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  • 船政志
  • 福州市地方志編纂委員會
  • 8107字
  • 2019-04-23 22:59:42

第四節 軍事機構

總理船政事務衙門直轄船局、藝局和輪船水師三大系統,輪船水師是最主要的軍事機構。

一、船政輪船水師

鴉片戰爭前,清朝的舊式水師分為外海水師和長江水師,不是獨立的軍種,其編制仿效陸軍,歸各地駐防將軍、督撫節制?;旧弦誀I為單位,營以下設哨,哨以下設司。營的統領一般以參將、游擊、都司來擔任,“轄境雖在海疆,官制同于內地”。水師裝備全是木質帆船,一般由指揮船、運輸船、戰斗船編成。主要任務是“防守???,緝捕海盜”。鴉片戰爭后,清廷開始購買、建造新式艦船。同治八年(1869年),船政建造的輪船“萬年清”“湄云”下水后,開始著手建立輪船水師。

(一)建制

沈葆楨在同治六年(1867年)指出:“輪船下水,則舵工、水勇缺一不行。非徒習慣風濤,尤須熟精槍炮。蓋國家之創造輪船,譬諸千金買駿。儻沖鋒陷陣不持寸鐵,雖有千里之馬,安足成功?現在洋匠尚未至閩,船成尚需時日,擬先調閩中舊撤炮船十只,添練水勇二三百名。未成船以前藉以巡緝近洋,成船以后即可擐甲登舟,駕輕就熟?!痹谛率綉鹋炍闯汕?,利用舊水師的炮船來訓練未來的輪船水師。八年,沈葆楨就著手物色輪船管駕,選拔副將銜游擊貝錦泉為“萬年清”號管駕。“萬年清”上沒有外國雇員,從管駕到水手全是國人,船員多從江浙一帶招募。同年八月二十六日,“沈葆楨咨呈”附冊,有第一號輪船游擊貝錦泉造送船上駕駛人等月給薪糧數目清冊:管駕官一員、大副一名、二副一名、三副一名、管隊一名、舵工八名、水手頭目一名、副頭目一名、頭等水手二十九名、二等水手二十名、號手一名、副號手一名、鼓手一名、管炮一名、副管炮一名、炮勇一十名、正管輪一名、副管輪一名、三管輪一名、管油三名、管水氣表三名、頭等升火一十二名、二等升火六名、醫生一名、木匠一名,以上共計九十八員名。這是福建輪船水師最早一只艦船的編制。

第二艘“湄云”號下水,由游擊吳世忠任管駕。同治九年(1870年),“福星”號下水,隨著船艦增多,船政大臣沈葆楨上疏朝廷:“請簡派輪船統領,以資訓練而靖海疆。”九月,清廷下諭正式成立新水師,福建水師提督李成謀兼船政輪船水師統領。由于船政學堂培養的新式人才到任尚需時日,先從舊式水師人員中挑選,“通輪機者令管輪,熟駕駛者委以管駕”。輪船水師將舊水師與新造輪船合為一體,本著成一船練一船之兵,配一船之官的主旨。責成李成謀先行練成一軍,以備不虞之需。在“萬年清”“湄云”“福星”之后,每年有二艘船艦下水。船政局新造兵輪和培育的學生相繼加入水師,船政輪船水師有了雛形。十二年初,李成謀調任長江水師提督,由福寧鎮總兵羅大春接署福建水師提督,并統領輪船水師。由于“養船經費支絀”,輪船水師發展緩慢,相應的組織管理制度、人事制度和后勤保障供給設施尚未建立和健全。

同治十三年(1874年)日本入侵臺灣的瑯嶠事件發生后,清廷意識到海防形勢的嚴峻,總理衙門發動各省督撫討論海防問題,從而加速了近代水師的建設步伐。同年十一月,清政府簽發了江蘇巡撫丁日昌擬訂的《海洋水師章程》,其主要內容是:外海水師,專用大兵輪船,以大兵輪船為第一利器。沿海擇要修筑炮臺,演炮必求其準,守臺必求其人,與沿海水師輪船,相為表里。北東南三洋聯為一氣,擬設北、東、南三洋提督。以山東益直隸,而建閫于天津,為北洋提督;以浙江益江蘇,而建閫于吳淞,為東洋提督;以廣東益福建,而建閫于南澳,為南洋提督。每洋各設大兵輪六號,根駁輪船十號。三洋提督,半年會哨一次。精設機器局,水師與制造相為表里。擬三洋各設一大制造局。為了加強領導,光緒元年(1875年)四月,總理衙門決策:“南北洋地面過寬,界連數省,必須分段督辦,以專責成,著派李鴻章督辦北洋海防事宜,派沈葆楨督辦南洋海防事宜?!惫饩w元年正月三十日沈葆楨奏疏中附清單,“支制造二百五十匹馬力輪船一號,并應配機器舢板一號,帆桅舢板五號,小舢板一號……支制造一百五十匹馬力輪船九號,并應配機器舢板一號,帆桅舢板三十五號,小舢板九號……支制造八十匹馬力輪船五號,并應配帆桅舢板二十號,小舢板五號……”二年,輪船水師艦隊初步建成,擁有軍艦11艘,總號位9877噸。其中除“福勝”“建勝”兩艘系購自美國外,其余皆由中國自造,是一支由中國自辦、以中國自制艦船為主的近代海軍艦隊,艦隊建立后,擔任沿海重要港口和海面的巡守任務。

雖然清政府籌辦三洋海軍的方針已定,但限于財力,只能有所側重。光緒五年(1879年)五月,確定“先于北洋設水師一軍,俟力漸充,由一化三”。不久,沈葆楨于兩江總督任所去世。從此,海軍的一切規劃專屬李鴻章。為統一近代水師事權,九年,清廷于總理衙門內設立海防股“掌南、北洋海防之事”。這是海軍機構建設上一個有力的措施和進步,海防股的成立可視為海軍衙門的前身。中法戰爭,福建海軍損失慘重,因缺乏海軍經費,無法補充和更新裝備陳舊的艦艇,海軍建設陷于停滯、沒落的狀態。

光緒十一年(1885年),設立總理海軍事務衙門,成為海軍的領導機構,從此海軍成為獨立的軍種。海軍衙門于十四年奏定官制,設提督、總兵、副將、參將、游擊、都司、守備、千總、把總、經制外委等官。制定內容完備、條目清晰的《北洋海軍章程》。十二年五月,奕譞代慈禧太后出巡檢閱,北洋水師參加檢閱的有“定遠”等十三艘軍艦,南洋水師只有“南琛”“南瑞”“開濟”三艘。部分官員提出應該強化南洋,海防原議,俟北洋成軍,接辦南洋,“水師人才又非陸軍可比。南洋各船練習有年,歷經北洋調閱合操,已著成效?,F在北洋一支業已練成,餉力少紓,南洋自當次第興辦?!谠绯绍?,俾與北洋遙為犄角”。但“南洋水師因限于經費,未能擴充,于十八年間籌議變通案內,奏明將各兵輪酌量裁減人數,勉敷巡操,節省餉糈……”

據《福建通志》記載,福建海軍各號輪船官、弁、舵、水編制如下:

二百五十匹馬力輪船:管駕官一員、大副一名、二副一名、三副一名、正管隊一名、副管隊一名、水手正頭目一名、水手副頭目一名、頭等水手六十名、二等水手三十名。管帆桅頭目六名、舵工頭目一名、舵工八名、舢板頭目一名。正管輪一名、副管輪一名、三管輪一名、管小水缸一名、管油三名、管水氣表三名、頭等升火一十二名、二等升火六名。總管槍炮一名、管炮頭目二名、炮勇二十六名。正號手一名、副號手一名、正鼓手一名、副鼓手一名、銅匠一名、鐵匠一名、木匠二名、醫生一名。以上官弁舵水人等一百八十名。

一百五十匹馬力輪船:管駕官一員、大副一名、二副一名、三副一名、管隊一名、水手正頭目一名、水手副頭目一名、頭等水手二十九名、二等水手一十名、舵工八名。正管輪一名、副管輪一名、三管輪一名、管油三名、管水氣表三名、頭等升火一十二名、二等升火六名??偣芘谝幻?、副管炮一名、炮勇一十名、正號手一名、副號手一名、鼓手一名、木匠一名、醫生一名。以上官弁舵水人等九十八員。(管帶練兵千總一員、練習水務兵丁四十名,以上官兵四十一員名。)

八十匹馬力輪船:管駕官一員、大副一名、二副一名、三副一名、水手正頭目一名、水手副頭目一名、頭等水手一十六名、二等水手一十名、舵工六名。正管輪一名、副管輪一名、三管輪一名、管油一名、管水氣表一名、頭等升火八名、二等升火四名。總管炮一名、副管炮一名、炮勇六名。正號手一名、副號手一名、鼓手一名、木匠一名。以上官弁舵水人等六十七員。(管帶練兵千總一員、練習水務兵丁二十名,以上官兵二十一員名。)

張夢元的《船政奏疏》記載:二百五十匹馬力輪船,官弁舵水人等一百一十九員名;一百五十匹馬力兵輪船,官弁、舵水人等八十四員名;八十匹馬力兵輪船,官弁、舵水人等六十四員名。

光緒十六年(1890年),裴蔭森奏疏記載福建船政后期建造二千四百匹實馬力“龍威(平遠)”鋼甲船上官兵編制如下:管帶官一員、會帶官一員、大副一員、駕駛二副一員、槍炮二副一員、船械三副一員、舢板三副一員、正炮弁一員、水手總頭目一員、副炮弁二員、總管輪一員、大管輪二員、二等管輪二員、三等管輪二員、水手正頭目六名、水手副頭目四名、一等水手一十六名、二等水手二十二名、三等水手二十二名、管旗一名、一等升火一十六名、二等升火一十六名、三等升火六名、二等管艙一名、一等管油六名、三等管油六名、一等管汽六名、油漆匠一名、木匠頭目一名、二等木匠一名、電燈匠一名、鍋爐匠一名、夫役六名、三等文案兼支應一員、三等醫官一員,以上官弁舵水人等一百五十九員名。

(二)防衛

輪船水師艦隊建成后,海防形勢為之改觀,新式戰艦的速度與炮火威力,使為患數十載的海盜終于戡平?!皬那澳?、北各洋盜艇出沒,自牛莊、天津、江寧、寧波及閩省之福寧、海潭、廈門、臺灣,南北分派‘湄云’‘鎮?!却v扎梭巡,迭獲巨盜,海氛稍戢,商旅便之。”輪船水師作為祖國東南海疆的捍衛者,很快就在保衛臺灣的斗爭中發揮作用,初試鋒芒。

同治十三年三月(1874年5月),日本進犯臺灣。起因是該年一只琉球船被颶風刮到臺灣,船民在牡丹社被殺。日本以此為借口出兵臺灣,4艘日艦到臺,幾千日軍相繼登陸。清廷非常震驚,認識到“海防一事為今日切不可緩之計”,遂任命沈葆楨為欽差大臣辦理臺灣等處海防兼理各國事務。沈葆楨接受任務后,即調集駐防各地輪船,布防臺閩海面。駐臺灣的軍艦有“福星”“長勝”“海東云”三艘。不久,“安瀾”“飛云”“伏波”“萬年青”“濟安”等艦陸續到閩。各軍艦補充炮手,作好臨戰準備。同年五月,沈葆楨率員乘“安瀾”“飛云”“伏波”等艦赴臺。隨后,“揚武”“安瀾”“飛云”“伏波”“靖遠”“振威”“凌風”等船艦集中澎湖進行演習。派“福星”駐臺北,“萬年青”駐廈門,“濟安”駐福州,以固門戶?!坝辣!薄拌『健薄按笱拧钡蓉撠熯\送軍隊及軍火,還有專門負責通訊聯絡及探查軍情的。輪船水師集中力量應付非常事件,以實力迫使日本侵略者談判。

光緒八年(1882年)五月,黎兆棠奏閩廠所造兵輪,駐防閩臺各口者五:“伏波”駐臺灣,“振威”駐廈門,“福星”駐海壇,“藝新”駐福寧,“揚武”駐羅星塔。分駐各省者九,駐天津者曰“威遠”,曰“鎮?!保获v煙臺者曰“泰安”;駐牛莊者曰“湄云”;駐江寧者曰“靖遠”,曰“澄慶”,曰“登瀛洲”;駐浙江者曰“元凱”,曰“超武”。還派遣“濟安”“飛云”赴粵駐防廉、瓊洋面。也就是說在東南海疆都有輪船水師的兵輪在巡洋防衛。此外,還擔負著接送官員、通訊聯絡、追捕海盜、海難救助等任務。

二、海軍訓練機構

近代戰艦是海軍活動的最主要平臺。鋼鐵制造,蒸汽動力,配置火炮,有先進的聯絡手段和保障設施……近代戰艦與古代戰船有著質的差異。因此,近代海軍訓練尤其重要。

(一)建制

李成謀為輪船水師的第一任統領。同治十年(1871年)一月,李成謀即率船出洋,周歷海島,勤加操演。二月,閩浙總督英桂奏輪船訓練章程十二條:統領外應派分統以專責成;挑選水師弁兵在船練習;弁兵人等技藝精通者分別給予職銜;分泊各口輪船按季互相更調,以期聯絡;每年春、冬定期操閱以憑陟黜;水手、炮手彼此兼練以求精熟;管駕官每旬合操一次;廣搜輿圖以資考證;……這應該是中國近代海軍最早的訓練章程。

海軍訓練需要經費,由于經費不足,只能采取“分口養船”辦法,即把軍艦派到各省??趽畏绖眨娕灥馁M用由各省分別籌措。但分口養船削弱、影響了海軍正常的訓練與演習,不利于艦隊的發展與實戰的需要。同治十一年(1872年),沈葆楨上疏朝廷每月撥出500兩銀子給李成謀作海軍訓練經費,規定軍艦不管是留在福建,還是分撥外省,統領有責任“逐時校閱”,而所需彈藥則采取由駐地分別負責供應。十三年,“牡丹社事件”后,清政府雖決心加速海軍建設,將重點放在北洋,船政水師因經費不足發展緩慢,水手、炮手裁減了一半,以致無法進行正常的訓練。

光緒五年(1879年)九月,清廷任水師提督彭楚漢為輪船水師的第三任統領。彭楚漢上任后,對艦隊建設做了一些規劃,規定了“月操”制度,訓練地點“按月輪回,周而復始”,或在基隆,或去廈門,或赴澎湖。當年十一月,彭楚漢即率領輪船水師到澎湖合操,翌年二月,他又帶領“濟安”“揚威”“飛云”“振威”等艦駛至基隆操演。

同治十一年到中法戰爭前,輪船水師各艦差使絡繹不絕,“寄養”于各省。因“寄養”很難提高艦隊的訓練水平。彭楚漢逐步補足兵額,認真操練“船政輪船”,自成一軍,船政統屬的艦隊范圍進一步明確起來。但實際上,輪船水師駐防閩臺各基地的艦船數目仍很不固定;十三年為12艘,光緒五年增至16艘,八年又減為7艘,十年再增至15艘。

(二)訓練

歷任船政大臣都重視海軍訓練。同治九年(1870年),沈葆楨疏言:“第三號福星船,第四號伏波船告成,本屬戰艦,利于巡洋,以學堂上等學生移處船中,令洋員教其駕駛,由近而遠,以收實效?!薄案`維船成之后,以駕駛為急務?!鲎詫W堂者,則未敢信其能否。成材必親試之風濤,乃足以覘其膽智否?!瓟M以學堂上等藝童移處其中,飭洋員教其駕駛。由海口而近洋,由近洋而遠洋。凡水火之分度,礁沙之夷險,風信之征驗,桅舵之將迎,皆令即所習聞者。印之實境,熟極巧生。今日聚之一船之中,他日可分為數船之用。隨后新舊相參,踐更遞換,冀可漸收實效。”“令學生十八人駕建威練船,巡歷南北各???。”十年,李成謀率領新建輪船水師駕駛出洋,船政后學堂第1屆駕駛班學生嚴宗光(后改嚴復)、劉步蟾、林泰曾、何心川、葉祖珪、蔣紹英、方伯謙、林承謨、沈有恒、林永升、邱寶仁、鄧溥泉、葉伯黎、黃建勛、許壽山、陳毓淞、蔡卓群、陳錦榮等18人及后學堂第1屆第二批張成、呂翰、葉富、李和、李田、鄧世昌、黎家本、梁梓芳、林國祥、卓關略等10人,登“建威”練船練習,巡歷南至新加坡、檳榔嶼各口岸,北至直隸灣、遼東灣各口岸。周歷海島,勤加操練。

同治十二年(1873年),“二月,教習洋員德勒塞駕船南行,先廈門,次香港,次新加坡,次檳榔嶼,六月始歸,計四閱月。除各碼頭停泊外,實在洋面七十五日。海天蕩漾,有數日不見遠山者。有島嶼縈迴,沙線交錯,駛船曲折而進者。去時,教習躬督駕駛各練童逐段謄注日記,量習日度、星度,按圖體認,期于精熟。歸時則各童自行輪班駕駛,教習將其日記仔細勘對。至于臺、颶大作,巨浪如山,顛簸震撼之交,默察其手足之便利如何,神色之鎮定如何,以分其優劣。其駕駛心細膽大者,則粵童張成、呂翰為之冠;其精于算法、量天尺之學者,則閩童劉步蟾、林泰曾、蔣超英為之冠。臣謹拔張成、呂翰管駕閩省原購之海東云、長勝兩輪船,使獨當一面,以觀后效”。

同治十三年(1874年)五月,“奏新造輪船前經奏定二百五十匹馬力者,額設炮勇二十六名,一百五十匹馬力者額設炮勇十名,八十匹馬力者額設炮勇六名,當時屬圖節經費起見。防務吃緊,實屬不敷調遣。今擬二百五十匹馬力者增五十名,一百五十匹馬力者增四十名,八十匹馬力者增三十名,即著該管駕官司迅募登舟,逐日練習,以臻嫻熟”。

光緒元年(1875年)二月,“奏閩廠新制兵輪船均經分配炮械,增設勇丁,尤須隨時訓練,方足以資得力。去年洋務方興,專派六船駐扎澎湖,朝夕教練,究屬一時權宜之計,現擬將揚武改為練船,取熟諳西學,堪以出洋之藝童薈萃其中,募洋將德勒塞為總教習,以精于槍炮帆纜。洋師二人副之,以期日益求精。其余各船除出差外,亦隨之合操。俾號令畫一,惟輪船一日千里,或由內洋而外海,或由腹地而邊陬,非有熟習水務之大員坐鎮船中,周歷洋面,無以察其勤惰而策其精能。且駕駛之才,曰熟狎風濤,曰精通槍炮,曰曉暢輪機,茲查有記名提督蔡國祥前經大學士臣曾國藩擬派統帶輪船,嗣以李泰國違約,輪船發還而止?,F擬令暫充督練之任,俟其周巡海上數月,如果于外洋駕駛窽要嫻習精通,能誘掖諸藝童,咸折節以取西人之長,無桀驁以蹈西人之習,再奏懇作統領以專責成”。

光緒二年(1876年)一月,“奏輪船以操練為主,去冬,湄云、飛云、鎮海等各兵輪船陸續自北省避凍回南,原在閩省之萬年清、濟安、靖遠、振威、福星等兵輪船均經調集操演,其操演帆索、槍炮,以萬年清、振遠為優;操演舳板、用槳、用帆各款以濟安為優;操演洋槍中靶以靖遠、振威為優;操演水雷以鎮海為優;除給賞獎勵并分別存記功過。外查本廠總監工廣東補用道葉文瀾慷慨好義,熟諳西法;輪船營務處游擊吳世忠練習風濤能耐勞苦,現飭其會督各兵輪船出五虎門外大洋練習,大炮打靶,及學習洋人分操合操之法,并囑葉文瀾細察吳世忠能否勝輪船統領之任,再分別奏明辦理。六月,吳贊誠奏各船槍炮揚武中靶最多,飛云次之,濟安又次之,而揚武之中靶則水手又不及學生。營務處記名總兵吳世忠駕駛精穩,堪膺督率之任。臣現飭其不時帶同各船出洋操練,以期純熟”。

光緒三年(1877年),“又奏揚武、飛云、濟安、伏波、登瀛洲、龍驤、虎威等船先經撫臣丁日昌因臺防緊要調赴澎湖駐泊,交記名總兵吳世忠督同操演,并輪流派赴省廈洋面游巡,現準直隸督臣李鴻章咨以赫德所購配三十八噸炮輪船二只,不日即可到閩,請于各船員弁中挑選熟手備充管駕。臣查各船駐澎日久,操練槍炮當有可觀,而炮位較巨之船,非精通西法演放有準者,難期勝任。適濟安輪船巡抵福州???,臣擬即乘坐該船于本月二十日前赴澎湖校閱各船操演,選擇槍炮較精者留備管駕三十八噸炮輪船,以昭慎重。四月奏三月二十日前赴澎湖校閱,當即調集各船水勇,飭令打靶,大炮中靶以登瀛洲為最,揚武次之;洋槍中靶以揚武為最,登瀛洲次之,伏波、龍驤、虎威等船又次之”。

光緒四年(1878年)二月,“據出洋監督李鳳苞、日意格稟稱赴英學生劉步蟾上馬那杜鐵甲船,林泰曾上孛來克珀林鐵甲船,蔣超英上狄芬司鐵甲船,林穎啟、江懋祉同赴西班牙上愛勤考特兵船,黃建勛赴美利堅上伯里洛芬兵船,均能與泰西將士講求槍炮水雷及行軍布陣之法。嚴宗光、方伯謙、何心川、林永升、葉祖珪、薩鎮冰等經總教習好士德驗試,評定甲乙,送入格林尼次官學,均習駕駛理法”。

光緒五年(1879年)六月,“奏揚武船系二百五十匹馬力,額設并續增共七十六名?!蚝7腊仓k,經費支絀,飭裁三十四名,仍留原額二十六名。其一百五十匹馬力之萬年清、飛云、濟安,八十匹馬力之福星、振威等船續經添募者,均于三年間先后裁判撤。現在籌辦洋防,更應認真操練,原額炮勇仍不敷調遣,當飭揚威先增四十名,萬年清、飛云、濟安、威遠各先增二十名,福星、振威各先增十五名,責成各管駕官迅募登舟,勤加訓練,揚武、威遠募補后,即于五月十七、二十一等日先后赴吳淞口合操,臣一面隨時察看,緩急酌量添募,以臻周密而壯舟師”。

光緒六年(1980年),“茲查赴英學習駕駛學生蔣超英、林穎啟、江懋祉、黃建勛、方伯謙、林永升、葉祖珪、薩鎮冰、嚴宗光、何心川等十名……各生船上課程屆滿,李鳳苞延水師炮隊教習蘇萃授以炮壘、軍火諸學;又延美國水雷官馬格斐授以水雷、電汽諸學。蔣超英所造最深,林穎啟、江懋祉、黃建勛亦能專心學習,方伯謙、薩鎮冰、林永升、葉祖珪均入格林尼次官學,先習行船理法。薩鎮冰旋上‘們那次’兵船;林永升上‘馬那杜’兵船;方伯謙先上‘恩延甫’兵船,嗣調‘士班登’兵船;葉祖珪先上‘孛來克珀林’兵船,嗣上‘英芬昔孛耳’兵船。均經周歷地中海、大西洋、美利堅、阿非利加、印度各洋,于行軍布陣及一切戰守之法無不諳練”。留學學習駕駛的學生學業有成。

光緒十一年(1885年),船政大臣裴蔭森以馬尾海戰失敗為鑒,強調加強海軍訓練的重要性:“竊查泰西水師章程,凡習駕駛者,先由學堂肄業數年,于天文、羅經、測量、算法粗具根柢,大約年十八九內部以后派入練船,周涉海洋,閱歷風沙,演試炮彈,嚴定年限,按時考試,按資升調,蓋海上交綏,非衽席風渚者不能確有把握耳。……馬江、石浦諸役,死事、獲咎各學生內,有迭經英國水師兵船總統、書院教習甚為褒獎出具切考給憑回工者,乃臨事倉皇不能出奇制勝,固由船小力單,形見勢絀,要亦各船士卒疏于訓練所致。蓋練船不但練水手、炮營,即管駕、大二副無不因練成熟,臨機決手,此泰西海軍尤必多設練船者也。臣等以為諸費可省,練船之費必不能省。創深痛巨之余,懲前毖后,萬難再事因循。……查船政前屆出洋章程,習駕駛者每年在船僅兩個月,現擬咨商北洋大臣大學士李鴻章,請改為每年在船必扣足六個月,冀增功課。……每年春出秋歸,學堂所習天文海圖證之于礁沙實境是否測算合符,所習槍炮陣法難之于內水疑難是否施放定準。三年為期,與學堂輪番更換,學業愈練愈熟,人才愈練愈多。”

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