第三節 儲存保管技術

一、自動化立體倉庫技術

《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T 18354-2006）對自動化立體倉庫（Automatic Storage and Retrieval System, AS/RS）的解釋是：由高層貨架、巷道堆垛起重機（有軌堆垛機）、入出庫輸送機系統、自動化控制系統、計算機倉庫管理系統及其周邊設備組成，可對集裝單元物品實現機械化自動存取和控制作業的倉庫。

自動化立體倉庫一般由固定式多層立體貨架、用于安放和取出物品的能上下左右移動的下垂式升降吊車、出入庫搬運的自動化移動裝置（傳送帶）以及管理和控制用的電子計算機組成。它的優點主要表現在三個方面：①節省人力，降低勞動強度，能準確、迅速地完成出入庫作業；②確保儲存保管作業的安全性，防止在作業過程中損壞貨物；③及時、清楚地知道儲存物品品種、數量、金額、位置、出入庫時間等信息，為物流現代化管理提供保障。

自動化立體倉庫將倉庫功能從單純地進行物品的儲存保管，發展到擔負物資的接收、分類、計量、包裝、分揀、配送和存檔的多種功能。1963年，美國伊利諾伊州第阿費爾特的Kitchens of Saro Lee公司首先在立體倉庫中采用電子計算機控制，之后自動化倉庫的研制和技術日益受到人們關注。

二、箱柜委托租賃保管技術

箱柜委托租賃保管業務（Trunk Room）是倉庫業者以一般城市居民和企業為服務對象，向他們出租體積較小的箱柜來保管非交易物品的一種倉庫業務。它面向一般居民，主要以家庭的貴重物品，如金銀首飾、高級衣料、古董、藝術品等為對象來提供保管服務；面向企業，主要以法律或規章制度等規定必須保存一定時間的文書資料、磁帶記錄資料等物品為對象提供保管服務。

箱柜委托租賃保管業務強調安全性和保密性，是一種城市型儲存保管業務。它具有以下幾個方面特點：①注重儲存物品的保密性。在保管的企業資料中，有許多都涉及企業的營業秘密，倉庫有責任保護企業秘密，防止被保管企業資料流失到社會中去。②注重物品儲存保管的安全性。企業的這些資料如賬目發票、交易合同、會議記錄、產品設計資料、個人檔案等需要保管比較長的時間，在長時間的保管過程中必須防止發生儲存物品損壞變質的情況。③注重快速服務反應。企業需要調用或查詢保管資料時，倉庫能迅速、準確地調出所需資料，及時地送達企業。

三、貨架儲存技術

1．層架

層架由立柱、橫梁、層板構成，層間用于存放物品。它簡單，適用性強，有利于提高空間利用率，方便作業的存取，是人工作業倉庫的主要存儲設備。層架結構的應用非常廣泛，按層架存放貨物的重量分類可以分為重型和輕型層架，一般輕型層架主要適合人工存取作業；按結構特點分類可以分為層格式和抽屜式層架，層格式層架主要用于存放規格復雜多樣、必須隔開的物品，抽屜式層架主要用于存放比較貴重或怕塵土、怕濕的小件物品。

2．托盤貨架

托盤貨架專門用于存放堆碼在托盤上的物品。其基本形態與層架類似，但承載能力和每層空間適于存放整托盤貨物。其結構多采用桿件組合，不僅拆遷容易，層間距還可依碼貨高度調整。托盤貨架具有如下特點：結構簡單，可調整組合，安裝簡易，費用經濟；出入庫不受先后順序限制；儲物形態為托盤裝載貨物，配合升降式叉車存取等。

3．閣樓式貨架

閣樓式貨架是將儲存空間做上、下兩層規劃，利用鋼架和樓板將空間間隙隔為兩層，下層貨架結構支撐上層樓板。它可以有效增加空間使用率，通常上層適用于存放輕型物品，不適合重型搬運設備行走，上層物品搬運需要配垂直輸送設備。

4．懸臂式貨架

懸臂式貨架是在立柱上裝設桿臂構成的，懸臂常用金屬材料制造，其尺寸一般根據所存放物料尺寸的大小確定。為防止物料損傷，常在懸臂上加墊木質襯墊或橡膠帶以起保護作用。懸臂式貨架為開放式貨架，不太便于機械化作業，需配合跨距較寬的設備。

5．移動式貨架

移動式貨架底部裝有滾輪，通過開啟控制裝置，滾輪可沿軌道滑動。貨架結構可以設計成普通層架，也可以設計成托盤貨架。控制裝置附加有變頻控制功能，用來控制驅動、停止時的速度，以維持貨架的貨物穩定，同時還設有確定位置的光電感測器及制動電動機，以提高啟動或停止時的穩定度和精確度。移動式貨架平時密集相接排列，存取貨物時通過手動或電和驅動裝置使貨架沿軌道水平移動，形成通道，可以大幅度減少通道面積，地面使用率可達80%，而且可直接存放每一方向貨物，不受先進先出的限制。但相對來說，機電裝置較多，建造成本較高，維護也比較困難。

6．重力式貨架

重力式貨架的基本結構與普通層架類似，不同的是其層間間隔由重力滾輪組成滾筒輸送裝置組成，并且與水平面成一定的傾斜角度，低端作為出貨端，而高端作為入貨端。這樣托盤或箱裝貨物便會由重力作用自動向低端滑移，還可以在滾輪下埋設充氣軟管控制傾斜角度，以調整貨物滑移的速度。重力式貨架通常成密集型配置，能夠大規模密集存放貨物，減少通道數量，有效節約倉庫面積；重力式貨架能保證先進先出，并且方便揀貨，作為分揀式貨架被普遍應用于配送中心作業中，其揀貨端與入貨端分離，能提高作業效率和作業的安全性。重力式貨架還可根據需要設計成適合托盤、紙箱、單件貨物儲存的結構和形式。

7．駛入、駛出式貨架

駛入、駛出式貨架單用鋼質結構，鋼柱上有向外伸出的水平的突出構件或懸軌，叉車將托盤送入，由貨架兩邊的懸軌托住托盤及貨物。貨架上無貨時可方便叉車及人出入，駛入式貨架只有一端可以出入，駛出式貨架則兩端均可出入。駛入、駛出式貨架屬高密度配置，高度可達100米，庫容利用率可達90%以上，適用于大批量、少品種的配送中心使用，但不太適合太長或太重的物品。駛入式貨架存取貨物時受先后順序限制。

四、堆碼苫墊技術

1．物資堆垛技術

由于物資性質不同，外形各異，因此堆碼時就形成了各種不同的垛形。具體有以下幾種堆碼方法：

（1）重疊式堆碼。逐件逐層向上重疊碼高，特點是貨垛各層的排列方法一致。尤其適用于鋼板、箱裝材料等質地堅硬、占地面積較大而不會倒塌的物品。

（2）縱橫交錯式。對于狹長且長短規格一致的物品或其包裝箱體，將上一層物資橫放在下一層物資上面，縱橫交錯地上碼，形成方形垛。

（3）仰伏相間式。一層仰放、一層伏放，仰伏相間、相扣，使堆垛穩固。

（4）襯墊式。在每層或每隔兩層物品之間夾進襯墊物，使貨垛的橫斷面平整，物品間互相牽制，增強了貨垛的穩定性。

（5）串聯式。利用物品之間的管道或孔，用繩子或其他工具按一定數量串聯起來，再逐層上碼。

（6）栽柱式。在貨垛兩旁各栽上兩至三根木柱或鋼棒，然后將材料平鋪柱中。每層或隔幾層在兩側相對應的柱子上用鐵絲拉緊，以防倒塌。

（7）壓縫式。將垛底排列成正方形、長方形或環形，然后沿脊背壓縫上碼。

2．物資苫蓋襯墊技術

（1）苫蓋。在露天存放物品時，為防止受雨淋、風雪及日光曝曬等危害，垛上需加適當的苫蓋物。倉庫中常用的苫蓋物有蘆席、油氈、油布、苫布、鐵皮等。

（2）襯墊。在物品堆垛時，按照垛形的尺寸和負重情況，先在垛底放上適當的襯墊物，減少地面潮氣對物品的影響，使物品與地面互有間隔，有利于垛底通風。襯墊物種類很多，最普遍的是枕木、墊板、水泥塊、石墩等。

五、物品檢驗技術

1．計量技術

（1）液壓傳感器。一種以液體壓力傳導來反映物品重量的衡器。

（2）電子秤。由傳感器和晶體管電位差計組成。電子秤將傳感器掛在起重機吊鉤上，再由它的稱重掛鉤掛裝被稱物品。

（3）電子汽車衡。可對各種載貨車輛進行稱量的計量設備。它采用的是稱重傳感器和限位器等，稱重臺面的結構形式有鋼結構和鋼筋混凝土結構兩種。

（4）天平。用于稱量范圍小、計量精度要求高的物品，如貴金屬，單位一般用“克”或“毫克”表示。

（5）案秤。準確度較高，稱量范圍較小，最大稱量為10公斤和20公斤。它有等臂式和不等臂式兩種。

（6）軌道衡。大型有軌式地下磅秤。

2．質檢技術

物資的物理、化學試驗是在專業理化試驗室進行的。試驗室的設備取決于待驗物資的品種、價值和使用的重要性。物資理化性能檢驗設備主要有：

（1）金相組織觀察用的顯微鏡。

（2）材料力學試驗用的各種試驗機，如拉力試驗機、壓力試驗機、彎曲試驗機、硬度試驗機、沖擊試驗機、磨耗試驗機、疲勞試驗機等。

（3）無損探傷儀，如超聲波和磁性探傷儀等。

（4）電氣性能的測量儀表，如電壓、電流、電阻測量儀等。

（5）其他理化性能試驗輔助設備，如熱處理爐等。

3．盤點技術

物資的盤點與檢查是為了能及時掌握庫存物資的變化情況，避免發生短缺和長期積壓，保證卡、賬、物相符的重要手段。盤點形式主要有：

（1）永續盤點，又稱動態盤點，即保管員每天對有收發狀態的物資盤點一次，以便及時發現問題，防止收發差錯。

（2）循環盤點，即保管員對自己所保管的物資，根據其性質特點，分輕重緩急，做出月盤點計劃，然后按計劃逐日輪番盤點。

（3）定期盤點，即在月末、季末、年中及年末按計劃進行對物資的全面清查。

（4）重點盤點，即根據季節變化或工作需要，為某種特定目的而進行的盤點工作。

六、溫度濕度控制技術

1．溫濕度觀測技術

一般采用干濕球溫度計、毛發濕度表、電子濕度表等。為了準確地測定庫房的溫濕度，通常要根據庫房面積的大小、物資性質特點及季節氣候情況，適當確定安置溫濕度計的地方和數量。

2．溫濕度調節技術

（1）通風。根據空氣的流動規律，有計劃地組織庫內外空氣的交換，以達到調節庫內溫濕度的目的。通風操作簡單，對降低庫內溫濕度可以起到一定的效果，同時還可以排除庫內污濁空氣。通風可采用自然通風、機械通風和兩者結合的方式，其設備主要有軸流式局部扇風機、離心式通風機等。

（2）吸潮。利用吸潮設備或吸潮劑吸附空氣中的水蒸氣，以達到降低空氣濕度的目的。利用機械吸潮（如空氣去濕機等），效率高、操作簡單、無污染；利用吸潮劑吸潮，吸潮劑主要有生石灰、氯化鈣、硅膠等。

（3）密封。采用一定的方式將物資盡可能地封閉起來，防止或減弱外界空氣的不良影響，以達到安全保管的目的。密封的方法常與通風和吸潮的方法結合使用，主要有貨架密封、貨垛密封、庫內小室密封及整庫密封等。

? 案例一

耐克的絕密倉庫

雄心萬丈的本土體育用品品牌李寧、安踏們一直夢想著在中國市場超越耐克，現在，耐克為這項挑戰賽又增加了一個新難度。耐克在江蘇太倉的物流中心（CLC）是其全球第七個、第二大物流中心。當耐克在大中國區的年銷售額達到18.64億美元（財報披露2009年12月至2010年11月數據）時，什么是它現在首要應該做的事？不是品牌，不是營銷，而是一個能夠高效管理庫存和快速補貨的強大的物流支持系統。

以下數字，足以讓李寧、安踏們艷羨。這個巨型方盒的建筑面積達20萬平方米，擁有超過10萬個貨品托盤，年吞吐能力超過2.4億個件次，同時可滿足79個集裝箱貨車裝卸貨。更重要的是，耐克將借此縮短15%的交貨時間——一件貨品從門店下單到發貨將只需要數小時。

這里就像是一個巨型的中央處理器。所有商品分揀和管理的基礎都依賴于強大的數字化采集和處理能力。所有貨品都嵌入了電子標簽，并逐一掃描，工人們根據電子顯示屏上的信息來分揀配送貨品，其信息通過專門數據端口與耐克全球連接，每天都會有完整的共享數據反饋給相關部門。信息如此之多，以至于計算機所需要的編碼數量幾乎與全球最大的購物網站亞馬遜一樣多——這里是物流專家們把對數字和技術的熱愛轉化為成果的樂園。

“這座全球頂級水準的物流倉庫采用了業內最領先的技術，很多技術是耐克首創并獨有的。”耐克全球營運技術副總裁漢斯·范·阿爾比克（Hans van Alebeek）對《環球企業家》說。包括總長達9公里的傳送帶、順序揀貨機、無線射頻掃描儀、自動化倉庫管理系統等在內的諸多物流技術與裝備，讓這座倉庫在分配效率、吞吐力、彈性力三項指標上均達到了全球最高水準。

這座耐克在中國的第一家大型物流中心有兩幢建筑，分別儲存鞋類和服裝類貨品，兩者之間通過傳送帶裝置接駁。倉儲區被分為整箱區和托盤區兩大單元，散裝托盤區分布其間。如果有大訂單到來，整箱區即可直接配送；小訂單補貨則可以直接從托盤區內散裝貨品中抽取。根據配送分揀需求，服裝配送樓層被分割為三層：頂層是擁有4.5萬個設置了獨立編碼的貨架區，二層則是兩套自動分揀系統，一層為打包和裝車配送區。

出人意料的是，擁有4.5萬個獨立編碼的頂層貨架區的編碼其實并無規律可言，這主要是為了避免操作員因頻繁操作會熟記下編碼，從而產生誤操作。取貨操作員運用機器語音系統與計算機對話，核對存貨信息——取貨前自動控制系統會告知操作員取貨區域，操作員到達后，通過麥克風和耳機向電腦系統報告貨架區編碼以及取貨數量進行確認。這套語音識別系統由耐克獨立研發完成，它可以識別各國語言，甚至包括方言，系統會事先采集記錄每一個操作員的音頻信息。為以防萬一，耐克另配備了一套應急裝置，一旦語音識別系統發生故障，取貨員可以用手持掃描設備救急，這也是貨架編碼的另一用途。

同時，這些貨架安放的角度按照人體工程學設計，最大限度地避免員工腰肌勞損。耐克規定，在貨架充裕的情況下貨品必須先存在中間層，方便員工取貨。在貨架最下端，底層貨架與地板的間隙可以容納臨時擴充的貨架，便于其在發貨高峰期存放物料。

CLC三樓頂層的倉儲區高10多米，為了最大限度提高空間使用率、增加貨品容納量，耐克采用了窄巷道系統，貨架之間的巷道寬度也被壓縮到最低，與叉車的寬度相差無幾。耐克在地板下方安裝了用于叉車牽引的特殊磁力導線系統。這套智能引導系統可以令駕駛員在磁力線的自動引導下，以最精確的行車姿態進入取貨巷道，完全避免任何碰撞。在自動引導取貨時，叉車只能沿著磁導線的分布前后直來直往，而不會左右搖擺；取貨小車裝運完畢，關掉磁導線開關，貨車方可左右拐彎。

CLC配送貨品的一般流程是：接到訂單，區分訂單大小，倉儲區取貨。倉儲區整箱訂單貨品通過傳送帶運至二樓分揀區，操作員和傳送帶會進行兩次核對分揀；訂單貨品的余額件數由三樓操作員人工補貨，自動分揀機驗貨、裝箱后，再運至一樓，進行掃描核對、裝車及發運。

作業過程中，最關鍵的要素是精確。以服裝分揀為例，當三樓倉儲區的整箱貨品通過傳送裝置送到二樓時，操作員會通過手持掃描設備進行標簽掃描。所有貨品標簽的貼放位置和高度都有嚴格規定，以提高核對效率。核對無誤后，在傳送帶送至一樓的過程中，沿途每隔數米均有掃描設備對包裝箱條碼進行掃描，記錄下位置信息。這些信息又與分布于物流中心各功能區的自動化分揀設備相連，使產品可以快速被傳送至不同的操作區。一旦分揀有誤，傳動帶會自動將錯誤貨品甩出，進入特殊通道交由專人處理。

當貨品經過層層校驗，從分揀來到打包環節時，CLC的系統會自動打印一張貨品標簽單，清楚地標明貨品編號和件數。電腦還能估算出貨物體積，并提示操作員大概選用何種型號的包裝箱最為合適。

裝箱操作員除了核對貨品件數和編碼外，另一重要工作就是要把貨品發貨標簽貼到規定位置，便于下一個環節的機器或人工再次抽查核對。在裝車發貨之前，倉儲管理系統再次進行信息甄別，根據訂單的時間配送要求，采用不同的交通工具和多級物流網絡，確保產品高效、準確、及時并以最低成本送達。

發生火災怎么辦？CLC在設計之初就避免了這一切。這里一共安裝了超過220個空氣探測器，一旦失火，自動報警系統會響應，并打開噴水滅火系統。在倉儲區之外，耐克還設立了“防火墻”，即便發生火災，樓層只會朝著特定方向倒塌，保證另一個獨立區域安然無恙。在兩道墻壁中央，CLC專門設置了消防人員救援通道和避難通道，后者還有特制的正壓送風系統，只會依照特定風道排放煙霧，不會傷害人身安全。

資料來源：中國物流與采購網www.chinawuliu.com.cn,2012-1-20。

? 案例二

無錫中儲物流公司的現代物流戰略轉型

一、背景介紹

無錫中儲物流中心是由全國性大型現代物流企業、上市公司中儲股份（證券代碼600787）在無錫投資9億元新建的大型現代物流企業。公司在崗職工371人，是無錫綜合物流園區內以生產資料物流為主的骨干企業，是上海期貨交易所指定交割庫。公司基地占地56萬平方米，擁有兩條鐵路專用線共2.5公里，泊頭，庫房50余幢，倉儲能力80萬噸，各類起重設備80余臺，可適應各類物資的裝卸及配送，年物資吞吐能力500萬噸。公司以實體網絡為依托，以現代物流技術為手段，形成了全方位、全過程、全天候多維物流服務體系，提供倉儲、貨代、配送、剪切、經銷、市場等綜合性物流服務，是國家大型二級企業、無錫市優秀企業、無錫市文明單位、無錫市職業道德建設“信得過”單位、建設銀行江蘇省分行AAA級資信單位、無錫市市級計量合格單位等。

2007—2009年公司營業收入和利潤分別是5.07億元、2048萬元，5.75億元、2833萬元，9.99億元、3603萬元。作為國內區域性及物流集團公司的基層物流企業，無錫中儲物流公司經過多年發展壯大，已成為我國本土化、地方性傳統商貿流通物流企業向現代物流轉型的優秀代表，其企業發展模式及歷程成為我國物流企業的典型性代表，并對其他物流企業具有借鑒意義。

二、無錫中儲公司存在的問題

作為傳統國有倉儲企業，同其他國有倉庫一樣，無錫中儲公司在歷史上發揮著“蓄水池”、“中轉站”的作用，采用封閉式管理方式，不對社會開放。當時有生產業務用地近17萬平方米，其中倉儲貨場、料棚及庫房用地約8萬平方米。與同時代建造的倉庫存在的問題類似，和現代物流中心相比，其設施設備嚴重老化，而且是普通平房庫，單體面積小、凈高低，倉儲設備相對功能簡單；服務功能單一，多是大宗生產資料的簡單的倉儲和裝卸；企業的體制機制陳舊；缺少專業化的物流人才，高學歷及物流專業人員很少，沒有市場化用人機制；物流信息化還沒有提上日程，現場作業缺乏科學管理等。

在計劃經濟階段，企業經營收入靠倉儲收費，利潤微薄。隨著改革開放的到來，國家計劃儲備的物資減少，倉庫保管方式發生變化，該倉庫也相應地由儲藏型倉庫向流通型倉庫轉變。流通型倉庫的存在不再以儲藏保管為主要目的，而是要求在流通過程中作為物流服務中心對社會物資（包括生產資料和生活資料）通過物流手段發揮集散作用。由于機制和體制的限制，以及缺乏明確的市場定位，無錫中儲的發展一直沒有明確現代物流的方向，這種狀況持續到20世紀90年代初期。當時，帶著如何發展的迷茫，無錫中儲經歷了試水市場的陣痛，走了一些彎路。作為原國內物資系統的所轄倉庫，大鋼大鐵的儲備格局，做鋼材經銷貿易看似有天然的有利條件。當時正值我國經濟過熱時期，無錫中儲設立過多的物資經銷部門，以己之短參與市場競爭，結果教訓慘痛，企業形成虧損，經營形勢步入谷底。

三、無錫中儲公司企業轉型的主要做法

無錫中儲公司由傳統的倉儲企業向現代物流企業轉型的過程中，主要經歷了以下兩個發展階段：

（一）具有中國特色現代物流業務的探索階段

從20世紀80年代后期開始，為適應市場需求和自我生存發展的需要，無錫中儲倉庫的鐵路專用線、庫房等逐步向社會開放，通過拓展儲運延伸鐵路集裝箱運輸、開辦內河水運；1996年破墻創辦前店后庫的“建材一條街”、建辦裝飾材料城、主辦金屬材料現貨市場；1999年成立貨運代理公司，全面介入貨代市場；完善物流運輸、加工等業務；物流業務延伸到物流金融、期貨交割等相關金融業務等，逐步把自身打造成具有中國特色的現代物流企業。概括說來，無錫中儲通過以下運作實現了從單一經營到多功能，從傳統到現代的轉變。

第一，創建三大物資現貨市場。創辦和發展現貨市場，是倉儲企業依托特有地理、環境、儲備品種和既有業務等得天獨厚的條件和優勢，結合企業實際，在謀求生存與發展的過程中，培育和發展起來的一項和物流業務息息相關的、具有中國特色的、涉及生產資料批發零售業的業務模式。

1996—2002年，無錫中儲先后創辦了三家物資現貨市場，分別是建材現貨市場、鋼材現貨市場和有色金屬現貨市場。專業化現貨市場的建立不僅提升了市場價值，探索了一條商貿物流結合之路，而且也成為無錫中儲發展現代物流的手段和重要途徑之一，更為重要的是，現貨市場的創辦與蔚起，成為無錫中儲新經濟增長點的重要源泉。

三個現貨市場的成功開辦和迅速發展，為無錫中儲發展現代物流打下了扎實的基礎，該公司后來的現代物流的新增功能，多數從現貨市場中得到反映，經實踐開來，推廣開去。各市場中駐有陶瓷、鋼材、有色金屬等上千家客戶，他們的物流服務需求旺盛，因現貨市場交易需求而產生了餐飲、安全、貨代、加工、配送、領取執照、稅務登記、倉儲、運輸、咨詢、信息化、辦公、通信、金融等一系列的服務功能，無錫中儲在提供以上服務的同時，獲得了源源不斷的貨源戶。對于一個以倉儲運輸為基本背景的企業來講，貨源就是企業的生命源泉。通過現貨市場收集客戶需求信息，無錫中儲及時響應，滿足客戶期望，一項又一項新的功能被開發出來，一個完善的、良性循環的物流系統也逐步建立起來。

第二，開展貨運代理業務“走出去”。1997年全國貨運代理企業達到約1600家，至2001年達到2200家。在當時的物流市場上，貨代業務原本是比較成熟的一項業務，但對當時以倉儲業務為主的國有企業而言卻相對陌生。

從1998年開始，無錫中儲涉足這一領域，并進行了艱辛而有益的嘗試。隨著貨代業務的深入，日益需要專門負責貨代管理、營銷的部門，對外統一形象，完善功能，便于開發客戶，引進貨源；對內則能集中力量，精簡業務流程，提高機物利用率，實施規范化管理。1999年7月，無錫中儲貨運代理分公司正式掛牌成立，把儲運、集裝箱對外業務統一歸口管理。2000年，該公司樹立貨代營銷理念，組建營銷小組；構建物流運輸網絡，實現全程門對門服務；實行物流全程負責制；進行創新服務，維護客戶利益，等等。

貨代分公司成立后，業務迅速開展。無錫中儲把自身的集裝箱、公路運輸、鐵路運輸和加工、配送等功能配合到貨代公司里，強大的物流服務能力使貨代公司與客戶談判時，容易取得客戶的信任，成功率很高。其目標客戶在當時多是一些國際、國內知名的外資或合資企業，無錫中儲借助為知名企業提供全過程物流服務，提高了自己的知名度，增加了與新客戶談判的資本；并能夠近距離學習，了解外資對現代物流服務的需求，對解放思想、開拓物流業務起到了很大作用。

第三，物流金融業務的嘗試與發展。企業的發展有賴于業務模式的不斷創新，現在，質押監管業務在全國物流業內已經初具規模，并成為較成熟的一項業務。然而在無錫中儲嘗試此項業務時，質押監管在業內還屬于新鮮事物。這項業務創新，源自一次細致的發現。1997年，該公司管理者在參觀蘇州鋼材拍賣市場的時候，發現相對于拍賣，有的貨主更愿意做現貨生意，覺得可以在倉庫嘗試質押貸款業務。經過與客戶、銀行商議，取得一致。通過在三方之間設計權責設置和風險控制，無錫中儲經請示上級公司同意后在鋼材現貨市場開創了金屬材料質押業務。這項業務全面展開后，影響比較大，外地及當地銀行紛紛與該公司合作，融資額逐年提高。質押融資業務開辦至今，累計幫助企業融資上百億元。

伴隨著質押貸款業務的深入發展，客戶逐步由經銷商向生產廠家擴展。無錫中儲的質押監管范圍也延伸到庫外質押監管。通過輸出管理和服務，樹立了企業品牌形象，探索出一種高附加值的新的贏利業務模式，促進了企業經濟效益的增長，為進一步做大做強公司綜合物流業務打下牢固基礎。同時，質押業務也發展成為企業的一大產業支柱。近年來，全國興起了研究和發展物流與金融結合的潮流。物流企業尤其是倉儲企業先后進入該項業務，成為質押融資業務的主力。發展物流金融業務對促進國民經濟整體可持續發展有著重要的作用和意義，有利于發揮專業物流企業優勢，提高供應鏈運行效率，解決中小企業融資難問題，控制銀行貸款風險和推動我國誠信機制的建立。

第四，物流信息化的植入。為了與現代物流對接，無錫中儲在信息化方面做了大量投入。如建設不銹鋼信息中心，客戶可實現電子商務、網上交易、庫內實物交割等業務。同時，無錫中儲作為中儲信息系統的試運行單位，根據自身條件和業務特點，創造性地延伸了信息服務，向客戶提供廉價、快速的局域網和上網服務，深受客戶歡迎。它利用信息系統，關注客戶進出貨物的曲線變化；開發了倉儲業務軟件，對物流業務流程進行全面的計算機管理；對客戶詳細資料或是物資到達、發運情況，甚至是某一貨品的倉區倉位，做到及時化的了解；為企業全部運輸汽車安裝了GPS定位系統，對車輛營運線路、出車時間、裝卸貨時間、過路過橋費、油耗等都能及時詳細地掌控，大大提高了管理的準確性，也提高了車輛日常營運的能力和水平。物流信息化為無錫中儲的業務發展提供了完善的“神經系統”。

（二）現代物流企業的二次創業發展階段

無錫中儲并未因一次創業的成績而停步，而是迅速進入二次創業的階段。由于受經營場地的限制，無錫中儲把倉庫的合理規劃與利用發揮得淋漓盡致，但依然滿足不了自身快速發展的需要。從2005年起，它開始尋求向外擴張，并最終選擇在無錫新區開辟企業的第二戰場——無錫中儲物流中心項目。該項目于2007年正式動工，并于2009年1月舉辦了盛大的開幕式，上海期貨交易所負責人在儀式上授牌并宣布把該物流中心作為指定交割倉庫。新建物流中心是華東地區功能最全、設施一流、規模最大的物流中心。物流中心位于無錫新區周涇蒼火車站附近，地理位置十分優越。物流中心占地面積31萬平方米，集公、鐵、水運于一體，建有完備的物流平臺，擁有兩條鐵路專用線；碼頭港池有可停靠千噸級船舶的10個泊位，有7萬平方米的加工車間和庫房，還有9萬余平方米的貨場，可儲存各類物資50萬噸；僅大型起重設備就有百余臺；還有兩棟市場交易大樓，可容納上千家經營廠商入住辦公。可見，無錫中儲現代化的物流中心初具規模，拉開了二次創業的發展序幕。

四、應用效果

從20世紀80年代后期到2009年，經過20多年發展，無錫中儲從過去以單一倉儲功能為主的企業，發展為集倉儲、運輸、配送、剪切加工、多式聯運、貨代等物流功能為一體的，同時涉及金融、生產資料批發和零售業，物流功能齊備的現代物流企業。其企業利潤10年間增長了10倍。

經過多年市場打拼，無錫中儲初步具備了區域性現代物流龍頭企業的一些特征：擁有相當規模的營運資產，經營規模處于本區域物流企業的前列，是同行業中的利稅大戶；企業管理者綜合素質高，具備先進的管理水平和物流專業人才，善于經營管理；采用較先進的物流管理信息系統，可以與主要客戶實現信息對接，實現對物流活動的實時跟蹤、信息反饋，對物流作業進行有效管理和控制；中儲股份系統內企業是其強大的物流運作網絡支撐，可提供多式聯運和倉儲、配送，發揮國內物流與國際物流相結合的集成化物流服務功能，具有與大型工商企業成功合作的經驗和案例。

2009年，在對外面臨金融危機沖擊，對內面臨原倉庫鐵路專用線停運導致生產經營發生重大調整，物流業務大轉移的情況下，無錫中儲依然實現利潤3600萬元，同比增長29.92%。

資料來源：中國物流與采購聯合會，中國物流學會．中國物流管理優秀案例集[M]．北京：中國物資出版社，2011。

本章提要

儲存是指在一定的時期和場所，以適當的方式維持物資質量和數量等的儲存活動，是包含了庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象。儲存的方式有公共倉儲、自有倉儲和第三方倉儲等。儲存合理化與否有六方面的標志：質量標志、數量標志、時間標志、結構標志、分布標志和費用標志。

倉儲作業流程包括入庫過程、儲存保管過程和出庫過程。企業在進行儲存保管作業時一般遵循九大原則。倉庫系統布局包括倉庫布局和倉庫設備兩個方面，其合理與否直接關系著儲存保管作業的效率。在庫存量方面，應通過ABC分析法、定量訂貨法或定期訂貨法等庫存控制的基本方法對庫存進行合理的控制；同時，目前還出現了一些庫存控制的新方法，例如物料需求計劃（MRP）、準時生產方式（JIT）和供應商管理庫存（VMI）等。

儲存保管技術包括自動化倉庫技術、箱柜委托租賃保管技術、貨架儲存技術、堆碼苫墊技術、物品檢驗技術和溫度濕度控制技術。

練習與思考

1．儲存在物流中的地位如何？

2．試區別庫存、儲備及儲存的不同。

3．請對比不同儲存方式的優缺點。

4．試述如何判斷儲存的合理性，如何優化？

5．對庫存進行控制有哪些方法？

6．請簡要描述倉儲作業流程。

7．儲存作業應遵循哪些原則？