出茶葉、生絲、瓷器、干果、藥材、海產(chǎn)品和各種土特產(chǎn)以換取南洋的大米、象牙、木材、珍珠、糖等產(chǎn)品。

（三）開埠前寧波港與西方的關(guān)系

隨著海禁的解除，寧波與西方的貿(mào)易也逐漸恢復(fù)。在西方對華的早期貿(mào)易交往史中，“寧波曾被寄以很大的希望”11?？滴醵辏?684），清政府開海禁，設(shè)廣東澳門、福建漳州府、浙江寧波府、江南云臺山四榷關(guān)，時“英吉利時名英圭黎，往來于澳門、廈門，復(fù)北泊寧波之舟山，監(jiān)督寧波海關(guān)屢請移關(guān)定海，部議不許”?？滴跞哪辏?695），清政府分設(shè)浙海關(guān)署于寧波及定海兩地，令監(jiān)督往來巡視。康熙三十七年（1698），監(jiān)督張圣詔以“堪容外番大舶，亦通各省貿(mào)易”為由奏請設(shè)立供洋人居住的商館獲準(zhǔn)，“乃于定海城外衜頭之西，建紅毛館一區(qū)，安置夾板之水梢，此英吉利番舶來定海之始也”。12

紅毛館設(shè)立后，英國商船便往返于澳門、廈門和舟山之間，并以舟山作為停泊之地。同時，大批英國商人也來到寧波從事貿(mào)易，“僅康熙四十九年（1710）來定海、寧波的商船即達(dá)110多艘”13。然而，清政府不久便實(shí)行閉關(guān)鎖國政策，將中外貿(mào)易限于廣州一處。但是，英國商人從未停止開埠寧波的嘗試。乾隆二十年（1755），英國總商喀喇生、通商洪仁輝奏請寧紹道臺，希望準(zhǔn)許其商船在定海驗稅后，前往寧波銷售英國貨物。第二年英國又加派數(shù)艘商船來寧波進(jìn)行貿(mào)易。這樣自“乾隆二十年以來，外洋番船收泊定海，舍粵就浙，歲歲來寧（寧波）”14。

盡管英國商船獲準(zhǔn)進(jìn)入寧波，但英國企圖開埠寧波的目的始終未能達(dá)成。隨著來華商船的增多，清政府擔(dān)憂西洋人會對東南沿海構(gòu)成威脅，于乾隆二十二年（1757）對英商頒旨規(guī)定：“將來只許在廣東收泊貿(mào)易，不得再赴寧波。如或再來，必令原船返棹至廣，不準(zhǔn)入浙江?？?。預(yù)會粵海關(guān)傳諭該商等知悉?！?span id="gxpkf3q" class="super">15 此令一出，英國商船紛紛退至廣州。

但是，英國人要求開埠寧波、舟山的企圖從沒有放棄。乾隆二十四年（1759），英國東印度公司再次派遣洪仁輝來寧波，企圖說服浙江巡撫和寧波知府同意英商來寧波貿(mào)易，遭到拒絕后直赴天津，上書乾隆皇帝，重申英國東印度公司對開埠寧波的要求。此舉違抗了清廷“權(quán)威”，結(jié)果洪仁輝被清政府押送到澳門，囚禁三年，釋放后被送回印度，并責(zé)令其終生不許來華貿(mào)易。經(jīng)此事件之后，清政府進(jìn)一步強(qiáng)化行商制度，加強(qiáng)了海外貿(mào)易管制。寧波與西方的貿(mào)易也基本終止。

乾隆五十二年（1787），英國政府遣使來華，再度提出開埠寧波的要求：“如果中國皇帝允諾劃給英國一塊地方，在確定地點(diǎn)時，應(yīng)特別注意……靠近上等華茶的出產(chǎn)地—大約位于北緯27—30度之間?！?span id="axnjt1n" class="super">16 寧波和舟山正好介于此緯度之間。對于這一請求，清廷予以拒絕。乾隆五十七年（1792），英國派遣馬戛爾尼作為特使來華，借給乾隆祝壽為名，向清政府提出一系列通商請求，其中又提及對寧波開埠的要求：“增開舟山、寧波、天津為通商口岸”，“將舟山群島的一個島撥給英國，以便英人居住和存放貨物”。17 對英國政府提出的請求，清廷再次嚴(yán)詞拒絕，并進(jìn)一步加強(qiáng)了對沿海諸港的管轄。自此，浙江沿海與西方的貿(mào)易往來由于閉關(guān)鎖國政策的強(qiáng)化而全面終止，而英國政府則加緊搜集寧波、定海、鎮(zhèn)海等沿海港口海防和駐軍情報，準(zhǔn)備待合適時機(jī)發(fā)動武裝侵略戰(zhàn)爭，逼迫清政府開埠通商。