二、線圈和電感

26.汽車上有哪些線圈、電感元件和零部件？

在車輛電氣系統上線圈有多種用途，例如用作點火線圈、用于繼電器和電機內。在車輛電子系統上，線圈用于感應式傳感器內，例如曲軸和凸輪軸傳感器。但線圈也可以用于輸送能量（變壓器）或進行過濾（分頻器）。在繼電器內利用線圈的磁力切換開關。

27.什么是導電體的磁場？

在每個載流導體周圍都有一個磁場。磁力線的形狀為閉合的圓圈。

載流導體周圍磁力線的方向可通過螺旋定則確定。設想將一個右旋螺紋螺栓沿電流方向（技術方向）擰入一個導體內，則其旋轉方向就是磁力線方向。

28.什么是磁力線圈？

磁力線圈是指纏繞在一個固體上的導線。但不一定要有這個固體。它主要用于固定較細的導線。線圈用在變壓器、繼電器和電機內。線圈的電路符號見圖1-20。

有電流經過線圈時，就會產生磁場。線圈將電能存儲在磁場中。切斷電流時，磁能重新轉化為電能。產生感應電壓。線圈最重要的物理特性是其電感。

除了電感外，實際線圈還具有其他一些（通常是不希望出現的）特性，例如電阻或電容。通過在線圈中放入一個鐵芯可使磁場強度增大1000倍。鐵芯不是電路的一部分。帶有鐵芯的線圈稱為“電磁鐵”。

29.什么是電磁感應？

電導體或線圈在磁場中移動時，導體或線圈內就會產生一個電壓。磁場強度改變時，導體或線圈內也會產生電壓。該過程稱為電磁感應，產生的電壓稱為感應電壓。電磁感應見圖1-21。

感應電壓的大小取決于磁場強度（繞組數量N、電流強度I和線圈結構）。

電導體或線圈在磁場中移動，當移動速度不斷變化且有電流經過線圈時，線圈周圍就會產生一個不斷變化的磁場。電流每變化一次線圈內都會產生一個自感應電壓。產生該電壓的目的在于抵消電流變化。

簡單地說，電感對磁場變化（建立和消失）的反作用與物理學中的慣性原理相似。

30.電磁感應在汽車上是怎樣運用的？

感應式脈沖傳感器根據感應原理工作。為此主要需要一個線圈（繞組）、一個磁場和“移動”。通過這種測量原理能夠以非接觸（因此也不產生磨損）方式測量角度、距離和速度。

例如，汽車發動機曲軸位置傳感器見表1-3。

發動機轉速是計算空燃混合氣和進行點火調節的主要控制參數。現在用霍爾傳感器取代感應式脈沖傳感器作為曲軸傳感器的情況越來越多。