戰爭爆發了！

在這樣突發的劇變面前，飛行員們顯得毫無準備，由于沒有進一步指示，他們只能按原定計劃，飛往福特島。但是這最后的一段航程之艱險，卻是這些和平年代中成長的軍人們所從未見過的。雖然濃煙烈火嚴重地妨礙了他們觀察，但他們的周圍卻隨處可見充滿敵意的日本飛機。剛才那種互搖機翼的友善（實際上是一種戲謔）現在已是無影無蹤，在珍珠港上空盤旋的幾十架日軍戰斗機由于沒有遇到美軍戰斗機，便把注意力集中在了這些懵頭轉向的“無畏”機上。

第6偵察機中隊的C·E·迪金森上尉曾在瓦胡島上空被日機擊落，他在戰斗報告中向我們描述了那驚心動魄的場景。

我們在“理發師”位置上空4000英尺處改平，掉頭飛向珍珠港，但卻毫無防備的遭到了2架日本戰斗機的突襲。那兩架敵機很明顯盯上了6-S-9（他的僚機，編者注）。當我們降低到1000英尺飛向珍珠港的時候，頭上的2架敵機旁邊忽然又多出來4架！這時，6-S-9的引擎和主油箱右側已經著了火，它的速度開始下降，在我左后方降低了50碼。我能看到它在向左偏轉，不停地往下掉，卻還在努力反擊。我看不見它了，但幾秒鐘后，我看到它就在我的下面栽到了地上。我看到200英尺上打開了一頂降落傘，看起來里面人還沒事。

這時，我的飛機也陷入了3-5架敵機的火力中。我的后座射手報告說他被擊中了，但之后他立刻擊中了1架敵機。可是很快，他就說子彈用完了，而且又挨了一槍。我回過頭，看見一架著火的日機在慢慢地降低速度和高度，而且看不出他要攻擊什么地面目標的跡象。這時候，我自己也向從我們前面飛過的敵機打了2個點射。

我的左側油箱著火了，飛機也失去了控制，我叫機槍手跳傘。飛機在1000英尺上進入了右螺旋。就在飛機開始旋轉的時候，我也收拾妥當并跳出來了。降落傘工作正常，我在埃瓦機場附近安全著陸。09:30，我跑到珍珠港，在福特島向我的長官作了匯報。

但令這些飛行員們無法接受的是，除了敵機，美軍自己的地面防空炮火也毫不吝嗇的把炮彈潑往自己人身上。此刻，地面上的高射炮手們尚處在震驚之中，他們根本無法仔細分辨敵我，而把炮口對準了空中出現的任何東西。這些地面炮火使得那些僥幸未被日機擊中的飛機的降落變得十分困難。前面介紹過的羅伯特少尉也是這些誤傷的受害者之一，現在讓我們來看看他是怎么說的。

我跟在6-S-14后面，以150節的速度從200英尺高度上飛越威沃堡，試圖飛向珍珠港。就在飛過威沃堡上空的時候，我忽然注意到有曳光彈擦過飛機近旁向上飛去，隨即就感到飛機被擊中了。6-S-14（他的長機，編者注）立刻拉起機頭，然后開始掉高度。我看到他的飛機冒出了白煙，可能是汽油泄漏，我的左翼也是一樣。我很快就看不到長機了，但我看見希凱姆機場就在眼前，于是安全地降落在那里。

羅伯特少尉的長機飛行員迪肯少尉沒有受傷，他在座機發動機被地面火力擊傷后迫降在了希凱姆機場附近的水面上。但出人意料的是，他跳出機艙后，迎接他的不是救援船、醫療隊，而是海灘上海軍陸戰隊員們手中步槍和機槍的子彈！

似乎整個世界都瘋了！

在日軍戰斗機和美軍防空火力的“聯合絞殺”下，17架返航的SBD中有六架被擊毀，8名空勤人員陣亡，還有2人受傷。那些幸存的飛機也無一例外都是傷痕累累。羅伯特少尉著陸后檢查了自己的座機，結果發現，飛機的骨架、蒙皮和引擎罩都被撕開，左側兩個油箱被打穿，左邊的副翼和升降舵也壞了。他的飛機沒有遭到日機的射擊，這些損傷都是地面火力的“杰作”。其它飛機的情況也大抵如此。

有了第一批返航飛機的教訓，原本打算提前返航支援島上空防的第6戰斗機中隊的6架“野貓”戰斗機只能把歸期推遲到了當天傍晚。但這一拖延也沒能讓他們的命運比早上那些“無畏”機好到哪里去。當時，島上的通訊系統已經癱瘓，而機場和港口附近的高射炮手們還沒有從上午的驚嚇中緩過神來，毫不奇怪地，這幾架“野貓”也成了美軍自己炮手的靶子。乒乒乓乓一陣射擊過后，6架戰斗機中的5架拖著濃煙栽到了地面上，3名飛行員喪生，還有2人受傷。

珍珠港襲擊剛剛結束，位于夏威夷群島西邊的“企業”號即受命反擊。由于情報不足，加上運氣不佳，她只是在夏威夷西南水域反復搜索，結果除了幾艘同樣趕來參戰的美國艦船外一無所獲。可是，就算是找到了又能怎么樣呢？無論“企業”號多么神勇，也是不可能打敗六艘日本航母的。

第二天黃昏，耗盡燃料的“企業”號和第2特混編隊終于蹣跚駛入珍珠港。一進港，艦隊就被憤怒或是驚慌的聲音包圍了：“快離開，不然鬼子也會打你的！”“你們跑到什么鬼地方去了！”在黑暗中，在燃燒的“亞利桑那”號升騰起的濃煙下，水手們拖著駁船運來的補給品給母艦加油裝彈。就這樣又忙碌了一夜，次日早6:00，港口的水道終于清理干凈了。“企業”號重新起錨，駛進了浩淼的太平洋，那里才是她龍騰虎躍的地方。

現在是1941年12月9日，“企業”號已經身處戰場。