追溯陀飛輪的歷史與文化

陀飛輪序曲

陀飛輪歷來被譽為“表中之王”，它將鐘表的動感藝術(shù)美發(fā)揮至登峰造極。在陀飛輪沒有發(fā)明之前，人們在鐘表的計時精確度上經(jīng)歷了漫長的摸索。在鐘表史上，調(diào)準(zhǔn)1秒種的鐘表誤差，花去的可能是一個世紀(jì)的時間。

在16世紀(jì)到19世紀(jì)，大約400年的時間還是冠輪擒縱的天下，這是時計史上存在最久的、最古老的擒縱。冠輪擒縱屬于有摩擦力擺置，且有彈回式的擒縱。因為受到摩擦力的影響，它的準(zhǔn)確度相對來說是很差的。1675年，荷蘭物理學(xué)家惠更斯發(fā)明螺旋狀的彈簧來控制擺輪。這一做法也使鐘表的走時精準(zhǔn)度向前邁進(jìn)了一大步。但是，鐘表走時的精確度要演進(jìn)到日差一兩秒，還有一大段路要走。

英國的丹尼爾·奎爾（Daniel Quare）與愛德華·巴洛（Edward Barlow）在1685年至1688年間發(fā)明了兩問報時機制。此前，雖然已有逢整點自鳴報時的設(shè)計，甚至有日期以及天文功能，包括月相、潮汐、日出日落時間顯示的鐘表，但走時誤差一日30分鐘以上是常見的事。

1714年，英國政府懸賞兩萬英鎊（約合現(xiàn)在的275萬美元）獎勵能制作出最精密的航海天文鐘的人。條件是航海鐘的精準(zhǔn)度必須要在“從英國向西航行至西印度群島的六個星期航程”中保持準(zhǔn)確，也就是說，六個星期的航程結(jié)束后，船上的航海鐘誤差不能超過兩分鐘。獲得這筆獎金的是英國約克夏人約翰·哈里森（John Harrison ,1693—1786）。他在1730年開始設(shè)計航海天文鐘時，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)溫度與摩擦力都會影響航海鐘的精準(zhǔn)度。他一共制作出了五個航海天文鐘，前面的四個用時近30年，其中，第四個在船上進(jìn)行了實際的測試?？偣?22天的測試中，它的總誤差是166秒，相當(dāng)于每天誤差1秒多一點。1783年，他又制作出了第五個航海天文鐘，終于得到了那筆獎金。此時，在鐘表制造各方面的基礎(chǔ)均已經(jīng)就緒，影響走時準(zhǔn)確的因素也先后被發(fā)現(xiàn)，時計界即將跨入嶄新的時代。

寶璣開啟陀飛輪時代

1747年1月10日，亞伯拉罕·路易·寶璣（Abraham Louis Breguet,1747-1823）出生于瑞士Neuchatel的一個新教家庭。寶璣11歲時，他的父親去世之后沒多久，他的母親就改嫁了。他的繼父在巴黎掌管著一家鐘表經(jīng)銷店。寶璣被繼父送到了一位在凡爾賽宮工作的制表師手下做學(xué)徒。在此之后，寶璣還曾為當(dāng)時法國頂尖的幾位制表師工作。

1775年，28歲的寶璣與巴黎一位富裕的貴族小姐成婚，因為妻子的身世及家庭背景，他開始與一些富人、貴族有所來往。這對他的事業(yè)有很大的幫助。

1780年，寶璣制造出一枚精巧的自動上鏈表。兩年后，又為法國國王路易十六著名的絕代艷后Marie-Antoinette打造了一只表。1793年，法國大革命爆發(fā)后，寶璣被貼上保守、反動派的標(biāo)簽，在朋友的幫助下逃亡到瑞士。這一期間，寶璣在巴黎的店鋪雖然可以勉強維持運作，但以往的老客戶，不是被處決就是在外逃亡，所以寶璣的生意也很慘淡。就拿1794年來說，全年售出的鐘表總數(shù)也就19枚。更糟的是，不久之后，寶璣的工坊也被沒收充公。

1795年5月，寶璣終于重返巴黎。在外流亡的歲月里，他從沒有停止工作，有了不少關(guān)于制表工藝上的構(gòu)想，其中有一項便是如何對抗地心引力。因為懷表與腕表并不像船鐘那樣可以固定起來，所處的位置時時都在變動。這么一來，地心引力就會導(dǎo)致表的走時誤差。解決這一問題的辦法有游絲末端曲線的形狀，以及把游絲拴在擺輪與擺輪罩上的方式，但這兩種都需要熟練高超的技術(shù)。

這一年，寶璣改良了當(dāng)時的扁平游絲，把它的末端修正成精確計算過的曲線，這可以大大增進(jìn)游絲的等時性，這種改良后的游絲被稱為寶璣式上繞游絲。同一年，他又有了全新的對抗地心引力的構(gòu)想——陀飛輪調(diào)速器（tourbillon regulator），陀飛輪一詞有“旋渦”之意，是指裝有“旋轉(zhuǎn)擒縱調(diào)速機構(gòu)”的機械表，這一裝置就是為了校正地心引力對鐘表機件造成的誤差。

寶璣輪飛輪的輝煌期

1799年，法國進(jìn)入了拿破侖時代，寶璣與拿破侖以及他的皇后約瑟芬、兄弟姐妹、親戚、部下都建立起了客戶關(guān)系。拿破侖滑鐵盧戰(zhàn)敗之后不久，1823年，一代鐘表大師寶璣離開了人間。這段時間可以說是寶璣陀飛輪表的輝煌時期，他的工坊一共制作了35枚陀飛輪表。如今這些珍品都已成為無價之寶。然而，現(xiàn)仍然存世的恐怕僅有7到10枚。大英博物館珍藏著寶璣所制作的第一枚陀飛輪表。

1814年，編號1252的一支寶璣陀飛輪調(diào)速器被英王喬治三世時代攝政的王儲威爾斯親王買走。一位西班牙親王則成為編號1188的寶璣陀飛輪調(diào)速器的第一位主人，他在1808年8月1日以3,600法郎的價格購入。2003年，瑞士日內(nèi)瓦安帝古倫的拍賣中，經(jīng)過一番激烈的競價，No.1188這枚4分鐘陀飛輪被現(xiàn)代寶璣廠所屬的Swatch集團總裁用兩百多萬瑞郎買入，此后，一直珍藏在巴黎寶璣專賣店的寶璣博物館里。

寶璣早期的陀飛輪表中，大部分都采用他在1795年發(fā)明的擒縱——紅寶石工字輪。然而，這種擒縱始終不能讓他滿意。于是，他改用當(dāng)時技術(shù)發(fā)展較為成熟的馬式擒縱。同時，他還嘗試各種不同的機芯設(shè)計，但效果都不是很理想。此外，他也曾一度放棄喜愛的4分鐘陀飛輪，重新回到最初設(shè)計的一分鐘陀飛輪。但上天沒有留給他太多的時間。所以，現(xiàn)在存世最多的仍是4分鐘陀飛輪。

迄今為止，已知的4分鐘陀飛輪一共有7枚。除前文提過的No.1188外，還有一枚也是在1808年售出的，即No.1297搭載Robin式擒縱，1815年售出搭載恒力擒縱的No.2483，以及1823年售出的搭載Petocross-detent擒縱的No.2555。另外No.2483出售的日期未曾有記錄，No.1176在1809年售給波蘭貴族Potocki伯爵。

卡羅素橫空出世

寶璣發(fā)明陀飛輪后的第99年，出生于丹麥的Bahne Bonniksen（1859—1935）發(fā)明了一種與陀飛輪類似的系統(tǒng)——卡羅素（Karussel），并且在1892年獲得專利?？_素的意思同英文的carousel，指旋轉(zhuǎn)木馬大基座圓盤，或是機場運送行李的大轉(zhuǎn)盤。它有一塊能夠旋動的板，也稱為旋轉(zhuǎn)平臺，或者稱為卡羅素輪，它的擒縱就設(shè)置在同一平臺上。

如果與陀飛輪相比，卡羅素的這一旋轉(zhuǎn)平臺就相當(dāng)于陀飛輪中的載臺。不同的地方就是，陀飛輪的載臺本身就是動力輪系的一部分，而卡羅素輪則不然。也就是說，在陀飛輪系統(tǒng)中，它有一個被固定的第四輪。只有與中介輪接觸時，陀飛輪系統(tǒng)才能運作。相反，卡羅素系統(tǒng)的擒縱輪齒瓣就像一般表一樣由第四輪驅(qū)動。

通常，卡羅素旋轉(zhuǎn)的速度比陀飛輪慢很多，它可以一小時轉(zhuǎn)一圈，但是二者的目的均在于將表處于垂直位置時產(chǎn)生之誤差加以平均化。從客觀上來看，陀飛輪無論是在制作還是調(diào)校上，確實都要比卡羅素精密很多，卡羅素的設(shè)計則適合大量生產(chǎn)制造。

陀飛輪腕表時代

19世紀(jì)末，很多地方的鐘表廠商都開始制作陀飛輪裝置。英國的Victor Kullberg和Nicole Nielsen制造出的陀飛輪在Charles Frodsham和Edward John Dent的手表中可以看到。Nielsen的陀飛輪表配備有卡子擒縱輪系，是1分鐘陀飛輪擒縱裝置。

芝柏制造了小量的陀飛輪表，并在1884年申請三橋陀飛輪專利，至今它仍是芝柏頂級手表里經(jīng)常用到的結(jié)構(gòu)，沿承超過百年，足以證明它的實力。和標(biāo)準(zhǔn)的45厘米直徑成對比，小型三橋陀飛輪的直徑大約只有31.5毫米。事實上，三橋陀飛輪機芯保持著全球最小陀飛輪機芯稱號約40年，直到1927年，這一稱號才被取代。

到了20世紀(jì)20年代，德國制表大師Alfred Helwing制造出了飛行陀飛輪，之所以取名叫“飛行”，是因為軸承都安裝在罩籠上面，這樣一來，就不再需要罩籠上的上橋。由于施加在罩籠的壓力幾乎沒有了，所以上蓋可以做得更精致小巧。

時間又過了30年，鐘表界迎來了陀飛輪腕表化的新時代。百達(dá)翡麗研發(fā)出的長方形陀飛輪機芯Cal.34T，這款僅重1.018克的機芯被運用在腕表上，成為百達(dá)翡麗奠定鐘表界王者地位的基石。之后，歐米茄也在1947年推出了七分半鐘陀飛陀，并在1987年將這批機芯中的七只重新打磨鍍金后制成腕表，成為腕表迷心中的稀有珍品。

1986年，愛彼率先發(fā)表第一款公開銷售的陀飛輪腕表，也是第一款自動上鏈超薄陀飛輪腕表，為陀飛輪腕表時代拉開序幕。陀飛輪的種類也開始百花齊放，雙陀飛輪、三陀飛輪、多軸旋轉(zhuǎn)陀飛輪、行星式陀飛輪、恒動陀飛輪、傾斜式陀飛輪等，讓購買者趨之若鶩，排隊數(shù)月之久，只為求這小小一枚裝置。一曲延續(xù)兩個世紀(jì)的陀飛輪之歌由此走向高潮。